Chevrolet Tahoe Test Drive desde 2008 SUV

Chevy Tahoe y Toyota Land Cruiser LC 200, Este es un duelo de dos mundos

No es ningún secreto que en los Estados Unidos muchos prefieren los japoneses. ¿Pero sabías que hay muchos fanáticos de los SUV estadounidenses en Japón? Esto nos llevó a comparar los Chevrolet Tahoe y Toyota LC 200. Además, tenemos nuestros propios estadounidenses y japonesas y japoneses.
Como dijeron los antiguos, el hombre es una medida de todas las cosas. Es obvio para alguien que Toyota hace los mejores SUV del mundo, y alguien no quiere mirar nada más que GM de tamaño completo. Afortunadamente, tenemos japoneses y americanos en la oficina editorial. Pusimos un ejercicio psicológico audaz, permitiendo que su esposa Lyubimova e Ivan Evdokimov hablen en un estilo gratuito. Resultó con mucho éxito: ahora nos queda bastante claro por qué algunos compran tahoe y los otros TLC 200. Por lo tanto, lo entenderá muy pronto.

 
¿Qué es conveniente Land Cruiser? El hecho de que todos los controles se encuentren en el Oyotovsky nunca necesitan buscar nada, trasplantando a un nuevo modelo
El manejo del microclima es bastante sofisticado, a pesar de los iconogramas comprensibles
 
El botón inicia el motor y la selección de modos de transmisión no es rica y la segunda fila de asientos podría ser más espaciosa, y para doblarlo, debe forzarse
 

El compartimento de equipaje es muy grande y transformado. Los asientos de la tercera fila se inclinan hacia un lado, sin permitir que la carga lastime el revestimiento y el vidrio, pero al mismo tiempo ocupando un bonito volumen del compartimento de equipaje
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's contra Yakitoria
¿Compare el nuevo representante de la legendaria familia Land Cruiser con una maleta de plástico llamada Tahoe? Sí, se trata de cómo elegir entre sushi y una hamburguesa. Pero si la verdad necesita explicarle a alguien más qué Toyota es mejor, por favor. En el crucero, todo como debería ser, todo está en su lugar. Nada molesta y no molesta. En Tahoe, no me gustó de inmediato el asqueroso volante grueso con el hueso del pollo. Y la columna de dirección en ella, a diferencia de los japoneses, está regulada solo por la inclinación. Sentarse en el lugar del conductor del estadounidense, incluso teniendo en cuenta numerosas regulaciones eléctricas, fue incómodo para mí. No importa cómo incliné el asiento y no levanté la almohada, el ángulo del asiento se estrelló debajo de mis rodillas. A pesar de la unidad eléctrica de la unidad de pedal, no logré ajustarlo por mí mismo. Es inconveniente transferir la pierna del gas al freno, ya que el pedal del freno es bastante alto. En la parte posterior del espejo derecho, Chevrolet (y Toyota ambos) se inclina hacia abajo para atrapar la rueda trasera en el marco, pero todo está mal aquí. Cae demasiado, por lo que pierdes una encuadernación al área.
Ivan Evdokimov: Un hombre necesita un bistec
No me gusta el sushi, me gusta más una camisa. ¡El nuevo Chevrolet Tahoe es lo que un hombre real necesita! La mirada del astuto, establecido. Masa muscular entrenada de calidad. Apariencia brutal. ¡Pocos chicos correctos van! Simplemente tiró de la puerta por el mango, y Tahoe arroja una espiga, convirtiéndose en un paso, amigo. Todo en los botones es todo. ¡La piel envaada con un amigo es amigable, me da la mano genial, hermano! El motor de 5.3 litros murmura algo en silencio debajo del capó. El nodo del pedal, alejándose de manera útil, ofrece clic en el gas, ¡vamos!
Y el nuevo TLC 200 Steel tiene resbaladizo y duro: ¿quién está encantado de sostener esto en sus manos? Los botones se encuentran para que necesite realizar ejercicios físicos inclinados y estiramientos para alcanzar. En la cabina del tractor japonés del lujo, será conveniente, tal vez, solo si el automóvil no come el automóvil es grande, pero en comparación con Tahoe es sorprendentemente estrecho.
 
  
Convenientes asientos amplios y espaciosos, todos los botones delante y dentro del acceso sin arrancar la parte posterior de la parte posterior y las tendencias, ¡además de una enorme caja en el medio para un cepillo real!
 
