Chevrolet Tahoe Test Drive desde 2008 SUV
Lago que puede beber "taho"
En la generación pasada, este auto realmente se convirtió en culto. Solo no con jeepers simples, sino por servicios especiales. Un participante integral en las automovilistas de escoltas, en tamaño y niño en imagen, Shevy causó miedo y respeto. No creas las palabras americanas
Poco por los tiempos actuales pueden hacerme bucear debajo del auto. Sin embargo, entre las agujas de tejer del disco anterior de 20 pulgadas del nuevo taho, veo algo que me hace Stor. Desde la parte inferior de la punta de la dirección, empuje una mantequilla debajo de una jeringa con un solidol. Por un lado, si el lubricante no se bloqueará en el tiempo, no hay demolición. Por otro lado, los estadounidenses ofrecen, aunque un automóvil grande, pero un auto XXI por $ 72,000, y no un Gaz-66 antediluviano con un cuerpo representativo por una tarifa simbólica.
Afortunadamente, el automóvil no es una falda, no siempre es conveniente trepar, y un espacio libre de 23 cm contribuye a una fácil penetración. También hay un marco poderoso, manantiales de suspensión potentes también. Solo ahora las palancas inferiores, en contraste con el acero superior, desde la aleación de aluminio, no son excelentes para el vehículo todo terreno. El estabilizador de reptil con un diámetro de la buena chatarra, lo que significa que la acumulación promete ser mínima. Pero es poco probable que los bujes de goma frágiles que unen sus extremos duren mucho durante el viaje activo.
Al momento siguiente, por sorpresa, casi empapé mi frente con una protección simbólica (más bien de guijarros y tierra) del cárter de un motor de 5.3 litros. La rejilla de dirección en tamaño es casi juguete. Algunos buenos impactos en el camino y lo que pensará con su miedo. Esto también es un menos, pero un puente trasero subdesarrollado con potentes resortes, a los que finalmente me arrastré, simultáneamente sorprendido por el diámetro de plomería del colector de escape, escribo en una ventaja de carretera. Casi todas las configuraciones para el mercado estadounidense con una suspensión trasera de múltiples enlaces, excepto LTZ, son las únicas que llega a Rusia en varias versiones.
Entonces, ¿un camión? Realmente no. Además de los amortiguadores, la mirada agarra los neumocilindros. No solo apoyan la autorización constante de la carretera, sin importar cuánto carga en el tronco, sino también parte del complejo controlado electrónico, lo que cambia las características de la suspensión dependiendo del tipo de camino.
En el bosque en las nalgas
Abrumador en el polvo, como un gato de la calle, pensé en la justicia del baño de barro para el Tachu. Y nuevamente una emboscada. La distancia entre neumáticos y arcos en el frente es muy pequeña. Good Clay anotará los huecos en un par de minutos, y el corte de plástico, que estaba fijado a la falda del parachoques delantero, no agregará capacidad de couns de couns de este fraude.
Debido a la larga base de casi tres metros, el diámetro del giro de tacho alcanza los 11.7 metros
Bueno, encendemos la serie reducida de engranajes. No necesita tirar de ninguna palancas para esto, un mango redondo a la izquierda del volante, elegante, como en Lacetti, da un comando electrónica. El modo de transmisión indica una indicación del modo de transmisión, luego se calma, mostrando que puede ser movido. Al mismo tiempo, el indicador del ESP apagado, que no es necesario ahora, se ilumina. Taho con confianza, rugiente, como un enorme oso, se arrastra por el bosque. Sin embargo, su piel negra estrecha lo siento francamente. Las ramas son rampantes y, para suavizar de alguna manera la situación, doblo los espejos laterales presionando el botón.
Adelante no hay un agujero muy profundo, pero recordando el notorio volante en la cara de un oso estadounidense, me detengo. No es para recoger la baya con ella, como con dientes ordenados, sino arrancarlo o arrancarlo con el parachoques, especialmente al devolverla, solo escupir. Para escalar, cambio el ángulo de entrada, en la medida de lo posible en un camino estrecho. Hay, luego, luego colgando la rueda trasera izquierda, medio tierra sin problemas, pila de adoquines perfectamente, colina, ¡para que tú! Con esta longitud de la base y el espacio libre no guarda los chiring con un vientre. Pero todo esto se asemeja a una atracción electrónica y no una atracción terrible, porque la comodidad en el automóvil es excelente.
