Chevrolet Tahoe Test Drive desde 2008 SUV

Tahoe 4WD '2000

Los representantes de Chevrolet llaman a su nuevo Tahoe con un verdadero SUV. Su predecesor también era real, pero más bien un trabajo resistente que un semental tribal majestuoso. Hoy en día, los SUV son cada vez más incluyen automóviles creados por los cánones de una escuela secundaria, con una manera de alto comportamiento en la carretera y las posibilidades de envío como un vagón de la estación de pasajeros. Además, estas cualidades solo complementan su habilidad muy modesta para moverse donde termina el asfalto. A diferencia de ellos, el nuevo Tahoe y Suburban desarrollan el concepto de automóviles que aparecieron en 1935, igualmente adaptados para el transporte de personas y carga y construidas en el chasis de marco clásico de camiones ligeros, es decir, pastillas. Es aquí donde el impacto de los europeos poco claros de la clasificación estadounidense, que combina pastillas y SUV en la categoría, llamada camión de palabras corta y sonora.
 
Hemos introducido una oportunidad única para familiarizarse simultáneamente con el primer año modelo Tahoe 2000 en Rusia y la recolección de Silverado, sobre la base de la cual se creó este favorito de mascotas. En realidad, convertido del techo a Tahoe Wheels un automóvil completamente nuevo. Lo mismo quedaba, tal vez, solo su carácter volitivo. Es cierto, el exterior del automóvil, los diseñadores corrigieron con gran cuidado, dadas las opiniones muy controvertidas de los compradores. Por un lado, algunos de los clientes considera que el diseño del modelo anterior es obsoleta, ya que no ha cambiado durante 5 años. Por otra parte, los propietarios de la vieja Tahoe eran tan agradable con su litera fisonomía rectangular, que no está listo para aceptar cualquier cambio radical en la apariencia de un coche querido. Como resultado de una evolución, Tahoe en su conjunto se mantuvo fiel a un estilo un poco gruesa, mientras que los competidores de Chrysler y Ford su diseño audazmente aplastar las ideas anteriores sobre el exterior de las pistas.
 
Incluso a primera vista, es notable que el techo del nuevo Tahoe se ha vuelto más convexo, que agregó espacios en la cabina. Esto apreciará inmediatamente a los pasajeros de la segunda y especialmente tercera fila de asientos. En estas dos sillas traseras, que se ofrecen a orden, los lugares para las piernas claramente no son suficientes, el resto de la libertad sin reaccionar. En general, los pasajeros de ambas filas traseras no están privados de atención y atención: incluso hay un sistema de aire acondicionado independiente con deflectores ajustables, que se encuentran sobre las puertas traseras y cerca de la tercera fila de asientos. Las dos de las sillas más traseras no son inferiores a todos los demás asientos, y con una tapicería de cuero, estándar para modificar LT, se ve simplemente lujosa. Como corresponde a un automóvil verdaderamente universal, Chevrolet Tahoe tiene un sofá medio plegable con respecto a 1/2 e independientemente, sillas extraíbles de la tercera fila. Se extruyen a la rareza fácilmente debido a una estructura bien pensada y se aplican directamente en el asa con un marcado inteligible que sugiere una secuencia de acciones. Después de las manipulaciones simples, las sillas adicionales en forma doblada simplemente se enrollan en las ruedas, liberándose para la carga La inmensa moneda del tronco Tahoe es casi 2 cu. m, si se mide al techo. Cuidando la comodidad, los diseñadores no se olvidaron de tales trineros como asas de puerta: ahora para abrir la puerta, son lo suficiente como para tirar de sí mismos.
 
En Tahoe, en la versión LT de la puerta del compartimiento de equipaje se abre y tiene en las mejores tradiciones estadounidenses. Vidrio elevado por separado con calefacción. La doble puerta hinchada en el espíritu de entrega de furgonetas es un paquete estándar de modificación básica, aunque se pondrá en cualquier versión de Tahoe. Puertas de swing, por supuesto, más convenientes al cargar, pero limitan significativamente la revisión de regreso del asiento del conductor, de modo que el espejo intraeluso pueda considerarse un detalle en exceso, el beneficio de enormes espejos externos proporciona un buen monitoreo de la situación en el Trasero y le permite moverse con seguridad con reversa. Esto está convencido de esto después del primer intento de conducir el automóvil a través de un arco estrecho en uno de los patios de Petersburgo. Aquí, sin embargo, tienes que recordar que los enormes, como orejas de elefantes, los espejos abogan significativamente las dimensiones del cuerpo del automóvil. La respuesta a una pregunta completamente justa sobre por qué fue necesario ingresar al arco de vuelta, simple: de lo contrario, para irse, todavía tendría que ir. Con toda su excelente coordinación de movimientos, un automóvil de 5 metros no se puede convertir en un patio.
 
