Chevrolet Niva Test Drive desde 2002 SUV

Maestros de hechos sucios

Prueba especial: cracibilidad
¿Por qué necesitas vehículos? No SUV de moda, pero autos serios que no tienen miedo de la carretera real. Para aquellos que conducen fuera del asfalto, tales son necesarios para el trabajo. Por ejemplo, trabajadores petroleros, forestales, militares. Otros, por razones de prestigio, se apresuran a voluminosos autos glotones a lo largo de las calles de la ciudad. La mayoría adquiere una técnica similar, de modo que a veces, por necesidad o buena voluntad, para alejarse del asfalto: residentes de verano, cazadores, pescadores, viajeros.
Así que decidimos usar los últimos cálidos días de otoño y saludar a la pesca en la región de la tapa. El transporte fue seleccionado por los tres alternativos populares más adecuados y relativamente asequibles: Chevrolet Niva, UAZ Patriot y Chinese Pickup Greatet Dil, es decir, ciervos. Ya han competido en la nieve (ZR, 2006, No. 10), ahora la ruta está por delante del camino: los primeros 400 km de asfalto, la risa y la carretera en todas sus manifestaciones y nuevamente el viaje de regreso a lo largo de la carretera . Pero primero recoge cosas en el camino.
Por capacidad por delante de todos, por supuesto, un patriota. Se colocan libremente cinco sedocks, y un tronco enorme está listo para aceptar muchos éxitos diferentes. Puede aplicar más en el cuerpo del ciervo de las cosas, pero el salón todavía es el doble detrás, no irá muy bien. Cuatro están ubicados en el campo, pero ¿todas sus pertenencias entrarán en el tronco? Ahora, si vas juntos, doblando el asiento trasero, puedes tomar mucho.
En la carretera, toda la Trinidad va con confianza a la columna. Apoyar 100120 km/h no es un problema para nadie. Niva es la más cómoda, en todos los aspectos un automóvil. Un ciervo en el asfalto desigual se sacude más o menos, y UAZ es lo peor de todas las direcciones a lo largo del camino, exigiendo la concentración máxima del conductor. Bueno, aquí estamos en su lugar: cenamos, hacemos planes. Mañana se dirigirá a un río Sorde Forest, al mismo tiempo y evaluará las capacidades de los automóviles.
Al día siguiente tuve que drenar una variedad de caminos e incluso su completa ausencia. Es mejor contar fotos sobre esto, pasaremos a las conclusiones. El primero y más importante llegó al lugar y todos regresaron, aunque a veces con la ayuda de un cable, palas y algún tipo de madre. Pero las impresiones de los autos son muy diferentes.
Uaz Patriot cumplió con las expectativas: cuanto peor sea el camino, mejor se siente. En el asfalto, un enorme carro no obedece el volante de manera demasiado clara y francamente inhibe lentamente. En un calificador y carriles, el auto es bastante tembloroso, el volante se esfuerza por salir de las manos, todo cruje y grieta en la cabina. Pero cuando la pista se vuelve más profunda, y la suciedad es más gruesa, dejas de prestar atención al grosero soldado Soldacheron UAS Habits. Aquí hay un patriota en su elemento. Solo hay dos comentarios sobre él. El primer motor pide altas velocidades, por lo que a veces tienes que tomar obstáculos como en el campo, con una carrera. Y el segundo amor por los rutinas. Es el más difícil de seguir la cresta de este automóvil, si hay una rutina del patriota, necesariamente caerá en él.
Para montarlo todos los días, e incluso en la ciudad, debes ser un verdadero fanático de la marca. Pero el fin de semana, este espacioso automóvil aceptará una gran empresa, un montón de cosas y le permitirá subir a un desierto si solo no se rompe allí. La fiabilidad, por desgracia, hasta que se convirtió en la fuerza del nuevo UAZ.
Chevrolet Niva gratamente sorprendido. Fue nombrada por adelantado con un extraño, pero el auto mostró un personaje de lucha. El NIVA permaneció obediente y cómodo tanto en un estudiante roto como en el carril. La suspensión trataba fácilmente con un peine duro y con baches considerables. No ahorré antes de la carretera Off: a veces un vehículo ligero todo elterrain pasó sin problemas en los que los competidores pesados \u200b\u200bestaban tejidos y se esforzaron por fumar. Quizás lo único que detuvo la vía profunda de Niva, donde el auto se colocó sobre el vientre y estaba sin poder hacer que las patas. Por supuesto, el mejor automóvil universal en el que puede ir a trabajar y en los negocios todos los días, y obtener pescar o cazar en su tiempo libre. No afecta la capacidad, pero para dos o tres personas es bastante adecuada. Como todos los autos nacionales, por desgracia, no brilla con confiabilidad.
Great Wall Deer sorprendentemente combina las fortalezas y debilidades. Poseiendo una suspensión de carga dentificada y dura, en un camino roto, literalmente sacude su alma de los jinetes. Al mismo tiempo, en la cabina hay tranquilidad, los golpes y los choques no se transfieren al volante. Los controles son muy fáciles de presionar, encienden y giran al menos con dos dedos. El titular del más grande ni siquiera el tronco del cuerpo y el salón más cercano. En el barro, compite con éxito con UAZ, pero pasta en se arrancan grandes irregularidades del suelo y aquí el bloqueo del diferencial trasero, por desgracia, no lo evitaría, no lo es. Otra característica desagradable es propensa a auto -compuesto. Es necesario dosificar la tracción con mucho cuidado, las ruedas ligeramente exageradas se rompieron fácilmente en un deslizamiento con todas las consecuencias resultantes.
En general, un chino es un verdadero caballo de batalla, puede transportar mucho por un camino muy malo. Por ejemplo, un par de barriles de combustible diesel en los numerosos súplicos forestales que conocimos. El uso de tal máquina en la vida cotidiana, como dicen, es una cuestión de gusto. Pero Great Wall nunca se ha roto en gran medida. Sin pequeños problemas, por desgracia, no lo fue.
Nuestras conclusiones se confirman mediante observaciones sobre la moral y las costumbres de los automóviles locales. En pueblos y pueblos, el vehículo de Terrrain Uaz más común: aquí están los antiguos 469th, y Loaf, y renacuajos. El Patriot no vio a uno solo, el bajo costo y la simplicidad aquí se aprecian por encima de la comodidad y un brillo externo.
En el centro de la civilización local, la ciudad de Ostashkov es viajada por numerosos chevrolets en pleno apogeo: esta es la comprensión local de un cómodo vehículo todo terreno. Sobre esto, como dicen, en una fiesta y en el mundo.
No se cumplieron las camionetas chinas, pero creo que el caso no lo hará. Después de todo, los camiones de camiones ligeros del Reino Medio ya están viajando aquí.
PD Y nunca atrapamos los peces, pero los lugares no fueron explorados no tanto peces como fuera de la carretera. Unos días después de nuestro regreso, hacía frío, la nieve fue y los participantes de nuestra pequeña expedición estaban preocupados por el siguiente problema: ¿qué automóviles deberían lanzarse en estos, suavemente en invierno?

