Test Drive Chrysler Pacifica 2003 - 2006 Minivan

Chrysler Pacifica AWD.

¿Qué coches son honrados por los mejores especialistas en alabanza? Rápido, agresivo, dando a al conductor muchas sensaciones y emociones, guerreros automóviles. Y esto es bastante explicado. Pero los verdaderos conductores no son tanto, pero la mayoría de los conductores y especialmente los pasajeros son más importantes, la calma y la comodidad sin ninguna agresión. Para esto, los autos más patriquíticos son adecuados para esto.

Bien afuera

Chrysler Pacifica, lo siento por el juego de palabras, pacifista típico. Además, su calma, el sacerdocio aparece literalmente en todo. Una mirada a este automóvil es suficiente para determinar inconfundiblemente su carácter. Se parece a las proporciones de PT Cruiser, solo hechas en una escala de dos veces, sin embargo, en detalle, está más restringido, sin descubrir alas y otras retroromotoras. Y de esta Pacífica solo gana, se ve más proporcional, si lo desea, incluso refinadas, en la medida en que el automóvil exquisito con un diseño típico estadounidense puede ser. Tamaños y esos parecen ser americanos. Visualmente, desplaza a los estadounidenses de tamaño completo, por el cual los Yankees consideran excursiones o autos de clase suburbanos. Pero al mismo tiempo, los sedanes y universales ordinarios, incluso el estadounidense, junto a Pacifica se vean pequeños. Pero hay otro tamaño conocido por la Segunda Guerra Mundial. Había tal jeep - Dodge 3/4, y aunque estos números denotaron la capacidad de carga, su tamaño también fue solo tres cuartos entre el camión y el Willis. Ruedas grandes en discos de 17 pulgadas, una liquidación decente, una larga distancia entre ejes, un cuerpo alto, todo dice que no estará estrechamente en Pacifica, y en el camino debe sentirse seguro, y no tiene que estar cubierto con él. asfalto.

Amplio en el interior

¿Qué es la comodidad estadounidense? En primer lugar, la capacidad de establecer libremente en cualquiera de las sillas. Y para no temblar, pero la cola irá. Otra televisión sería agradable de ver, de lo contrario, la carretera es larga, se cansará de la hamburguesa. Pacifica en este sentido, casi el auto perfecto. El salón de seis asientos permite al menos a cuatro de sus habitantes para resolver cómodamente. Los asientos de la tercera fila son más pequeños, un hombre en 190 cm no es suficiente espacio para la cabeza, y el cojín de los asientos es corto. Pero la gente del pequeño crecimiento será suficiente. La segunda fila ya es de tamaño completo, tamaño completo. Los asientos aquí son solo dos, se distinguen entre sí, entre ellos, existe una especie de continuación de la consola central con boxeo para pequeñas cosas, ajustando el microclima en la zona de los asientos traseros y soplando deflectores. La distancia a los asientos delanteros es más que suficiente, cada uno de los asientos traseros se mueve en la dirección longitudinal, y están regulados por el respaldo. Una pantalla de televisión está incrustada en el techo.

El asiento del pasajero delantero tiene cuatro regulaciones eléctricas, conduciendo, diez enteras. Además, los botones servo están hechos en las puertas delanteras y se hacen en forma de asientos, por lo que no es difícil descubrir el algoritmo de su trabajo, especialmente porque están a la vista, y no en algún lugar en una ranura estrecha entre el Puerta y la almohada del asiento. Una solución similar es familiar en la clase S Mercedes, que es bastante comprensible. Por cierto, el panel de instrumentos también se toma prestado. El centro de la escala del velocímetro está hecho de negro, y se proyecta una imagen de una pantalla de una computadora a bordo en el vaso frente a él desde la visera del tablero de instrumentos. Muy cómodamente. En cuanto a la ergonomía del lugar de trabajo del conductor, no hay quejas, especialmente si recuerda la ideología del automóvil. Además de la configuración del asiento, la posición del volante es ajustable en altura, y los pedales, por partida. Junto a los botones que representan los asientos, hay otro, con el que los pedales se pueden mover a ti mismo o de ellos mismos. VERDADERO, si el volante se mueve a la posición superior, la distancia entre ella y la visera de los paneles de instrumentos se reducirán literalmente a varios centímetros y con un trabajo intensivo con la rueda de la rueda todo el tiempo que tocarán el visor. Pero nuevamente, el trabajo intensivo del volante no es en absoluto para este automóvil, la mentalidad no es la única. Si hablamos de la calidad de la decoración de la cabina y los materiales, entonces todo está aquí de nuevo en estadounidense. Cada costura, una articulación, la puntada a nadie antes del ideal traída, como se hace en automóviles europeos caros, pero no se notará de manera negligente. Normalmente, en una palabra.

