Chevrolet Niva Test Drive desde 2002 SUV

Un año de maduro

Ha pasado más de un año desde el comienzo de la producción del vehículo de todo terreno ruso-estadounidense Chevrolet Niva. Durante este período, se dijo mucho sobre ella y se escribió, bueno y no muy. La revista ha elogiado repetidamente el automóvil por un manejo agradable, ergonomía moderna y suficiente habilidad de cruce. Pero al mismo tiempo criticó la baja fiabilidad y el servicio muy costoso.
Mientras tanto, el fabricante realizó cambios en el diseño, mejoró la tecnología. En general, hubo razones para pensar que los campos se han vuelto más caros durante un año, pero también mucho mejor. Así que decidimos en un par de Chevrolet-Niva, que ya estaba disponible en la oficina editorial, lanzada en noviembre de 2002, comprar un automóvil de finales de 2003. Estudiamos cuidadosamente la novedad, en comparación con una copia que conocíamos y ahora hablaremos de impresiones.
Tuyo entre los extraños
Habiendo realizado capacitación previa, trabajadores educados y corteses de la estación de Ji-Uum patentada nos deseó un viaje feliz. Y la ruta estaba en el centro técnico ZR, donde nos comprometimos a buscar fallas de ensamblaje. Afortunadamente, encontraron un poco, pero aún así se ganó algo.
Incluso en el camino, surgió la primera queja más grave: la caja de cambios del eje delantero es ruidoso. Esperamos que esto no se convierta en un problema grave, ya que la estación de garantía todavía ha eliminado tales defectos sin hablar.
De afirmaciones menores, se observó que el indicador de temperatura del motor habla una mentira. Cuando conduce por la carretera, su flecha no alcanza los 90 ° C e incluso en el momento de encender a los fanáticos no quiere mostrar más de 92-94c. El dispositivo de diagnóstico conectado no es tan optimista, creyendo que cien grados (como se esperaba) todavía se calienta. Para un automóvil con un emblema Chevrolet, consideramos que tales desviaciones en las lecturas son una desventaja: esta no es una línea de cuerpo simple ...
Sin embargo, si nos acercamos a la evaluación de un producto conjunto que tiene en cuenta sus raíces, la imagen resultará ser muy arco iris. En los últimos meses, pudimos evaluar la calidad de los automóviles reunidos en Izhevsk (ver ZR, 2004, No. 1) y en Togliatti en el transportador VAZ (ver este número). Y ahora podemos decir con seguridad: Chevrolet Niva se recopila mucho mejor. Y en comparación con el automóvil de nuestro último año, también tiene una serie de ventajas constructivas.
Tal vez parezca extraño, pero entre los cambios más significativos al consumidor en el diseño de la máquina llamaremos el reemplazo de dos cinturones Zhiguli, que hasta hace poco traían al generador con pompa y la bomba de bombeo, a una policlolina. En primer lugar, ahora no necesita tirar del cinturón del generador de vez en cuando para que no silbe, en segundo lugar, la bomba vivirá más tiempo (su rodamiento sufre el derrocamiento del cinturón), en tercer lugar, el cinturón de la clínica dura más.
¿Cuánto ha cambiado el diseño? El generador se movió hacia el otro lado del motor y subió mucho más, esto se hace en la mayoría de los que todo, y no solo en ellos.
El segundo que me llamó la atención fue el cuello de combustible corregido. En ese campo de un año, la válvula integrada en el cuello se bajó demasiado y no permitió que el automóvil se llenara normalmente: ¡para llenar 30 litros, ¡tomó unos 10 minutos! Ahora es fácil alcanzar la válvula con el dedo. No hay obstáculos para la gasolina y en el gatillo de la pistola de gas se puede presionar hasta la parada: dos minutos, ¡el tanque está lleno!
Hoy, todos los automóviles, incluso en la configuración L, insten una unidad eléctrica y calefacción de espejos externos. Entre otras cosas, esto ayudó a eliminar las vibraciones de los espejos que molestan a los propietarios de las primeras máquinas en serie. Aparecieron los faros de combate y el sistema de enfriamiento de fluido de energía hidráulica. Este último es muy útil si está en la calle menos de 40 ° C o subió a 500 metros sobre el nivel del mar.
El filtro de salón ahora se está instalando en todos los campos, antes de que solo hubiera un lugar para él. Es cierto que parecía extraño que la cubierta detrás de la cual estaba oculto el filtro se puso en un sellador. Aprovechando esta oportunidad, una vez más recordamos a los lectores que desde el segundo trimestre de 2003, todos los autos no están pintados en un jarrón, sino en el SP en sí, en una cámara automática moderna. Al comprador se le ofrece cuatro colores: blanco (ordinario) y tres metálicos: plata, verde oscuro y cereza. Además, muchos detalles del cuerpo tienen galvanización bilateral.
También nos complace informar que la máquina comprada por la oficina editorial superó con éxito la prueba del frío en los lectores ya famosos del refrigerador de Zilovsky (ver ZR, 2004, No. 1). Desde que la llevamos allí con aceite de motor, inundado en la fábrica, a menos 30 ° C, por supuesto, no comenzó. Pero el umbral en menos 25c superó. En las pruebas, incluida la evaluación de la velocidad de calefacción del salón, otras máquinas y otros automóviles, participaron, lo que vamos a contar por separado, cada vez más.