El opuesto es verdad
Los resultados de la masa sucia de otoño son marcadamente diferentes de los obtenidos en la nieve en el invierno. Luego te recordamos, asaltó una tierra virgen de nieve de medio metro, que cubrió el anillo de alta velocidad del vertedero. Ahora el programa era más diverso: tierra, arena, prado oblicuo y pantanoso.
Lo principal es que no se rompió seriamente uno de los autos experimentales. UAZ se convirtió en el líder en términos de superar obstáculos. Pero realmente carece de un motor que retirara con confianza las revoluciones más bajas. Esto, por cierto, no le permitió entrar en los líderes de la masa de invierno.
El pikup chino Great-Joll es inferior al patriota principalmente en las principales irregularidades. Debido a los movimientos cortos de la suspensión de carga dura, cuelga la rueda mucho antes. En invierno, cuando el asfalto estaba bajo una capa de nieve, esta característica no se mostró a sí misma, y \u200b\u200bel obstinado y la tracción chino se convirtieron en el ganador.
El extraño de invierno Chevrolet Niva se rehabilitó. Por supuesto, las tierras virgen y las rutinas muy profundas a veces son demasiado difíciles para ella. Esto también fue demostrado por Winter. Pero una máquina ligera y obediente puede encontrar su propio camino: atravesar una sección pesada a lo largo de la parte superior de las crestas, lo cual es difícil en UAZ o, sin fallar, se desliza por el área pantanosa a lo largo del césped fresco, donde el pesado inmediatamente empezar a cavar.
 
Igor Sodov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Fuente: La revista "conducir"