Test Drive Chevrolet Captiva desde 2006 SUV

Valores familiares

Bajo la marca Chevrolet en General Motors, traen otro modelo prometedor a nuestro mercado. CAPTIVA debe tomar buenas posiciones en el segmento de cruces familiares, posee un conjunto equilibrado de ventajas.
Probablemente en GM y ellos mismos no pueden explicar cómo podrían perder el mercado de SUV europeo durante muchos años. Después de todo, Opel Frontera debutó en 1991, siendo uno de los primeros SUV capaz de proporcionar un movimiento cómodo tanto en la ciudad como en las autopistas. Los europeos realmente no se preocuparon en el cuchillo Frontera con un poco conocido Isuzu Rodeo, principalmente que el modelo en sí era bastante exitoso. No es sorprendente que pronto en Opel prepare su Twin Isuzu Trooper Monterey, más grande, sólido y caro. Lo que sucedió más tarde es difícil de explicar desde el punto de vista de la lógica. Monterey descendió rápidamente de la escena, y después de una serie de restaurantes y actualizaciones serias, siguieron a Frontera. La versión oficial es clara: en el nuevo milenio, Frontera se hizo difícil de competir con los compañeros de clase frescos, que en su comportamiento en el asfalto estaban mucho más cerca de los autos de pasajeros ordinarios. Y luego en GM y en realidad Opel están tan fascinados por la creación de compactadores, como Meriva y Zafira, que parece ser olvidada sobre el segmento SUV.
La ayuda vino de un lado inesperado. Después de que GM se unió a la compañía de Daewoo en bancarrota, se analizó todo el programa de modelos coreanos modernos y futuros. Estaba claro que quedó claro que en Daewoo fue muy avanzado para crear un cruce prometedor con un diseño atractivo y un relleno técnico tópico. Por lo tanto, una variedad de tareas resueltas en GM al mismo tiempo. Primero, los modelos Daewoo más adecuados se reeditaron en el mercado europeo con una aparición corregida bajo la marca Chevrolet. En segundo lugar, hubo una preparación activa del cruce a la producción en serie. Además, en sus mejores tradiciones, GM prefirió una base exitosa para construir varios automóviles a la vez. Primero, comenzó la producción serial de Chevrolet Captiva, y luego fue el turno y Opel Antara.
 
Parece que los autos Chevrolet responden perfectamente a GM Business Management Concept en Europa. En los últimos años, el modelo OPEL se ha vuelto más valiente en diseño, avanzado técnicamente y más caro. Tal evolución de los programas de Opel correspondió, por ejemplo, el progreso del eterno competidor Volkswagen. Obviamente, el Astra actual es mucho más complejo y costoso en la producción de un automóvil que a Kadett de extremo largo. En estas condiciones, el modelo de Chevrolet ayuda a lograr simpatías de aquellos clientes que no quieren pagar por el desarrollo técnico de los modelos de Opel. Los centros de distribuidores de la marca Chevrolet y Opel se presentan bajo un mismo techo de muchos distribuidores, no solo en Rusia, sino también en la misma Alemania.
Alimento moderno
Hace un par de años, muchos con escepticismo cumplieron con la decisión de GM de convertir los modelos Daewoo en Chevrolet. Ahora se llama uno de los más efectivos en la práctica europea. Resultó que los europeos están dispuestos a adquirir automóviles asequibles de los vendedores de Opel bajo la marca escalada. Por supuesto, es poco probable que el diseño de Spark y Lacetti se encuentre con ideas europeas sobre los verdaderos autos estadounidenses, pero ya es bastante posible tomar Captiva para Chevrolet de Detroit.
 
