Chevrolet Tahoe Test Drive desde 2008 SUV

Pasos de progreso

En 2006, Chevrolet Tahoe cometió lo imposible: la nueva generación de este gran SUV conservó su posición en el mercado estadounidense, a pesar de los altos precios de la gasolina.
En los últimos años en Estados Unidos, los SUV de tamaño completo se comparan cada vez más con los sedanes clásicos y los vagones de estación de finales de los años 60 de los años 70. Esta analogía parece bastante apropiada: los SUV crecen en tamaño, ganan masa y obtienen motores cada vez más poderosos. Incluso el volumen de ochos de estos autos que son incomparables en su diseño son similares: de 4 litros, o más bien, al menos 4.6 a 7 litros. Hasta ahora, tenemos que admitir que los fabricantes estadounidenses están tratando de no recordar las páginas tristes de su historia. Luego, en 1973, la crisis de combustible abrió un nuevo capítulo en el desarrollo de la industria automotriz, lo que lo obligó a abandonar poderosos Dreadnoughts de múltiples litros. Recientemente, los fabricantes se regocijaron francamente en Estados Unidos que cubrieron el amor por las camionetas y los SUV. Y esto es comprensible: en una copia, incluso un SUV de tamaño mediano como Ford Explorer se puede ganar varias veces más que en el mismo Ford Focus.
 
Sin embargo, la situación cambió en 2005. Un aumento significativo en los precios de la gasolina y el deterioro general de la situación económica en los Estados Unidos condujo a un resultado natural: las ventas de dicho glumadin comenzaron a caer ante nuestros ojos. Parecía un poco más, y cientos de miles de estadounidenses comenzarían a cambiar su gran SUV a modelos compactos, y preferiblemente con centrales eléctricas híbridas. Pero los representantes de la gran troika pudieron evitar tal revolución en el mercado. En funcionamiento, se representaron modelos de SUV y camionetas completamente rediseñados, diseñados para contener la caída en las ventas con su relleno técnico novedoso y más avanzado. Tal héroe se ha convertido en la nueva generación Chevrolet Tahoe. Según algunas estimaciones, este Tahoe fue llevado al mercado estadounidense seis meses antes del período programado, tratando de estabilizar las ventas en 2006. Y parece que esto tuvo éxito: en 2006, Tahoe se dispersó por una circulación de 162 mil copias contra 152 mil un año antes. Un buen resultado, dado que los primeros meses aún vendían automóviles de la generación anterior, y además, este año para Tahoe en Estados Unidos, se ofrecen descuentos menos atractivos y programas de crédito en Estados Unidos.
El progreso es obvio
Tahoe evoluciona y cambia de forma bastante natural. Para preservar las ventajas de su predecesor y deshacerse de sus debilidades a lo largo de este camino, son ingenieros en todas las compañías de automóviles. En el caso del nuevo Tahoe, los cambios cualitativos que han ocurrido se vuelven obvios incluso con una inspección superficial del cuerpo. Por supuesto, el diseño del frente es especialmente indicativo. Ahora Tahoe hace alarde de un gran escudo, que está formado por el radiador y el parachoques delantero. Otra diferencia igualmente significativa del principiante es la presencia de grandes bloques de faros delanteros. Ahora la viga, colocada a través de la rejilla del radiador, ya no divide los faros en pedazos. Sin lugar a dudas, estas soluciones deberían causar una fuerte impresión en el modelo del modelo: Tahoe por primera vez en la historia no tiene grandes espacios entre la rejilla del radiador, el parachoques, las alas y los faros. El diseño de la parte posterior del cuerpo con una forma completamente moderna del parachoques trasero y las lámparas verticales rojas también deja una impresión igualmente agradable. En la ejecución de LTZ Tahoe aparece en una imagen aún más atractiva, recibiendo elementos cromados de manijas de las puertas, espejos de visión trasera y rejillas de radiador. El único elemento que ha conservado su apariencia rústica en el nuevo modelo es la tubería del sistema de escape. En virtud de las tradiciones, es todo lo mismo que en las pastillas, se cría al costado de la rueda trasera derecha.
 
Uno puede regocijarse sinceramente en los cambios en el salón de Tahoe. En primer lugar, el diseño de la mayoría de los elementos se ha vuelto más moderno y elegante. En segundo lugar, General Motors trabajó mucho en la selección de materiales de acabado: el interior sin duda se ha vuelto mejor y más caro. Por supuesto, la identidad históricamente justificada del salón de Tahoe seguía siendo más probables recuerdos. Sin embargo, incluso en Estados Unidos, tal evolución es aceptada con entusiasmo. El diseño del panel frontal puede considerarse casi europeo si no nota cuidadosamente la caja automática que sobresale justo al volante.
 
