Chevrolet Niva Test Drive desde 2002 SUV

Segundo -años -olds

Hace dos años, trajimos estos autos en el kilometraje de Eurasia-2003. Luego hablaron en detalle sobre ellos un año después de viajar a Vladivostok (ZR, 2004, No. 10). Los automóviles se sirvieron en la oficina editorial por otro año. La mayoría del kilometra se acerca a 100 mil km. Es suficiente evaluar objetivamente la confiabilidad, juzgar la perfección de las estructuras y la calidad de los componentes. Asi que
El líder fallido
El año pasó relativamente tranquilo. La operación diaria de la ciudad de Ford fue interrumpida por viajes de negocios a San Petersburgo, Voronezh, Dmitrov. El régimen es bastante regular, por lo que creemos que las enfermedades de mediana edad comenzaron a arrastrarse temprano. Después de 60 mil km, cayeron mal funcionamiento. Uno de ellos fue simplemente golpeado: el interruptor del volante se desmoronó. El caso puede ser atípico, pero por alguna razón estaban listos para el servicio, diciendo: los interruptores terminaron y aparecerán en dos semanas después. Es bueno que no engañen, pero el precio sorprendió a 2630 rublos.
El enfoque a disgusto por la gasolina doméstica continúa. Es necesario un juego de velas de repuesto en el camino de la misma manera que un gato y una llave de cilindro. Pero las velas son bencitas. Desafortunadamente, la bomba de gas también se cambió. La razón es la misma gasolina. Durante 70 mil km, la red de la gasolina tuvo que limpiarse dos veces. Entonces, la bomba funcionó con una mayor carga, lo que afectó su recurso.
El chasis también tuvo enojo: los amortiguadores traseros y los estabilizadores de estabilizadores exigían reemplazo. Por desgracia, la inmunidad a las condiciones locales no tiene un buen automóvil en general. La oficina editorial ya está trabajando para Ford Focus de la segunda generación: ¿será más larga y sin pretensiones?
Vadim Kryuchkov, 40 años, experiencia del conductor de 20 años. Le encanta montar rápidamente, en el pasado estaba comprometido en carreras de anillos. Viaja a Ford durante tres años.
Durante el año pasado, fortalecí la opinión: Ford tiene una buena capacidad de control y un motor vivo. Al mismo tiempo, la fiabilidad de los componentes individuales para un automóvil de esta clase es inaceptable. Y los precios de repuestos y servicio no se consuelan. Para ese tipo de dinero, el automóvil debería pasar honestamente el kilometraje entre servicios sin perra y perra, al menos hasta 100120 mil kilómetros.

Ford Focus
Fabricante: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Año de lanzamiento: 2002
En funcionamiento mientras conduce: desde enero de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 82 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 3, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, No. 6

Viajero de la rana
El símbolo de Renault durante el año pasado, en voz baja y modesta, más de la mitad del kilometraje general. ¡A dónde no fue! Ucrania, Lituania, Bielorrusia, Rostov, Azov, dos veces en Polonia ... no todo salió bien, pero no hubo problemas que violaron los planes. El más caro, como se esperaba, fue el mantenimiento de 60 mil km: además de cambiar de aceite y filtros, se planea instalar una nueva correa de distribución. También reemplazaron el conjunto de soporte de la pelota con la palanca. Después de otros 15 mil km, surgieron una de las varillas de dirección y un cubo de cubo. Los precios no estaban demasiado asustados, y los reemplazos para tal carrera no son criminales.
En el último informe (ZR, 2004, No. 12), hicimos varios comentarios poco halagadores con respecto a la confiabilidad del símbolo. La operación posterior mejoró la impresión: los costos para el período de informe fueron mínimos contra los otros autos, y Renault nunca se quejó de la gasolina, a diferencia de Ford. Ninguna visita adicional al servicio es lo que espera de un automóvil moderno.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200baños, al volante de 15 años. Conducir la confiabilidad y moderación del credo.
Por tercer año, viajo en un símbolo y me regocijo la falta de pretensiones y la conveniencia del automóvil. Aunque hubo problemas, pero quiero perdonarlos por una receta. El costo de mantenimiento y su calidad son bastante tolerantes. Verdadero, un gusano muerde: el recurso condicional del automóvil, a juzgar por la operación de operación en la oficina editorial del símbolo anterior, es de aproximadamente 120 mil km. Luego pueden comenzar problemas serios y costosos con el chasis.