Los creadores dotaron la apariencia memorable y brillante de CAPTIVA. Todos desde la toma de aire de la malla en el parachoques delantero y las ranuras en las alas delanteras hasta las alas traseras hinchadas y las luces traseras complejas indican que somos nuevos que 2006, hace un par de años, estos elementos solo podrían ofrecerse a los fabricantes premium. Captiva en realidad tiene todo lo que necesitas para impresionar al entorno. Inicialmente, el automóvil fue creado como 7 plazas, y por lo tanto obtuvo las dimensiones, parece que más allá del marco del segmento de parquets. Continúa las gloriosas tradiciones estadounidenses en la nueva línea europea Chevrolet y todo también ofrece mucho automóvil a un precio asequible. Con una longitud de 4639 mm y un ancho de 1849 mm Captiva solo pierde ligeramente el BMW X5 de la última generación. Por cierto, el compañero Opel Antara se producirá solo en una versión de 5 plazas y, por lo tanto, en resumen de varios centímetros.
Pero en el interior, el origen coreano de CAPTIVA se vuelve más explícito. De acuerdo con la calidad de los materiales y el diseño del salón en Chevrolet, con este modelo, publicamos un nuevo nivel, pero si lo desea, puede encontrar algo para quejarse. Por lo tanto, al principio, algo sorprende al volante de cuatro discursos del diámetro sólido y la parte superior de la consola central elegante, que se tomó bajo el compartimento adicional para el detalle más pequeño, con su tapa rústica.
 
Pero el resto de la cabina CAPTIVA es bueno. Los lugares son suficientes pasajeros de las tres filas. Está en contraste con muchos otros SUV de tamaños comparables en este automóvil proporcionados para una ubicación cómoda de dos adultos incluso en la tercera fila de asientos. Y los espacios del espacio hay más que suficiente. Es cierto, no es tan conveniente escalar en la galería en Captiva, como en grandes minivans: la puerta no es la más ancha, y los umbrales se encuentran en una altura decente del asfalto. Por supuesto, ambos asientos traseros plegables son proporcionados por muchas opciones de transformación interiores. Se considera que, si se desea, el automóvil puede tomar a bordo de un volumen sólido del refuerzo, no ceder y los automóviles de entrega compactos.
Técnica predecible
Según su ideología, Captiva puede considerarse un crossover típico, que proporciona una combinación de las cualidades de los vagones calificados y un verdadero SUV. El automóvil tiene proporciones y dimensiones fuera de la carretera características, gran espacio libre. Sin embargo, la transmisión de tracción en todas las ruedas está cerca del mundo de los autos de pasajeros. El acoplamiento hidráulico con control electrónico le permite conducir en la vanguardia en condiciones normales de la carretera. Si es necesario (en la arena, en un camino húmedo, en otras condiciones complejas de carreteras), el acoplamiento se mueve, aunque con el retardo de luz, parte del par de torsión a las ruedas traseras. Como resultado, resulta que tal tracción a las cuatro ruedas se enfrentará completamente a las tareas que pueden ocurrir durante el funcionamiento normal. No nos olvidaremos del momento psicológico: la elegante cautiva con una multitud de partes de plástico en el perímetro inferior del cuerpo insinúa al propietario que es mejor negarse de conquistar seriamente fuera de carretera. Al igual que otros parkets, Captiva no proporciona una fila inferior en la transmisión en ella, no hay necesidad.
 
Como descubrimos, las capacidades de CAPTIVA son suficientes para conducir en un país arenoso roto mojado. Extensión grande, trazos bastante largos de la suspensión y la tracción en las cuatro ruedas le permitirán llegar a la casa de campo incluso en los remanentes de la calle una vez. Pero para ir a la conquista de seriamente fuera de carretera en un SUV más grosero y funcional.
 
En la cobertura de asfalto, Captiva se comporta adecuadamente. Las características técnicas del automóvil corresponden con bastante precisión con su naturaleza. En Europa, CAPTIVA se ofrece con dos gasolina y un motor diesel. Bestseller En esta línea, por supuesto, es un diesel de 2 litros de VM Motori con un retorno decente de 150 HP y 310 nm. Desafortunadamente, no nos suministra diesel CAPTIVA. Por lo tanto, la propuesta está limitada por un motor de 2,4 litros de 2,4 cilindros de gasolina con una capacidad de 133 hp. y V6 con un volumen de 3.2 litros y una capacidad de 225 hp El motor más débil se puede reservar con MCP y con una ametralladora, y más potente solo con ACP. Pero vale la pena echar un vistazo a la lista de precios de CAPTIVA, y queda claro que simplemente no hay problema de elección entre los motores. La versión de 4 cilindros más cara y la base de 6 cilindros comparte $ 4,000, que es más del 10% del costo de la máquina.
 