El salón está equipado casi exhaustivamente. Solo en el frente hay tres enchufes de 12 voltios. En uno incluimos un convertidor de 220 V, en el otro cargador para la cámara de video, en la tercera cafetera
Ahora grueso, luego vacío
La piel de grandes asientos electrificados, divididos en ambas filas de control climático, escotilla y unidad de pedal, nuevamente con una regulación eléctrica, un sistema de audio bouz lo que no está aquí. Un deleite especial de los conductos de aire para los pasajeros desde atrás, cuyos deflectores están dispuestos no solo en el piso, sino también en el techo. Viaje al menos hasta los fines del mundo.
Por supuesto, con placer, solo ahora la flecha del sensor de nivel de combustible se comporta de manera extraña. En lugar de indicar cuántos noventa segundos permanecieron en el tanque, baila, mostrando la cantidad de combustible en el que puede ir con un consumo específico. Hago clic en el acelerador, los números verdes de gastos instantáneos en la pantalla de la computadora se acercan a cien litros por cada 100 km, y veo que el tanque está vacío. Unos minutos más tarde, cuando terminó una poderosa aceleración, la gasolina ya es medio tanque.
Para detener de alguna manera la desesperada embriaguez del motor de 325 caballos de fuerza, reconfiguro la transmisión a un escritorio automático, cuando el eje delantero se conecta cuando se desliza. En esencia, menos de 19.8 litros en la carretera no bebe. En el modo de tracción trasera, la misma canción. Pero en la carretera, cuatro de los ocho cilindros del astuto motor estadounidense Wortek deberían apagarse. ¡Ahora te coseremos, alcohólico! ¡A una velocidad de 90 lanzo gas y un milagro! Como muestra la computadora, voy a la mitad. ¡Ocho, seis, tres litros por cien! En un tacómetro de 1500 rpm, pero la inercia no es infinita. Agrego gas a una cuarta parte del pedal, 1800 rpm, y nuevamente todos los cilindros están en acción. ¿Vale la pena ser sabio en absoluto?
El salón se transforma a su discreción. Ambos con la ayuda de botones al lado del conductor y a través de palancas mecánicas en las sillas. Si es necesario, los asientos se pueden quitar y dejar en casa
Los asientos del sofá están perfilados, con soporte lateral. Habiendo sujeto a la carretera fuera, te sientes seguro, como una colina americana en la atracción
Pronto todavía logré encontrar la posición económica del pedal del acelerador. Cinco milímetros del curso del límite. El auto no va, sino que flota, solo para mantener la pierna derecha bajo un grado constante de harina uniforme. La izquierda tampoco es un descanso para que no descanse. Pero quieres llegar a la estación de servicio, no estás tan mendigando. Después de todo, no todos se comprometerán a remolcar casi un gigante de tres toneladas.
En resumen, entiendo por qué el Chevrolet más grande lleva el nombre del lago de California en las montañas de Sierra Nevada, no lejos de la legendaria ciudad de los nosmers de oro de Karson-City. ¡Dale voluntad, pero beberá todo un lago de gasolina!
En el mar, en las olas Si no piensa en la crisis de combustible global, entonces hay suficiente placer. A pesar del volante tradicional del volante, el automóvil se puede sacar de América, pero Estados Unidos nunca es del automóvil, la estabilidad del curso en línea recta es hermosa. En cuanto a cien, después de que Tahoe se enfrente a casi cualquier irregularidades perfectamente y apenas asiente a las olas. A veces, incluso parece innecesariamente difícil, pero tanto la electrónica de suspensión está sintonizada. Sin embargo, no todo puede hacerlo. En la curva, las ruedas traseras se topan con una serie de baches, rebotando, y la alimentación se reorganiza instantáneamente, lo que obliga a robar. ¡Y hazlo rápidamente con un volante de carretera!