Con músculos fuertes

Bajo el capó, Pacifica está familiarizado con un motor de 6 cilindros en forma de V 300M con un volumen de 3.5 litros y una capacidad de 250 hp. TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO DE 4 RANGO CON FUNCIÓN DE CAMBIO MANUAL DE AUTOSTICK. Una gran ventaja de una versión de prueba que cayó a nosotros es una transmisión de tracción al todo las ruedas, aunque también se ofrecen modificaciones monopríferas. La suspensión delantera es una parte posterior independiente de dos dimensiones, cinco dimensiones, frutas de estrecha cooperación con Mercedes se rastrean aquí. La suspensión trasera es capaz de ahorrar la constante de espacio libre, independientemente de la carga del automóvil. En términos de seguridad, tanto activos como pasivos, el automóvil también está en orden: ABS, el control TREKSHN para versiones monolóricas y el control electrónico de la unidad para versiones de tracción total le permiten sentirse más confiado en situaciones extremas. Y las bolsas de aire del lado frontal y de tres etapas, las ventanas laterales laminadas que protegen la sesión en la cabina de los cortes, la estructura corporal calculada de manera competente está diseñada para reducir la probabilidad de lesiones durante un accidente. Los esfuerzos del desarrollador no desaparecieron: según el resultado de la prueba Pascifica de NHTSA Chrysler, cinco estrellas fueron honradas con una colisión frontal. Así que la apariencia no agresiva y el estado de ánimo pacífico creado en la cabina no son en absoluto un signo de debilidad, con la salud del automóvil, todo está en orden, solo un carácter de él.

Un poco con lenzoy

En la ciudad, una transmisión automática en un par con un potente motor de un volumen decente es quizás la mejor combinación. La máquina ganut de cuatro bandas es digna de alabanza: funciona de manera rápida y suave, casi al instante y sin tirones para cambiar cuando se presiona el pedal de gas, y tan pronto como la necesidad de una intensa aceleración desaparece y el conductor reduce la presión sobre el Pedal, la caja se cambia inmediatamente, ahorrando combustible y eliminando la dirección sentada y los pasajeros del exceso de ruido. Momentos de cambio de marcha La caja es muy correcta, y el cambio se produce casi imperceptiblemente. El empuje del motor es suficiente bajo cualquier circunstancia, pero a pesar de 250 hp, ni siquiera intenta lograr una aceleración rápida de Pacifica. Sharp Jerk no es sobre él.

Incluso con un automóvil de gas completo logra acelerar suavemente. En resumen, es poco probable que Coca-Cola se arrodiquen. Pero con la visibilidad de las cosas, no es tan bueno, como me gustaría. En el espejo interior, debido al gran tamaño de la cabina, es digno de mención, y los espejos externos encajan perfectamente en el diseño general del automóvil, el tamaño podría ser más. Incluso la superficie asférica del espejo correcto no ahorra: la zona muerta decente permanece a la derecha. Por ejemplo, es necesario estar más inactivo para la carretera de circunvalación de Moscú, y luego puede reunirse accidentalmente con muchachos divertidos que no podían esquivar el Chrysler reconstruido. Pero la visibilidad es excelente, y no menos importante debido al alto aterrizaje. En la ciudad, esta es una gran ventaja, porque la situación se puede ver en varios automóviles por delante y el tiempo para tomar una decisión que sigue siendo mucho más.

