Test Drive Chevrolet Captiva desde 2011 Crossover
Test Drive Chevrolet Captiva: New Look
En comparación con la versión Dorestayling, que apareció en 2006, se notaba el cruce actualizado de Chevrolet Captiva y obtuvo una nueva línea de motores.
Los cambios externos más visibles ocurrieron en el frente. Durante el restyling, los diseñadores se vistieron con un capitulo en un parachoques delantero masivo y una gran rejilla radiadora al estilo de los últimos modelos de Chevrolet, y la antigua óptica Sullen cambió nuevos faros. A pesar de que la parte trasera no cambió nada, la nueva imagen de Chevrolet Captiva Crossover está claramente para la cara. Ahora tenemos un automóvil brillante que elegirá no solo para la combinación de precio y rendimiento, sino también por apariencia carismática.
Los cambios más visibles en el diseño ocurrieron en el frente. Chevrolet Captiva recibió nuevas ópticas, rejilla radiadora y parachoques frontales masivos.
Cambios en el mínimo de la cabina. La luz de fondo verde arcaica se cambió a un nuevo azul, y el lugar del antiguo tablero de instrumentos simple tomó un optimilo de moda. En la cabina, todo es también espacioso, y los asientos delanteros, aunque no brillaran el apoyo lateral, sino que poseen un buen perfil que no esté cansado de la espalda en el camino lejano.
En la cabina había una iluminación azul de controles, un panel de instrumentos óptimo y un diseño ligeramente diferente del túnel central entre los asientos delanteros. El pastel de mano tradicional fue reemplazado por electrónica, pero el volante grande y no cómodo no se mantuvo igual.
Los materiales del acabado prácticamente no cambiaron, la consola central desactualizada se volvió a trabajar de una manera más moderna, el freno de estacionamiento se convirtió en electrónica, y aparecieron dos titulares de dos tazas en su lugar anterior, lo que escondió un gran nicho para almacenar pequeñas cosas.
Como antes, los lugares en la segunda fila de asientos son suficientes para los pasajeros de casi cualquier tez, y en versiones con motores de cuatro cilindros y la transmisión automática cautiva todavía está disponible con un interior de siete camas, deje que la tercera fila de los asientos se encuentre No es diferente. Con todos los asientos elevados, el volumen del tronco de Chevrolet es de solo 97 litros, aumenta a 477 litros para bajar la galería, y si ambas filas traseras están plegadas, entonces el compartimento de carga es capaz de absorber 1477 litros.
Como antes, no hay quejas sobre el número de espacio libre en la segunda fila.
Una de las principales noticias es la aparición de dos motores de gasolina modernizados y Turbo Diesel. Dos transmisiones: dependiendo de la versión de Chevrolet, se puede equipar con mecánica o ametralladora. Ambas cajas son de seis velocidades.
El volumen del tronco es de 477 litros. Al igual que el predecesor, el Chevrolet Captiva actualizado puede estar equipado con un salón de siete camas.
El mejor tándem para Chevrolet Captiva es la combinación de un nuevo turbodiesel de 2.2 litros con una capacidad de 184 hp. y caja automática. 400 nm del par máximo aceleran con confianza casi 2.0-ton Crossover a cruzar 120-140 km / h después de lo cual el polvo cae un poco. Es una pena que la caja no tenga un régimen deportivo para registrarse durante la adelantamiento en la carretera, porque en la ciudad y las velocidades medias de la sartén es suficiente.
Sometido a refinamiento y motor de gasolina de 2,4 litros, que estaba equipado con una máquina DorestAyling. Entre las mejoras, el sistema de cambiar las fases de la distribución de gas con un eje de distribución de doble superior. Como resultado, la potencia creció en 31 hp. Y ascendió a 167 caballos de fuerza. Si, cuando el overclockee hasta 100 km / h, un motor de cuatro cilindros de gasolina es inferior a un diesel turbo durante solo 0,3 segundos (10.4 versus 10.1 segundos), entonces la línea de giros medianos es claramente modesta aquí. Y donde hizo clic en el motor diesel y condujo, el motor de gasolina tiene que desatornillar constantemente, y las transmisiones necesitan cambiar con más frecuencia.
El mejor tándem para el cruce actualizado es una transmisión diesel y automática de 2.2 litros. Alternativamente, hay una unidad de gasolina más asequible con un volumen de 2.4 litros, además de superar a V6 con una capacidad de 249 HP
Finalmente, la tercera versión de Chevrolet Captiva está equipada con un nuevo motor turbo V6 de 3.0 litros con una capacidad de 249 hp, que vino a reemplazar la atmósfera con un volumen de 3,2 litros, se distinguió de un apetito envidiable. A diferencia de su predecesor, la mejor kitiva se convirtió en un poco más rápido (8..6 segundos a 100 km / h) y más económico, pero la aparición de turbocompresores y una disminución en el par disminuían en revoluciones bajas.
Ingenieros trabajados Chevrolet y con suspensión. Captiva es estable en línea recta, no crece en un Kola y demuestra una buena estabilidad del curso, incluso a altas velocidades. La suavidad del accidente cerebrovascular también es un buen cruce españolas ansiosamente y las irregularidades muy pequeñas y los pozos más impresionantes. No es menos importante del buen nivel de confort logrado para lograr debido a un mejor aislamiento de ruido.
Parachoques masivos, debido a que el enjambre delantero de Clien disminuyó, afectó negativamente la pasabilidad geométrica de CAPTIVA.
El costo de la comodidad y la suavidad de la carrera se convirtió en rollos en turnos, y el volante, aunque equipado con una nueva poderosa eléctrica, pero la sensibilidad, como antes, no brilla. Un enorme diámetro de Baranca no da un cero claro, ni suficiente de la porción de retroalimentación, debido a que tiene que adivinar la posición de las ruedas delanteras.
A pesar de estas desventajas en un par de meses, cuando la producción de Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, se completará, se convertirá en casi el único cruce de siete semillas en su segmento de precios. Y en un compartimento con un amplio salón y un buen nivel de confort, este hecho puede convertirse en una gorda más en la alcancía Chevrolet.
El enchufe de los precios para el Chevrolet Captiva actualizado varía de 1,050,000 por crossover con un motor de gasolina 2.4 y MCPP a 1,360,000 por encima de la versión superior con un V6 y un equipo rico 249 fuertes.
Los precios rusos para una cavidad de gasolina con un motor de 2.4 litros y una transmisión manual comienzan con una marca de 1,050,000 rublos. La máquina de cuatro cilindros de gasolina más empaquetada con una ametralladora y una salón de siete camas se estima en 1,240,000 rublos. Diesel se ofrece solo con transmisión automática y en una configuración rica al menos 1,335,000 rublos, y la etiqueta de precio en una máquina de gasolina de 249 fuertes comienza con una marca de 1,360,000 rublos.
Una fuente: Carclub.ru.