Para las citas, tomamos CAPTIVA en la especificación básica con un motor de 4 cilindros y MCP. La dinámica del coche es bastante adecuada. El fabricante declara la aceleración del espacio a 100 km / h en 11,5 s, pero a menudo trata de acercarse a este resultado en la práctica. La temperatura del motor de gasolina se puede considerar característica del mercado europeo. Seguramente sus creadores intentaron lograr algún compromiso en todos los indicadores importantes de la elasticidad y el ruido antes de las normas ambientales. A la velocidad de ralentí, el motor funciona en silencio, ganando una voz después de 3000 rpm. Subjetivamente, algunos programas de motor de avivamiento después de 3500 rpm, el conjunto de velocidad se vuelve más enérgico. Sin embargo, el deseo de trabajar activamente la palanca de la caja de cambios con movimientos largos en la ciudad desaparece rápidamente: un automóvil particularmente freisky no se convierte en esto. Los conductores con un estilo de conducción agresivo tendrán que reconsiderar sus prioridades u ordenar CAPTIVA con V6.
 
Especialmente, ya que el chasis parece moverse de un buen ritmo en nuestras condiciones. Primero, en neumáticos de dimensión 235/60 R17, el automóvil se caracteriza por una buena suavidad del accidente cerebrovascular. Con fosas e irregularidades, se enfría sin signos de disgusto. Tal comportamiento eleva el deseo de agregar gas, la bendición de una trayectoria dada no se une. En segundo lugar, Captiva se comporta de forma intuitiva en los turnos. Para esto, se debe agradecer solo una transmisión de tracción total y el sistema de estabilización dinámica de ESP. Sin embargo, orden completo del automóvil y con el centro de gravedad. El automóvil no se parece a los SUV de tamaños similares de hace una década, incluyendo todo el mismo Opel Frontera. El diseño de la suspensión de CAPTIVA es similar a los automóviles: McPherson Front, un diseño multidimensional bien probado. Como resultado, este automóvil incluso será más rápido y más seguro de la mayoría de los carros ordinarios en la línea y se convierten en las mejores carreteras. Es cierto, cuando las maniobras a bajas velocidades tendrán que acostumbrarse al volante, lo que hace una gran cantidad de revoluciones de la parada hasta que se detenga. Es curioso que a la velocidad, esta característica de Captiva ya no recuerda a sí misma.
Hecho en Rusia
Curiosamente, es Captiva hoy es uno de los modelos más importantes para los motores generales en el mercado ruso. En 2008, la finalización de la construcción de la planta GM en la región de Leningrado en Shirhary, donde se publicará CAPTIVA. Y, de hecho, y el espécimen, con quien nos conocimos, fue liberado en Rusia en la fábrica de Arsenal en San Petersburgo sobre la tecnología de la asamblea de gran tamaño. Todo esto indica la gravedad de las intenciones de los motores generales en la promoción de CAPTIVA en RUSIA. Confirma esto y la política de precios: un automóvil en la configuración básica cuesta $ 29990. Parece que la CAPIVA moderna y espaciosa podrá no solo tomar su lugar en el segmento SUV, sino que también compite con éxito con los carros familiares y las compactas para las simpatías de muchos rusos.
Especificaciones Chevrolet Captiva 2.4
Dimensiones, mm 4639x1849x1726
Base, MM 2705
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1562/1572
Volumen del tronco, L 465/930
Peso del bordillo, kg 1730
Tipo de motor de gasolina 4-cilindro
Volumen de trabajo, cubo. cm 2405.
Max. PODER, HP / RPM 133/5000
Max. MOMENTO, NM / RPM 220/2000
Transmisión mecánica de 5 velocidades.
Esquina completa
Max. Velocidad, km / h 184
Neumáticos 235/60 R17
Tiempo de aceleración 0-100 km, desde 11.5
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 9.1
Volumen de tanque, L 65
 
Fedor Oldin
Foto de Alexander Vasilyev
 

 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"