Chevrolet Niva Test Drive desde 2002 SUV

América Rusia dio un vehículo todo terreno ...

Fabricante: Ji-EM-Autsovaz
Año de lanzamiento: 2003
En funcionamiento mientras conduce: desde diciembre de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 11 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2004, No. 2

Desde diciembre del año pasado, el segundo Chevrolet Niva apareció en la oficina editorial. Trabaja en la granja sirve pruebas de neumáticos: enrolla neumáticos nuevos, lleva un remolque pesado con equipos y ruedas. En los últimos dos meses, el automóvil corrió 9 mil km, y solo 11,000. Un poco, pero ya hay algunas impresiones.
Hace unos años, teníamos el término automóvil extranjero ruso. ¿Es posible clasificar Chevrolet-Niva en esta categoría? La apariencia y el interior, buena aerodinámica, nivel técnico (inyección de combustible, neutralizador, circuito hidráulico de la cadena de distribución, amplificador del volante, etc.) como si corresponda al mundo, el nivel extranjero. Los componentes están hechos principalmente en Rusia. Sin embargo, un automóvil moderno no es solo una apariencia de moda y soluciones de diseño avanzadas. Esta es la calidad del ensamblaje, la confiabilidad, y el nivel de servicio. Aquí es donde se reveló cómo solo el título de INO está justificado por nuestra marca.
El modelo de 2004 de esta manera el automóvil se posicionó en el futuro en el otoño de 2003 apareció a la venta, y pronto como se modificó. Cómo el modelo actualizado difiere del anterior, contamos en detalle en ZR, 2004, No. 2. En el documento oficial recibido de la empresa conjunta, entre otras innovaciones, también se lanzó la compañía Tenneko. Sin embargo, en los silenciadores de nuestro automóvil, ¡la marca VAZ! El sistema importado, como resultó, apareció solo en febrero de 2004. Y, por cierto, este y otros cambios se motivaron al aumentar el precio de un automóvil cuando está bajo la U. e. En lugar del dólar, comenzaron a significar el euro. ¿Es el cinturón Clinovoy, un radiador Gur simple, luces antiniebla, espejos eléctricos e incluso reemplazando el sistema de liberación ruso para alemán cuesta uno y medio mil dólares?
Vieja canción sobre la principal
Se dicen muchas palabras hermosas sobre la incansable lucha por la calidad. ¿Y qué es realmente? ¡Un automóvil con una caja de cambios zumbar del puente delantero cayó a la venta! Gracias a Dios, en Togliatti, donde el automóvil lleva un servicio, la caja de cambios se cambió bajo la garantía muy rápidamente. Pero en Moscú, para tal procedimiento, debe hacer cola durante dos meses. ¿Entonces el defecto es en serie?
La caja de cambios de canto no es la única razón que obligó a contactar a la garantía. En los segundos mil kilometraje en la suspensión trasera, los toques tristes aparecieron después de una enfermedad corta, el amortiguador derecho murió.
La búsqueda de un mal funcionamiento ayudó a detectar otro componente de la calidad de la caja de plástico de la válvula de ventilación de escape simplemente yacía detrás del arco de la rueda trasera.
Las puertas traseras sella adecuadamente para que los bordes de las puertas se hinchen sobre las aberturas, y al moverse, el techo del salón está parpadeando, lo que indica que las puertas no están cerradas. Sin embargo, esto no da miedo para que saldrán los sellos y todo volverá a la normalidad. ¿Y por qué el vidrio de la puerta trasera todavía se desliza hacia abajo, como los autos del primer lote?
¿Por qué, para controlar el control del calentador, la palanca del amortiguador de aire todavía tiene que ser arrojada a la posición después de la deseada y devolverla a la única forma de resistir la reacción en la unidad?
A una velocidad de 60 km/hy más, el aire helado ingresa al salón, sacudiendo notablemente al pasajero delantero. El frío corre a través del sistema de calefacción y ventilación, evitando el radiador del calentador. Parece que el ajuste en la unidad del amortiguador de recirculación fue perturbado. Pero para llegar a él, debe eliminar el panel de instrumentos. Y el sistema de calefacción en sí está lejos del ideal: el motor se calienta bastante rápido, pero la pierna derecha del conductor es como en el horno y la izquierda se está congelando. Hablamos sobre esto en 2002, después de un viaje al automóvil experimental al norte ruso.
La rejilla del deflector en la parte superior del panel de instrumentos ya estaba arrugada para que la rueda de control del amortiguador se hundiera en sus intestinos. Ahora, para cambiar la dirección de los flujos de aire, debe retorcerse con un clavel o empujar vigorosamente la rejilla con una palma.
El castillo del lado izquierdo de la parte posterior del asiento trasero después de varios clics dejó de funcionar. Sonrió, entrenado.
Pronto las luces generales y la iluminación de los dispositivos parpadearon. Imagine un automóvil que se mueve en una corriente densa, que, como un espía, extingue periódicamente las dimensiones, y después de dos o tres minutos las encienden nuevamente. Entonces, después de todo, ¡no está lejos de los problemas! Más tarde encontraron una fuente de señales secretas de la llave de iluminación al aire libre. Entonces ella se negó por completo a trabajar.
Sucede que las luces antiniebla no se apagan. El contrapeso del enérgico en los baches después de diez minutos después funciona sin problemas.
En los octavos mil, una respiración del absorbedor de choque trasero izquierdo y, como dicen, al montón, el sello de aceite trasero del folleto. Entonces, si vas al servicio, ¡con hoteles ricos!
Casi al mismo tiempo, el cinturón generador silbó. Lo mismo, confiable y duradero clinova. Desde entonces, en cada pequeño charco, un cinturón, como un jabalí, gruñe y grita alegremente. ¿Y qué pasará si el charco es más profundo? ¿O el vehículo estadounidense All -Terrain no está ubicado para ellos?
Para los mismos ocho mil del radiador, un litro de anticongelante desapareció sin rastro (como es familiar), los cepillos de limpiaparabrisas se mantuvieron y un golpe familiar reapareció en la parte posterior.
Bueno, ¡el eslogan de los quinquinos soviéticos -olds se pondrá al día y superará a Estados Unidos! La primera parte está confirmada. Parece que el Chevrolet Niva no excede nuestros autos en calidad, aunque con orgullo lleva un emblema estadounidense ...

Gastos para la operación de Chevrolet-Niva (011 mil km)
Detalles y Materiales Precio, Rub.
Cepillos de limpiador de invierno 300
Dispositivo de Pigo-Linen 850
Luego 2500 km (con materiales de Rav.) 5200
Gasolina 15 500
Tratamiento anti -corrosión 6000
Cargas 2000
Alarma 7000
Tosol 30
Total 36 880
Sergey Mishin

Una fuente: La revista "conducir"