Los creadores también señalan el mayor tamaño del interior del automóvil. Pero esta ganancia en el espacio libre en un SUV grande ya no es tan obvio. Parece que aterrizar en los asientos delanteros se ha vuelto aún más libre y cómodo, incluso gracias al panel frontal ennoblecido. Pero en las siguientes dos filas de asientos, el lugar no aumentó notablemente, lo cual no es sorprendente, porque la distancia entre ejes permaneció igual. En la tercera fila de asientos y las personas altas se sentirán muy convenientemente en viajes no demasiado largos. Desafortunadamente, en el automóvil de la última fila, el automóvil de ninguna manera es óptimo de tal manera que dos dimensiones sustanciales del gabinete se conservan sobre la línea del piso. Sin embargo, en el caso del transporte de productos volumétricos, este par de asientos se puede quitar y dejar completamente en el garaje.
Moderación v8
Recuerdo que en el momento de su debut a fines de 2001, la generación anterior Chevrolet Tahoe solo pudo fortalecer la reputación de un SUV grande y poderoso con buenas características dinámicas. Pero en los últimos cinco años, mucho ha cambiado en el mundo de los SUV, y inconscientemente esperas más enérgico de una comunidad estadounidense de múltiples litros. Podemos decir que los propios expertos de General Motors que han preparado versiones muy dinámicas de Cadillac Escalade tienen la culpa de esto. Dado que Tahoe se basa en la misma plataforma con Escalade, puede considerarse un oponente más poderoso, lujoso y costoso para nuestro héroe. Pero si más recientemente, estos modelos podrían compararse en su configuración y elementos técnicos, ahora en GM intentaron llevar el buque insignia a un nuevo nivel. Como recordamos en nuestra prueba de verano, el nuevo Escalade recibió un motor de 6.2 litros especialmente desarrollado con una capacidad de 400 hp. Y aunque para Tahoe también prometieron este motor (aunque en la versión de 385 caballos de fuerza), la apuesta principal en Estados Unidos está hecha para un par de otros motores. El más popular es Tahoe con un motor de 5.3 litros. Y en el último cuerpo de Tahoe, V8 del mismo volumen estaba equipado, pero cuando las generaciones cambian, se sometió a una mejora bastante grave, al mismo tiempo elevando la potencia a 320 hp.
 
Otra cosa es curiosa: este motor recibió un sistema con un nombre de habla activa de un nombre de habla prolongada, que es típica del gigante de Detroit, que apaga la mitad de los cilindros en ausencia de grandes cargas. Sus creadores aseguran que gracias a esto, así como a una buena aerodinámica de Tahoe, se convierte en el modelo más económico en su segmento. Pero en la caja de cambios para Tahoe en General Motors, se salvaron francamente. Si bien Escalade recibió un nuevo autómata de 6 bandas, continúan poniendo el buen autómata de 4 bandas en Tahoe. Con la abrumadora mayoría de las tareas y tal caja de cambios, se enfrenta sin problemas, pero existe la sensación de que con un tahoe de 6 bandas podría volverse un poco más divertida y más económica.
 
En su última versión, el motor Tahoe de 5.3 litros también se sorprendió. Como siempre, debajo del capó del gran SUV Chevy, encontramos un motor que pertenece al culto a la familia de bloques pequeños de General Motors. Su arquitectura no hace mucho tiempo celebraba su 50 aniversario. Según los datos de fábrica, este motor se puede promover a 6000 rpm. Pero en la práctica, la caja de cambios automática siempre cambia rápidamente hasta aproximadamente 5000 rpm. Y el máximo de 320 hp. El motor ya da a 5200 rpm, por lo que no hay un sentido particular en una promoción adicional si no existe la transmisión automática más moderna ni en teoría. Por supuesto, el par de dicho motor es suficiente en todo el rango de velocidad. Y según las sensaciones subjetivas, el segundo viento del motor se abre después de 3500 rpm, parece que el conjunto de velocidad se vuelve más temperamental.
 
