Chrysler PT Cruiser Test Drive desde 2006 minivan

Reencarnación. La versión es tercera

Chrysler PT Cruiser: Una vez en América ...
En la segunda mitad de la década de 1990, muchos estilistas de automóviles intentaron crear un período de transición desde la edad de XX hasta la edad de XXI. Al mismo tiempo, uno de los temas favoritos fue una combinación de retro y avant -Garde. Pero de todos los desarrollos conceptuales, solo Chrysler PT Cruiser llegó al transportador. A diferencia de Mini y VW New Beetle, no tiene un progenitor. Este modelo es una imagen colectiva de máquinas estadounidenses de los años 30 de 40. Sin embargo, la ausencia de asociaciones directas con cualquier modelo legendario no le impidió tener éxito tanto en Estados Unidos como en Europa: desde 2000, 310 mil PT Cruiser ya se vendieron en todo el mundo.
El modelo tenía tres autor. La idea en su conjunto pertenecía al vicepresidente de Chrysler a Tom Gale. El joven diseñador Brian Nebitt desarrolló la máquina, y el jefe del proyecto del servicio de diseño Chrysler Neil Walling lideró el proyecto. El proyecto, que comenzó en el que comenzó en 1995, recibió el nombre de código STREET SMART (Guy de Street Wise).
Esto no quiere decir que en las calles de Moscú, PT Cruiser, ya se haya familiarizado, pero si conduces por Moscú todo el día, entonces un crucero definitivamente te llamará la atención. Sin embargo, la reacción hacia él todavía es similar a Krylovsky por las calles del elefante. Por cierto, noté que una parte curiosa de un hombre a menudo evalúa este automóvil hermoso con el término. Y las mujeres están más restringidas en sus declaraciones y a menudo se limitan a la afirmación de que la máquina es muy inusual. Mi PT Cruiser da lugar a asociaciones de Estados Unidos desde el momento de la ley seca. El automóvil es muy cinematográfico, es como si se creara para filmar en películas de gángsters.
En el diseño de la máquina, las notas modernas y nostálgicas se fusionaron. Las comodidades del conductor y los pasajeros no se sacrifican al estilo retro. Por el contrario, el antiguo diseño PT Cruiser es muy funcional. Un techo alto le permite obtener convenientemente a una persona de cualquier altura. Al mismo tiempo, el aterrizaje del conductor es típicamente minivan: un alto, con una espalda recta y rodillas dobladas en las rodillas, esta es una pose ideal para conducir por la ciudad. Nuevamente, gracias a un cuerpo alto, no solo estás sentado en él: las puertas serán espaciosas para las personas de cualquier tez y crecimiento. Pero los diseñadores no pudieron combinar el estilo retro y la conveniencia de los asientos. Y para mejor: el automóvil se asienta tanto en forma como en contenido, los más modernos no se adhieren, no se hunden, mantienen firmemente el cuerpo en esquinas elegantes.
El interior del panel frontal también está impregnado con el estilo de los años treinta: los diales blancos redondos de los dispositivos se ahogan profundamente en el tablero; The jacket of the glove compartment (in fact under the plastic panel, a pillow of safety was fit; a steering wheel with thin knitting needles. The Americans managed to create a very warm salon in sensations. Such a feeling is born, apparently, because Los conceptos de retro y comodidad son cercanos en espíritu.
Según la funcionalidad del salón PT Cruiser, dará probabilidades a muchos vagones de estación y al menos en igualdad de condiciones puede competir con las microvanos. Los asientos traseros se doblan en piezas y se sacan del automóvil (bueno, sin embargo, para tener instrucciones para el automóvil en cuestión). Los asientos doblados, como maletas, tienen bolígrafos y ruedas. Un estante que cubre el contenido del tronco de un aspecto demasiado curioso se puede convertir en una cómoda mesa de comedor debajo de un dosel en forma de puerta trasera elevada.
A primera vista, PT Cruiser no puede tener cualidades pendientes de carrera: el alto centro de gravedad aún no ha ayudado a ningún conductor ayudado a liderar con confianza el automóvil. Sin embargo, la impresión visual es engañosa. En las irregularidades de la carretera y, a su vez, el automóvil se comporta muy digno. Los rollos son mínimos, la suspensión intensiva de energía le permite conducir pistas de tranvía sin soltar velocidades. No hay nada estadounidense en el comportamiento de la suspensión y la dirección. En las suaves olas de los pasajeros de asfalto, el volante es elástico, con una retroalimentación clara. Es cierto que el radio del turno para PT Cruiser es demasiado grande para la ciudad inteligente.
Las características europeas en el carácter de PT Cruiser prevalecen, porque una parte importante del trabajo en su creación se realizó no solo en los Estados Unidos, sino también en la Oficina de Diseño de Chrysler en Francia, Alemania y el Reino Unido.
El único inconveniente significativo del automóvil se puede llamar una combinación francamente infructuosa de una caja de cambios automática y un motor de 2 litros con una capacidad de 141 hp. Tales indicadores dinámicos del automóvil definitivamente vale la pena irse en el pasado. Si está molesto (no es sorprendente) una aceleración lenta y la incapacidad de acelerar bruscamente a una velocidad de 80 90 km/h, entonces es mejor elegir una máquina con mecánica. El PT Cruiser más barato de hoy se vende por $ 27 mil, el autómata más caro por $ 29.5 mil. Por cierto, más recientemente, PT Cruiser ha aparecido a la venta con un motor diesel moderno de 2.2 litros (creado sobre la base del Mercedes Motor, porque Chrysler se separó de la Corporación Alemana-Americana unida). Esta versión del automóvil cuesta $ 29 mil.
Igor Komarov
 

Fuente: Rueda (empresa)