¡Muestre el bolígrafo que irás un montón! Todos los modos de transmisión a mano son la tercera fila de asientos de pleno derecho y no asientos en el tronco. Pero para los niños
 
 
El salón de la nueva tahoe se puede transformar como desee, mientras que todo es conveniente y sin esfuerzo. Presioné el botón y la segunda fila fue útil. Se coloca hacia atrás con un movimiento ligero de la mano. La tercera fila de asientos se puede quitar y dejar en el garaje
 
E. L.: Es poco probable que los umbrales reemplacen la navegación
Ambos probados tenían un control climático de tres zonas y la tercera fila de asientos. Sin embargo, en los dos cientos de uso, estos asientos son mucho más convenientes. Se suman y suspenden los lados del baúl. Y en un estadounidense, estos hermanos comen la mitad del volumen del tronco. Es cierto que se pueden eliminar por completo, pero es físicamente difícil. Bueno, lo más importante, si los asientos ya se sacan, entonces siempre desempolvarán en el garaje.
Toyota pone al oponente en los omóplatos con una pantalla multifunción con control sensorial. Además, el sistema de navegación, que trabaja correctamente en Rusia, y también en la cámara trasera, se muestra en esta pantalla. Chevrolet no tiene tal pantalla y navegación, pero puede presumir de umbrales avanzados automáticamente (¿me pregunto cuántos de nuestros inviernos sobrevivirán su unidad eléctrica?).
Materia: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Materia: Toyota Land Cruiser 200
 


 
Es decir: automatización y comodidad
Presiono el botón en la consola superior, y la parte trasera se elevará útilmente: cargue lo que desee. Y si los asientos de la tercera fila interfieren, el mango puede tirarse por el mango y se extienden fácilmente. Sin embargo, no todo es necesario para eliminar todo, uno puede irse y, por lo tanto, todo encajará. ¿Cargado? Presione el botón que cierra el tronco. Y si necesita subir en la tercera fila, presionaremos otro botón. Luego, la segunda fila de asientos (el lado derecho o izquierdo) se dobla automáticamente y el pasaje es gratuito. O, si compramos un nuevo congelador, ponemos la segunda fila por completo. Y todo encajará.
Sí, y el botón es como en un avión. Y no son cómodos para estirarse. Ni siquiera tienes que moverte para ver. Además, casi no tengo cuello. No me gusta girar. Por lo tanto, los espejos laterales son panorámicos. La mirada oblicua arrojó todo visible.
Pero el clima principal. Estoy escribiendo mis 23 grados favoritos y después de 30 segundos en la cabina. ¡Dicha!
¿Y qué decir sobre Land Cruiser? ¡El buen viejo Kruzak se degradó al lavado con el entrecerrar el entrececimiento coreano, que se convirtió en una especie de damas en la cabaña! Pantalla de navegación, digamos? ¿Qué soy yo, no conozco las carreteras? ¿Robny Camera? Sí, sin él aquí, al revertir tendrá que ir mucho del radio de giro y el volante pesado forzará. Y el clima? Mientras piense, ¡sudarás tres veces! Y los asientos de la tercera fila no se pueden sacar en un solo movimiento, como en Tahoe, una familia típica para un pato doméstico.
E. L.: Todo esto es bueno en un asfalto uniforme
A pesar del tamaño impresionante, conducir por la ciudad en estos autos es simple. Es suficiente para activar la señal de giro hacia la reconstrucción deseada y no hay nadie allí. En cuanto a la dinámica de la aceleración, aquí gana Tahoe. Aún así, tiene 325 litros. Con.
contra 288 l. Con. En Cruiser. En términos de eficiencia de frenado, son aproximadamente iguales. Eso es solo los tillados notables de Chevrolet molestos con una fuerte desaceleración.
 