En realidad, por el comportamiento en la carretera de Tahoe, era como si estuviera atrapado entre los dos mundos. Se considera que en la nueva generación sus creadores intentaron alejarse de la imagen de un SUV con los genes de las camionetas Chevy y lo hicieron un poco más de pasajeros, cómodo e incluso con un toque de lujo. Al mismo tiempo, Tahoe nunca se convertirá en un cruce en la comprensión actual está garantizado por su arquitectura de cuerpo clásico, dimensiones y, por supuesto, V8 debajo del capó. Con el chasis Tahoe, al cambiar las generaciones, se realizó mucho trabajo. Y el resultado es bien tangible: el principiante parece mucho más ágil e incluso más fácil que su predecesor. La nueva dirección Rhealhic, una suspensión delantera independiente y una espalda de cinco hojas de cinco hojas hacen que el automóvil sea predecible y bastante rápido en las esquinas. También ayuda que la dureza del cuerpo haya aumentado significativamente y la pista se haya convertido un poco más ancho. Los cambios en el chasis Tahoe se manifiestan de la mejor manera cuando se mueven a lo largo de una carretera ligeramente rota típica a una velocidad de 120 km/h. En sus modestas ruedas de 17 pulgadas, nuestro héroe no solo hace frente a los golpes, sino que también le da confianza al conductor en sus reacciones. Parece que el cuerpo comenzó a balancearse menos sobre las olas y rodar en las esquinas. Sin lugar a dudas, un punto importante es una mejora en el sistema de frenos. Los frenos no solo aumentaron de tamaño, lo que podría esperarse, sino que también transmiten cierta información al conductor posible para un SUV de 2.5 toneladas en ruedas muy pesadas.
 
Pero el deseo de explorar las capacidades fuera de la carretera de Tahoe con cada nueva generación se está volviendo cada vez menos. Todavía recordamos bien lo que un compañero de lucha, el modelo Angular Tahoe de mediados de los 90 apareció fuera de las carreteras con un recubrimiento sólido. Su apariencia grosera y su sobrecarga de cuerpo relativamente corto en la versión de 3 puertas incluso de alguna manera inspiraron exploits todoterreno. En la próxima generación, Tahoe exclusivamente de 5 puertas se ha vuelto visualmente más pesado, y no quería dañar su perímetro inferior en absoluto, a pesar de la presencia de una suspensión bastante a largo plazo. Y ahora, en General Motors, vencieron por completo el ansia de aventuras no extramericanas en el aire fresco, proporcionando un forro protector especial a lo largo de la parte inferior del parachoques delantero. Es suficiente para conducir hacia la pendiente inofensiva, ya que se aclarará: el riesgo de desgarrar esta tira de plástico, avanzar a unos metros más hacia adelante, es demasiado grande. Sin embargo, en condiciones de necesidad rígida, Tahoe es bastante capaz de romper la franja forestal de obstáculos si mantiene sin miedo la velocidad constante de movimiento.
El mercado está esperando
Se ha desarrollado una situación bastante extraña en nuestro mercado con Tahoe. Aunque los autos de nueva generación se han producido desde abril de 2006, Tahoe nos entrega oficialmente exclusivamente en el cuerpo anterior. Obviamente, solo cuando sus últimas copias se agoten, las ventas oficiales de nuevos artículos comenzarán en Rusia. Mientras tanto, el nuevo Tahoe se importan a través de canales grises. El precio de un automóvil bien equipado es de aproximadamente 90 mil dólares, que es una vez y media más de precios oficiales para su predecesor. Es posible que incluso en tales condiciones tal Tahoe gris pueda tener una gran demanda. Pero hay una rivalidad inesperada con su nuevo compañero Escalade, que cuesta alrededor de 115 mil, pero sin duda tiene una apariencia más ventajosa, un salón costoso y un motor potente. Y esta batalla, Tahoe, por supuesto, pierde. Estamos esperando el inicio de los suministros oficiales de Tahoe, con la esperanza de que incluso después del cambio del cuerpo, el precio permanezca en un nivel aceptable. Luego, en términos de la relación de dimensiones y el costo de Tahoe, no volverá a ser igual.
Características técnicas de Chevrolet Tahoe
Dimensiones, MM 5130X2007X1955
Base, mm 2946
Vista frontal/trasera, MM 1732/1702
Liquidación, mm 229
Volumen del tronco, L 479/3084
Masa equipada, kg 2511
Benzine motor tipo V8
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 5328
Max. Power, L.S./RPM 320/5200
Max. Momento, NM/RPM 461/4000
La transmisión es automática de 4 bandas
La unidad está completa
Max. Velocidad, km/h 180
Neumáticos 265/70 R17
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 9.0
Volumen del tanque, L 98
 
Leonid Klyuyev
Foto de Alexander Vasil
 
 
 
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama