Chevrolet Captiva Test Drive desde el crossover de 2011

Prueba de prueba de edición Chevrolet Captiva Irmscher

El Chevrolet Captiva Crossover apareció en el mercado ruso en 2006, dos años después, el modelo se redujo. El automóvil inmediatamente ganó popularidad entre los automovilistas rusos que estimaron la amplitud, la apariencia dinámica y el precio competitivo.

La aparición de Chevrolet Captiva fue realmente exitosa. No es de extrañar que el diseño del Centro de diseño coreano GM se dedicara al desarrollo del diseño. El aspecto astuto de la óptica anterior, un parachoques masivo con ventanas redondas de niebla, una rejilla del radiador con una Capta Captiva de marca no es agresivo, pero al mismo tiempo no carece de dinamismo.

A pesar del hecho de que Kaptiva está lejos de ser nuevo, todavía teníamos una razón para probar este crossover nuevamente. La oficina representativa rusa de General Motors tiene un Chevrolet Captiva en el estudio del estudio de tuning alemán Irmscher, que se especializa en las marcas de Opel, Saab, Chevrolet y Cadillac.

El estreno de Chevrolet Captiva de Irmscher tuvo lugar en un salón de automóviles en Ginebra en 2009, y solo ahora el automóvil llegó a Rusia. Captiva recibió un nuevo revestimiento en el parachoques delantero, umbrales laterales de aluminio, un elegante spoiler en la quinta puerta, así como ruedas de 20 pulgadas. Pero los sintonizadores no se limitaron a cambios externos. La suspensión utilizó resortes de 30 mm, lo que hizo que la aparición de la captiva fuera más dinámica, y también mejoró la estabilidad del crossover.

Como resultado, el Chevrolet Captiva se ha convertido en un proyectil que atrae la atención del crossover promedio.

En la cabaña, no pudimos encontrar cambios. Todavía hay materiales de alta calidad y diseño arcaico con iluminación verde y estante A-Bell en lugar de una pantalla completa. La prueba Captiva se produjo en la planta de General Motors rusas en San Petersburgo, como lo demuestran los signos de habla rusa debajo del capó. Al contrario de la opinión común de que la asamblea de automóviles extranjeros en las empresas rusas es peor que el extranjero, el salón cruzado se ensambló sin un defecto con brechas entre los paneles.

La cabaña es espaciosa. Convenientes sillas delanteras, buena ergonomía, todo en su lugar. No me gustó el volante francamente grande, que, según la tradición, emigró a la Capiva de los estadounidenses de raza pura. Además, los botones del sistema de audio en el volante no se resaltan, lo que complica la navegación en la oscuridad.

La espalda es espaciosa. Debido a la ausencia del túnel central, tres pasajeros se sentirán cómodos aquí. Dos lugares plegables acechaban en el tronco. Los adultos aquí, por supuesto, son estrechos, pero los niños tienen razón.

Bajo el capó de la prueba Chevrolet Captiva, un V6 de 3.2 litros que emite 230 HP ya nos es familiar. Si el comienzo desde el lugar es bastante valiente (según un pasaporte de hasta 100 km/h, Captiva se acelera en 8.8 segundos), en movimiento más de 1.8 toneladas de masa se hace sentir. Además, la conducción dinámica está cargada de un gran consumo de combustible, mientras que en un modo tranquilo, la ciudad de la ciudad mostró 13.5 litros por cada 100 km.

Espectaculares ruedas 20 y suspensión baja no solo hicieron que el exterior fuera más pegadizo, sino que también mejoró el manejo. Incluso en la goma tachonada de invierno, Chevrolet Captiva mantiene la línea perfectamente y no cae en un paquete dinámico de turnos. Solo se supone que debe ser golpeado en una rutina, lo que en realidad es inevitable para vehículos con goma ancha. En clima lluvioso, debido a las anchas ruedas de los lados del crossover, están contaminados en un punto. La suciedad de las ruedas incluso cae en el interior de las manijas de las puertas. Además, debe cuidar más los pozos en el camino y no saltar alrededor de las fronteras, un perfil de goma bajo no perdona tales bromas.