Conducir un automóvil tan grande sorprendentemente fácil. Excelente visibilidad Adelante, convenientemente ubicada en los grandes interruptores colocados en la caja automática de control de 4 velocidades de la columna de dirección (nuevamente una solución en un estilo puramente americano) todo lo que debería estar en un SUV clásico. No es de extrañar que Tahoe se usa a menudo como una máquina de acompañamiento: el automóvil es grande, fuerte, con suficiente maniobrable, y no son tediosos de controlar. El equipo y el diseño del sitio del conductor de Tahoe y la recogida de Silverado son en gran medida idénticas, la diferencia está relacionada principalmente con las características de la instalación del clima utilizada y el sistema de audio. Al principio, el trabajo equipado con un poderoso mecanismo de dirección asistida basado en un gusano global puede parecer demasiado fácil, pero no interfiere con el volante para ser bastante informativo y garantizar una buena precisión de control. No es el último papel en excelentes jugadas de manejo de Tahoe y una nueva suspensión totalmente independiente de todas las ruedas de 5-enlace Resorte trasero y torsión de 2 palancas delanteras.
 
Habiendo viajado un poco en el nuevo Tahoe, inesperadamente, comienzas a atraparme pensando que gradualmente nos volvemos más audaces y aumentamos la velocidad a su vez. Tahoe continúa manteniendo al cuerpo como sorprendentemente suavemente, escribiendo en los arcos especificados. Al mismo tiempo, las irregularidades en la carretera y la carretera rocosa, corriendo a lo largo de la orilla del Golfo de Finlandia, no violan inusuales para la suavidad del accidente cerebrovascular. Aquí es necesario rendir homenaje a los esfuerzos del sistema neumático para mantener la posición del cuerpo del autoruro.
 
¿Qué más estaba satisfecho con el auto nuevo, por lo que es un motor de 273 fuertes? A pesar de lo más pequeño que el predecesor, un volumen de trabajo (5,3 l), es más poderoso y, al mismo tiempo, en el trabajo. La autotrack de transmisión de tracción en todas las ruedas con un eje delantero enchufable y un número hacia abajo de las transmisiones tiene control clave. Además del conjunto gentilónico de transmisiones de este tipo, se ofrece otro automóvil 4WD. En este modo, la electrónica controla el deslizamiento de las ruedas de transmisión y, si es necesario, conecta el eje delantero. El diferencial automotrocalante del eje trasero a veces lo hace incluso en situaciones difíciles sin conectar el eje delantero. Los frenos poderosos para un auto pesado son simplemente una necesidad vital, y Tahoe cuenta con enormes discos ventilados en todas las ruedas, solo supercar. Aunque no, solo un SUV de lo real!
Algunas especificaciones Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 5052x2068x1960
Base, MM 2946
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1651/1676
Gire Diámetro, M 11.7
Liquidación, MM 218
El volumen del tronco, L 1895 con dos filas de asientos,
3348 con uno siguiente
Peso del bordillo, KG 24191498, dependiendo de la configuración
Masa remolcada
remolque con frenos, kg 3500
Tipo de motor Gasoline V8, 16-válvula
Volumen de trabajo, cubo. Cm 5327.
Relación de compresión 9.5: 1
Max. PODER, HP / RPM 273/5200
Max. MOMENTO, NM / RPM 427/4000
Conducir conectado a todas las ruedas.
Transmisión automática de 4 velocidades, 2 velocidades.
Caja de eliminación, auto-bloqueo.
Eje trasero diferencial
Colgante delantero independiente de doble clic
detrás de los cinco estrellas independientes.
Frenos delanteros ventilados
disco trasero ventilado
Neumáticos 265/70 R16
Max. Velocidad, km / h 170
Consumo de combustible, L / 100 km.
ciudad / Ruta / Medio 19.7 / 12.9 / 15.4
Volumen del tanque, L 96,4
Sergey Falaleyev
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"