Parece que la velocidad fue un ligero engaño, más de cien, pero me di cuenta de esto solo mirando el velocímetro. El motor ruge solo en el rango inferior, y al ganar impulso, acelera el automóvil tan suavemente que no se da cuenta. Una transmisión automática de cuatro velocidades con un skater selector duro en el volante, aunque no muy conveniente, pero hace frente al negocio de manera competente.
Para la suavidad del golpe de tacho, puede perdonar el plástico duro del torpedo y el inconveniente de encender los limpiaparabrisas y los tamaños de los niños una guantera. Es cierto que su análogo completo se puede encontrar en el reposabrazos. La sandía no es una sandía, pero una cabeza de repollo de dos kilogramos entrará allí con seguridad. Además, es difícil imaginar un automóvil más espacioso. Al presionar accidentalmente el botón al lado del Placón de iluminación, me sorprendió descubrir que parte del enorme sofá se formó sin mi ayuda. De la misma manera, la puerta del maletero se abrió suavemente, dando un par de asientos doblados de la tercera fila. Un poco de esfuerzo y los asientos, como un par de maletas, estaban en mis manos. Por supuesto, es difícil, pero puedes ponerlos en cualquier lugar, optimizando el espacio bajo la carga más general. Otro minuto, y el encanto casero, sin ingresar al ascensor, está listo para viajar al país.
Y todo sería genial si no fuera por el maldito consumo de combustible. E incluso el precio que parece alto es muy rentable. Después de todo, por $ 7275 mil, nada como esto, ya sea por el country o la comodidad, aunque un modelo estadounidense, no comprará. El hermano nativo de Escaladus es mucho más caro, el Range Rover es aún más así, y es menos, Lend-Kroizer-200 es el mismo más la cola durante años. Aquí tienes ayuda estadounidense. Amor y no te quejes.
Habiendo probado un blazer
La historia de los grandes jeeps Chevrolet (y sus hermanos nativos de la marca Brandy-em-Si) cuenta durante casi medio siglo. A principios de los años 60, aparecieron pastillas y universales de tracción total diseñadas en su base. El nombre Tahot hizo su debut en 1992 y desde entonces Bolshoi Chevrolet (como Ji-Em-Si-Yukon) sobrevivió solo tres generaciones. La actual, tercera, estuvo representada en el otoño de 2006 y, a diferencia de los predecesores, se deshizo de los resortes en la suspensión de espalda y torsión, mejorando sus cualidades viales. Es difícil encontrar a Taho en la venta gratuita, pero el período de espera no es tan grande: desde el momento del pedido hasta que el auto llegue 5 meses.
Chevrolet Tahoe Ltz
datos común
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 7/5
Masa equipada, kg
2510
Longitud x ancho x altura, mm
5131x2007x1953
Base, mm
2946
Despeje de la carretera, mm
231
Frente/Atrás, MM Track
1732/1702
Velocidad, km/h
192
Aceleración 0-100 km/h, con
9.0
Consumo de combustible, L/100 km
10.1/17.9
El volumen del tronco (7/5/2 lugares), l
480/1162/2269
El volumen del tanque de combustible, l
98
Motor
Diseño
8 cilindros, en forma de V, válvula de 16
Volumen de trabajo, SMZ
5328
Poder, L.S. a rpm
325/5200
Torque, KGSM a RPM
47/4200
Chasis
Unidad de manejo
En todas las ruedas
Transmisión
Automático 4-st.
Suspensión:
primavera
frente
Palancas triangulares independientes y dobles transversales
detrás
dependiente, con control electrónico
Direccion
Tipo de estante con amplificador
Frenos
Disco ventilado
Neumáticos
275/55 R20
Coche
de 18.67 rublos/km
+
Un salón espacioso y cómodo; gran capacidad de carga; excelente equilibrio de las cualidades de carretera y fuera de la carretera; precio rentable
-
Alto consumo de combustible; Gran voladizo delantero
Kirill Savchenko, foto de Maxim Goncharov