Alien entre los suyos
Una de las preguntas que a menudo se hace el conductor son preguntas: ¿Qué tiene el automóvil de Chevrolet? La forma más fácil de responder es: el emblema es cierto. Si el estado de ánimo es malo, digamos: el costo del servicio. Bueno, si es bueno, puede presumir de envolturas y frenos hidráulicos importados, hablar sobre alta calidad y costosas materias primas para piezas de plástico, sobre el equipo de ensamblaje y pintura más moderno instalados en la empresa conjunta. Así es como son las cosas hoy, pero la situación pronto cambiará.
Este año se planea muchos cambios, el más esperado es el volumen Opelian Ecotek Fam 1 de 1.8 litros con 16 válvulas por cilindro. Su capacidad es una y media más alta que la de Vazovsky de hoy, y el momento es más del 30%. La caja de cambios de hielo de cinco velocidades mecánica japonesa funcionará con ella, a lo que, a su vez, agregarán (sin un eje intermedio) el mismo folleto que va hoy en Chevrolet -niva, sobre la base de Niva ordinaria, pero con finamente modular Dientes, otro mecanismo. Cambio (debajo de una palanca) y soporte de montaje adicional.
Junto con la unidad de potencia importada en la máquina en la configuración de LX, ABS, aire acondicionado, almohadas del avión del conductor y el pasajero delantero, cinturones con Ronacers y restricción de la carga, ajuste el asiento del conductor en altura. Planean instalar no ruedas de 15, sino de 16 pulgadas debajo de los neumáticos 215/65R16 en dicho automóvil.
Se promete que el automóvil en esta actuación se vende por 13 mil euros, pero esto es solo un pronóstico preliminar.
Aquellos que deciden en el Año Nuevo comprar Chevrolet Niva con una unidad de energía doméstica también están esperando muchas innovaciones útiles (por lo que quiero decir sobre la salud). En primer lugar, este es un número innumerable de mejoras corporales diseñadas para garantizar un alto nivel de seguridad pasiva. Todos ellos fueron desarrollados para la configuración de exportación, pero no para hacer su cuerpo para cada versión de la máquina.
Si todo sale según el plan, entonces la unidad de potencia VAZ se exprimirá suavemente a los importados. Al menos esto fue dicho por representantes de la empresa conjunta JJ-EM-Autsovaz en el concesionario de automóviles del año pasado en Moscú. El fabricante tiene la intención de mantener una proporción de automóviles para automóviles con motores Vazovsky y Opelian, en los que la mayoría tomará una decisión a favor de estos últimos.
Por cierto, en este sentido, surge la pregunta: ¿fue la transferencia de precios para NIVA en euros como una forma de agitación para Opel y Aisin? ¿O fue solo una demanda de que el automóvil fuera mayor de lo esperado, las empresas conjuntas de la empresa conjunta? Luego prestamos atención a una circunstancia más. Descuentos de Año Nuevo en Chevrolet Niva agradablemente complacidos y sorprendidos al mismo tiempo, alrededor de 500 euros. Por lo tanto, se pidió un mínimo de 288,888 rublos, o $ 9860, o alrededor de 8,000 euros, por un automóvil. Esto puede ser evidencia de la política de precios flexibles de la empresa conjunta o ... un pequeño busto con el precio que surgió después de la transferencia de costo en euros mientras mantiene el número de dólares. Para los consumidores, este último probablemente tampoco sea malo. Al menos, podemos esperar que con un mayor aumento de precios, el fabricante no se apresure.
Esto ... es necesario solo, no todos
Concluyendo la historia, llamamos su atención sobre una circunstancia inusual. La máquina de exportación en la configuración de LX será más potente, segura, probablemente incluso mejor recolectada, pero ... de cuatro salas. Al menos eso es lo que dicen los materiales oficiales.
Suponemos con qué está conectado esto. Por ejemplo, con dificultades para garantizar la seguridad del quinto pasajero o con exceso del peso total calculado del automóvil. Pero incluso después de haber encontrado (para usted) tales explicaciones, seguimos sorprendiéndonos por la extraña decisión del fabricante. En nuestra opinión, tales dificultades con la certificación no pueden justificarla: después de todo, incluso Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin con un cuerpo de cinco puertas es un automóvil de cinco puntos, aunque es notablemente más pequeño que la máquina Togliatti. ¿O nuevamente una decisión temporal? ¿Ji-em realmente aprendió a aprender de los colegas rusos ...

Los espejos con unidad eléctrica ahora se instalan en todos los campos ...

... y luces antiniebla.

CECLO CORRECTO: La válvula se puede alcanzar con un dedo.

El nuevo tiene solo setecientos kilómetros en el odómetro.

El cinturón clinovible largamente esperado del generador, la bomba y el gur de la bomba se eliminan de un defecto de masa.

El tubo en forma de U en primer plano es el refrigerador líquido de ala de agua.

Muffler importado - de Tenneko -Butomotive. Pero por alguna razón es sucio ...

En el refrigerador, además de las propiedades de inicio, se evalúa la dinámica del calentamiento. Por lo tanto, el auto está en la batería y se inclina.
 

Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev

Una fuente: La revista "conducir"