Encontrar Chevrolet Captiva de Irmscher era prácticamente imposible. La mayoría de los concesionarios ni siquiera se enteraron de tal milagro. En un concesionario de automóviles, el vendedor dijo que hay un automóvil, pero solo en la única copia, y que no se vendieron con ellos. La respuesta más o menos sensata se obtuvo solo en el sexto del Centro de Distribuidores, donde el gerente propuso encontrar de forma independiente este complejo de estilo e instalarlos en su estación de servicio.

Sin embargo, la respuesta sobre la compra e instalación de estilo de Irmscher todavía logró encontrar. Resulta que el automóvil nos llegó para una prueba incluso antes del inicio de las ventas oficiales en Rusia. La capacidad de instalarlo y comprarlo aparecerá en mayo, cuando los concesionarios Chevrolet tendrán el primer kit de productos básicos. Como resultado, la capacidad de decorar su captiva seguirá siendo umbrales espectaculares y discos de aleación. Solo queda para esperar un poco ...


Ruslan Galimov






pros
Apariencia elegante
Salón espacioso
Capacidad de control mejorada
       
Desventaja
Contaminación de ruedas de 20 pulgadas
Pérdida de habilidades fuera de carretera

       
El precio del automóvil probado es de 1.147.900 rublos


Completa la prueba del auto probado
Parachoques en el color del cuerpo
Espejos de vista trasera con indicadores de rotación
Luces de niebla delantera
Barandilla
Rueda de repuesto (tamaño incompleto)
Abriendo por separado el vaso de la puerta del maletero
Velocidad de la cabeza del volante y palanca de la caja de cambios
Enfriando la guantera
Ajuste eléctrico del asiento del conductor según 8 parámetros
Calefacción del asiento (conductor y pasajero delantero)
Colocación de asientos traseros en proporción 60/40
Reposabrazos central delantero con un compartimento para artículos pequeños
Reposabrazos central en el asiento trasero
3ra fila de asientos, plegándose en una proporción de 50/50
Dirección asistida
Control de crucero
Columna de dirección con ajuste y salida de altura
Arandelas de faros
Calentamiento del parabrisas
Espejos retrovisores
Sensor de lluvia
El sensor de estacionamiento trasero
Sensor de luz
Sistema de audio 8 altavoces
Reproductor de CD con un cadena para 6 discos
control climatico
abdominales
Espíritu
Airbags frontales del conductor y el pasajero delantero
Almohadas laterales de la seguridad del conductor y el pasajero delantero
Corturas delanteras ajustables de altura
Montes de asientos para niños de Isofix
Cortinas de techo de seguridad
cierre centralizado
Tapicería combinada de tela de tapicería/cuero


Especificaciones
Cuerpo
Tipo de SUV corporal
El número de lugares 7
Volumen del tronco, L 405
Masa equipada, kg 1805
Misa completa, kg 2295
Longitud, mm 4639
Ancho, mm 1849
Altura, mm 1726
Base de ruedas, mm 2707
Despeje de carretera, mm 170

Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, CM 3195
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 89.0 x 85.6
El grado de compresión es 10.3
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 230/6600
Torque máximo, NM/RPM 297/3200

Transmisión
Caja de cambios automática de 5 velocidades
Accionamiento completo con un tracción trasera de acoplamiento electromagnético conectado
La suspensión delantera es independiente, como McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
La suspensión trasera es un estabilizador de reptiles independiente, de vínculo múltiple
Frenos delanteros Disco Ventilated
Frenos traseros disco ventilado

Dinámica
Velocidad máxima, km/h 204
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.8
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 16.4
ciclo del país 8.6
ciclo mixto 11.5
Capacidad del tanque de combustible, L 65
Combustible ai-95 gasolina
 

Fuente: Carclub.ru