En la autopista del país también es mejor apegarse al ritmo tranquilo de movimiento. La razón es principalmente en la suspensión y dirección. Los absorbentes de descarga suaves y los resortes son incapaces de restringir el divisor vertical del cuerpo ya a una velocidad de 120 km / h, y la dirección completamente vacía finalmente se alza que se despertó en el alma del efecto del conductor real. Es necesario ser más tranquilo, no es necesario darse prisa. Conduce tus cientos, relájate y disfruta. Aislamiento de ruido a un buen nivel, solo al conducir las irregularidades en la cabina se transmiten golpes sordos, por lo que en el modo de calma, incluso el motor no se escucha, solo los neumáticos en el asfalto son crujidos. Pero si hace clic en el pedal de gas, el cuadro cambiará inmediatamente a uno, o incluso dos transmisiones a continuación y el motor, como si se secara, responderá desde debajo del capó con un anillo de metal seco supervisado. Esto también es familiar a 300m. Un volante vacío no se tensa particularmente en los sitios directos, ya que la estabilidad del curso de Pacifica es excelente, pero en las curvas de la carretera es diferente.

Primero, la reacción a la rotación del volante es un poco tarde, y en segundo lugar, para sentir sus manos, en la medida en que se gira el volante, es simplemente imposible. Como resultado, no es necesario registrar un arco común para prescribir, incluso con un ritmo tranquilo, no funciona, tiene que corregir la trayectoria y no relajarse. En realidad, aquí todo está en estadounidense, nadie se ha convertido, como se llama, lamiendo las características de la capacidad de control. En general, es bueno, no temblando, el automóvil de la carretera no se sacude, se comporta adecuadamente. ¡Bien y normal!

El trabajo de la caja de engranajes se encontró con un pensamiento interesante. Parece que cuatro pasos no son suficientes, ahora en la partida de cinco, seis o incluso siete. Pero aquí el motor es agarra y cuatro, ahorrado medio segundo durante la aceleración, no deciden nada, pero la caja de 4 bandas cambia mucho menos a menudo, lo que hace que el movimiento del automóvil sea aún más suave. En el concepto general de Pacifica, esta opción se ajusta, ya que es imposible, y además, tal caja es más barata. El único menos es el modo de frenado del motor. Si la transmisión IV se cambia a III, el par de frenado puede ser no suficiente, y en el motor II se apresurará apenas al limitador. Estar en la caja más pasos, todo pasaría de manera más suave y eficiente.

¿Cuántos pacifistas?

Oficialmente, Chrysler Pacifica no nos suministra, y en los concesionarios grises su valor supera los 60 mil dólares. En el contexto de los precios de los precios de otros automóviles de esta escala, es mucho, pero no tanto. Otra cosa es que, por este dinero, puede comprar un minibús más compatible o un SUV más familiar y agresivo. Pero en Pacifica, lo que se llama, no se avergüenza y que llegue a las negociaciones (no me gusta conocer a un minibús en el minibús), y se asocia en el aeropuerto para reunirse, y para montar la ciudad (los asientos traseros en Pacífica. son más referidos que en implementados). En resumen, la pregunta permanece abierta. Y las ventas de Pacifica en Rusia dependerán de cuántas personas que puedan pagar por el automóvil, la cantidad mencionada anteriormente, no considere la brutalidad con una característica atractiva. Al final, el Océano Pacífico también es pacífico, pero no impide que las personas lo traten con respeto.

Algunas características específicas de Chrysler Pacifica AWD
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm: 5052x2014x1689
Base, MM: 2954
Pitch en la parte delantera / trasera, mm: 1676/1676
Tipo de motor: gasolina v6 de 24 válvulas
Volumen de trabajo, cubo. Cm: 3518.
Max. PODER, HP / RPM: 250/6400
Max. MOMENTO, NM / RPM: 339/3950
Unidad: todas las ruedas
Transmisión: Automático de 4 gama.
Frenos: Disco ventilado
Neumáticos: 235/65 ZR17
Max. Velocidad, km / h: no hay datos
El tiempo de acceso es de 0 a 100 km, con: No hay datos
Consumo de combustible (ELE), L / 100 KM: No hay datos
Volumen del tanque, L: 87
* Con asientos totalmente plegados.
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"