En la carretera suburbana, los japoneses se comportan como se debe el segmento premium. Pero Tahoe solo es bueno en un asfalto uniforme. Cuando está bajo las ruedas un recubrimiento roto, se vuelve tembloroso, como si esta sea la primera generación con una suspensión de resorte trasera.
Las cejas en las curvas de ambos probadas son pequeñas. Pero aún así es más agradable dirigir a un japonés, tiene la pesadez correcta en el volante, informativo. El estadounidense, como de costumbre, es más ligero, y en la zona cercana a POT generalmente está vacía.
Es decir:: se le enseñó a girar!
El volante de Chevrolet Tahoe es tradicionalmente fácil de torcer con un dedo pequeño. El ángulo de rotación de las ruedas delanteras es tal que girarás sobre cualquier talón. Y las dimensiones no interfieren. El gas y, después de negociar los ocho cilindros, van sin problemas. Corcho. ¿Y qué? ¿Dónde está la fila que viaja más rápido? No puede activar la señal de rotación. Bombeó el volante y todo se separó. Una vez más, presiono sobre el gas, y el Land Cruiser 200 permanece en algún lugar muy lejos, incluso en el espejo no es visible.
 
 
La reacción a la rotación del volante en Tahoe es excelente. Increíblemente, pero a este modelo se le enseñó a girar. A un exceso de velocidad, el automóvil simplemente toma un radio más grande. ¿Quizás gracias a los nuevos neumáticos de bajo perfil? ¿U otra esquina de instalación de ruedas? ¿O ambos? Sí, el volante permaneció vacío. Sí, y está bien, lo más importante, la estabilidad del tipo de cambio es solo un sueño. Salimos de la ciudad y vamos al Novorizhskoye Shosse. Que la policía de tráfico me perdonará, 160170 Rodamos sin tensión. Los ojos muy malvados solo se miran desde el astuto y la fila izquierda es libre. La parte posterior de los dos centésimas cabalgó, cabalgaron, por lo que inmediatamente saltaron frente a él. No respeta. Canción de sistemas de energía neumática. Solo las articulaciones y los pequeños parches hacen que el cuerpo se ajuste nerviosamente. ¿El cuadro automático parece reflexivo? Y sacas el nómada hacia ti mismo y le das la transmisión más baja. Vaya, este es un Storch y un frenado de un motor. Solo tienes que poder usar. ¿No puedes? Bueno, ve a tu Land Cruiser, como una niña.
E. L.
Donde no hay asfalto, Tahoe se convierte en un gran automóvil de pasajeros con una falda de parachoques bajo y los pequeños pasajes de la suspensión. Bueno, Cruiser está en África Cruiser. No solo lo hace mejor en la capacidad geométrica de couns -country, sino que también los estabilizadores de los estabilizadores hinchados por la electrónica proporcionan enormes movimientos de suspensión. Pero aquí no debemos olvidar que tales autos salen de la carretera una vez al año, e incluso entonces, como regla, por casualidad. Por lo tanto, la comodidad, el manejo y la impresión hecha en otros son mucho más importantes. No sé cómo en las regiones, pero en la capital, en mi opinión, es más prestigioso ser el dueño de los nuevos doscientos más que ser el dueño del Chevrolet Tahoe, incluso si alguien no parece original. suficiente para alguien. Resumiendo, diré que, en nuestras direcciones con pozos en la superficie de la carretera, alumno con un peine completo y otras irregularidades, creo que mejor, usted mismo lo has adivinado.
 
Es decir: ¿Glamour in Fashion?
Entonces llegamos al final del asfalto. Haga clic en el botón y las cuatro ruedas fila. Más bien, si patinas trasero, los delanteros también se están deslizando. ¡Enfriar! Y puedes encender los cuatro. E incluso puedes bajar. Es cierto, con tal poder y el par, esto no es muy relevante. Solo si el bote se arrastra. ¡Océano! Opanka, y aquí está la diagonal. Como si el delantal del parachoques delantero no se pueda rasgar. ¡Inicio sesión! La parte delantera izquierda y trasera a la derecha está colgando y batiendo diagonalmente. Gaska? ¡Gaska! Mecanismo de rumbo de Jaimovo de marca como Wooped. ¡Se bloquearon resbaladizos y diferenciales! Se supera un imbécil y un obstáculo. El delantal, sin embargo, estaba doblado, atrapando en el suelo. Y tiró de un parachoques de plástico. El monte doblado. Bueno, este todoterreno. Una vez más, para la carretera puede comprar otro automóvil o incluso un Tétrick.
P. S. El experimento por el bien de los tres días de masa a amigos dijo que compré este auto para mí. La gente respetaba aún más. Especialmente por alguna razón, las chicas son, incluso en la moda, ¡pero la brutalidad es eterna!
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Foto de Alexander Ortnova-Baranova

 

Fuente: Revista 4x4 [octubre /2008]