Símbolo de Renault
Fabricante: Autoframos, Moscú
Año de lanzamiento: 2003
En funcionamiento mientras conduce: desde julio de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 88 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 11, 12; 2004, No. 3, 6, 8, 10

Casi un excelente estudiante
Hyunde enfatizó los cinco de rango más largo. De los 43.5 mil km, alrededor del 70% condujo a lo largo de la carretera: a Petrozavodsk, San Petersburgo, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Como dicen, la estabilidad es un signo de clase. Por segundo año, el automóvil se ha demostrado confiable y sin pretensiones. El acento tiene un pequeño kilometraje entre servicio de 10 mil km. Pero a precios de servicio moderados, esto es bastante tolerante. Los amortiguadores siguen siendo relativamente débiles. Con frecuentes viajes distantes de las rejillas traseras, hay suficientes mil para 30, el frente vive 4050 mil km. En condiciones urbanas, para las cuales en general se creó el automóvil, estos indicadores pueden multiplicarse de manera segura por una y media, o incluso dos. Dado el precio moderado (un conjunto de amortiguadores cuesta menos de 10 mil rublos) y la disponibilidad de repuestos, puede soportar esto.
En agosto de este año, la efectividad del aire acondicionado cayó notablemente. El diagnóstico no reveló un mal funcionamiento obvio, pero era necesario repostar el sistema. La línea es de 60 mil km para muchos autos. El momento del mantenimiento de la ruina. El énfasis no es la excepción. Sin embargo, reemplazar todos los cinturones y partes de los líquidos cuesta $ 400. En la actualidad, no es muy caro. Las dudas iniciales sobre la durabilidad de la caja de cambios automática han desaparecido el trabajo como un reloj. En general, el énfasis no dejó un draft desagradable.
Anatoly Fomin, 34 años, al volante de 16 años. Se rompe en viajes largos y no le gusta empujar en atascos de tráfico. Conduce con mucho cuidado, intenta evaluar completamente las capacidades del automóvil.
Me acostumbré al acento como nativo, así que estoy listo para perdonar mucho. Lo principal es que nunca obligó a cambiar de planes debido a sus caprichos. El automóvil está lejos de ser ideal, y en general se puede presentar una queja en el despeje de la carretera, un recurso de amortiguadores o, por ejemplo, la primavera debilitada del castillo del tronco. Sin embargo, el automóvil no irrita e inspira la creencia de que no fallará en el momento equivocado.

Acento de Hyundai
Fabricante: Tagaz, Taganrog
Año de lanzamiento: 2003
En funcionamiento mientras conduce: desde mayo de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 94.5 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 6, 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10; 2005, No. 4

El medio es la mitad
Kia Rio condujo 32.5 mil km en un año, después de haber visitado Murmansk, Riga, Pitsunde. El automóvil nunca se ha destacado con una garantía con chasis o características operativas. Es un registro para los compañeros de clase tanto en términos de tiempo como en kilometraje (ver tabla). Es cierto que no se aplica mucho. En la garantía (en los 70 mil), reemplazamos el sensor de flujo de aire masivo, que cuesta alrededor de 3.000 rublos. Todo lo demás fue pagado. En los 50 mil, los rodamientos de los cubos delanteros terminaron y los discos de freno lideraron. Se inyectaron los discos, se reemplazaron los rodamientos. Después de 10 mil km, uno de los rodamientos fue reemplazado repetidamente, y al mismo tiempo el conjunto de adhesión, todos los cinturones y la bota de trementina. Tales mal funcionamiento parecían insalvescentes para un automóvil con un kilometraje no muy grande. Pero, sobre todo, no me gustaban los precios: casi mil dólares estadounidenses para restaurar la preparación del combate con un kilometraje de 60 mil km. ¡Un poco caro para un auto de esta clase!
Yuri Nechetov, 44 años, 24 de ellos conduciendo. Un conductor con amplia experiencia de largos viajes.
Durante dos años de vida juntos, Río no surgió un amor especial por Río. De alguna manera, me gusta el auto, de alguna manera. El motor parece estar congelado y doloroso, pero muy ruidoso. La suspensión es intensiva en energía, pero quizás demasiado dura. Puede acostumbrarse, pero cuando se agregan problemas con la confiabilidad, eliminados a una buena cantidad de precio, no hay necesidad de hablar sobre simpatía especial.

Kia Río
Fabricante: Autotor, Kaliningrado
Año de lanzamiento: 2003
En funcionamiento mientras conduce: desde julio de 2003
Kilometraje en el momento del informe: 72, 5 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10

Con una cruz y fe
La biografía de este automóvil se asemeja a los informes desde el frente. Los últimos 34 mil km, pasaron en un año, cuestan un montón de tiempo, nervios y dinero. Tres veces (!) El generador se negó, el limpiaparabrisas, los limpiaparabrisas se rompieron, el cableado en cortocircuito, la unidad de encendido y muchos, aún fallaron pequeños mal funcionamiento. La calificación de confiabilidad en nuestros ojos cayó a casi cero, y cualquier viaje en el campo se asemeja a un juego de ruleta.
Más recientemente, en el 93 mil kilometraje, se produjo otro mantenimiento. Dado que durante los últimos 10 mil km de operación relativamente tranquila, un carro y un pequeño carro de todo tipo de bryaks y fugas se han acumulado, decidieron eliminarlos de una sola vez. Durante tres días, los militares cambiaron los sellos, soportes de bola, varillas del eje trasero, otras piezas de hierro y bandas elásticas. En particular, actualizaron la tapa de quinta marcha agrietada y sus engranajes muy desgastados. ¡Fue entonces cuando comenzó! El planeado no solo se planificó con una pequeña reparación de transmisión y los colgantes costaron 46,000 (¡sí! Cuarenta y seis mil!), Ni siquiera pasaron medio mil kilómetros, ya que las transferencias comenzaron a volar en el momento más interesante, por ejemplo , durante el adelantamiento. El atractivo repetido al trabajo de la caja solo mejoró ligeramente la situación. Mientras que los programas se activan durante mucho tiempo? Y en el momento de la preparación del artículo, una nueva alegría: la manguera que conecta el termostato y la explosión del sensor de temperatura. Parece ser una bagatela de un segmento con una caja de fósforos de largo, y el auto se levantó nuevamente, vertiendo tres anticongelantes en la carretera. Desafortunadamente, que este mal funcionamiento está lejos de ser el último, la confianza es casi completa
Alexander Budkin, 32 años, experiencia del conductor de 9 años. Un gran fanático de la caza y la pesca y, por supuesto, los autos que pueden conducir no solo a lo largo de la carretera.
El diseño del automóvil está muy bien concebido. Pero la ejecución es tal que en muy poco tiempo desde el éxito de ventas de las ventas, Chevrolet Niva se convirtió en un automóvil para personas imprudentes y ricas. Los costos de reparación de 96 mil km se miden en miles de dólares, lo que hace que la compra de la ruina del automóvil sea simplemente.

Chevrolet-niva
Fabricante: GM-Autons, Togliatti
Año de lanzamiento: 2002
En funcionamiento mientras conduce: desde diciembre de 2002
Kilometraje en el momento del informe: 96 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2003, No. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, No. 1, 5, 10

Cuentas
Al resumir con los criterios principales, tomamos el costo promedio de 1 km de ejecución, así como el costo de reparación y gasolina. No descartaremos la confiabilidad, las capacidades de garantía, el costo y la frecuencia del servicio. El segundo año de operación fue más indicativo: el kilometraje creció.
A finales de año, el símbolo de Renault resultó ser el más barato en operación, sin pretensiones y confiable. El principal costo de los gastos de gasolina. Inmediatamente después de Renault, Hyunde Accent Attacks. Si no fuera por el alboroto con los amortiguadores, defendería para el campeonato. En el tercer lugar de Kia Rio, el auto no es excepcional, pero honesto. Ford Focus podría reclamar el podio, ya que su relación de reparaciones/gasolina es ligeramente mejor que la de Río. Pero el costo total de la operación es notablemente más alto. El extraño es el mismo. El costo de la operación de Chevrolet-Nova se acerca a los caros autos de pura sangre, y solo el 40% de los costos se elevaron bastante en el precio de la gasolina, y el resto para acariciar agujeros.
Al elegir un equipo para un viaje por todo el país, incluimos los autos nuevos más interesantes para los compradores rusos. La elección no estaba equivocada, pero las personas mayores pronto descansarán, dando paso a nuevos modelos prometedores. Esperamos más confiables y económicos.
Kochetov Andrey
 

Una fuente: La revista "conducir"