Test Drive Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan

Amigo grande

Cuanto más voy a los autos estadounidenses, y, como podías ver, visitaba nuestras pruebas, especialmente últimamente, bastante, cuanto más me pregunto la misma pregunta: ¿qué debería realmente ser un verdadero auto estadounidense? Era el auto negociando en el que uno podría finalmente, podría entender que algunos de los estadounidenses les gustaría que un poco tan bien.
 
Casi alguno de los Yankees que probó, sin lugar a dudas, podría reclamar este título honorífico, pero el hecho del asunto es que cada barrio ha demostrado su interpretación de este concepto, por lo que no es necesario entender quién es quién y más corresponde a Esta definición. Posible. Además, todos los modelos de prueba realizados en diferentes categorías de peso y pertenecían a varias clases y tipos, sin mencionar el volumen de los motores. En ausencia, este título podría reclamar picaps tan queridos, pero aún no hay experiencia en la conducción de estos autos, y todavía hay pequeñas pastillas en la República.
 
Los estadounidenses están terriblemente gustados, y, probablemente, este amor y dio origen a todo un elenco de automóviles diseñados para carriage un poco más que en el automóvil habitual, el número de pasajeros, con el mandatorio para el yanqui, alto nivel de confort. Sobre el océano, el papel de estos más pasajeros suele ser la familia, que, como sabemos en las películas, es muy numerosa. Además, la pasión por viajar tampoco da descanso y, por lo tanto, la clase de minivans de automóviles es popular detrás del océano. Además, los minivans son estadounidenses, porque la diferencia entre los automóviles estadounidenses y europeos de esta clase es simplemente enorme. El legendario automóvil americano de gran tamaño aquí requiere un alcance sin precedentes, y no está acostumbrado a salvar en gasolina, ni en el contenido, los estadounidenses introdujeron su clasificación de automóviles. En el lenguaje sencillo, el hecho de que estamos considerados geniales, hay normales allí, y el hecho de que hay una pequeña, hay en absoluto un juguete en las baterías.
 
Familia vendida en los estados como un automóvil familiar, Ford Taurus, rinde fácilmente a una clase de negocios, por lo que Astro, en Europa, en Europa, el Minibús cae bajo la definición de una minivan normal en su país, por lo tanto, utilizaremos la terminología del fabricante. .
 
Desde la primera actualización, incluso la conjunción amateur más inexpertida que el automóvil tiene una residencia experta. En la gama de fabricantes de automóviles europeos, tales modelos familiares y de lujo de tamaño grande han desaparecido durante mucho tiempo, y solo los vehículos comerciales tienen dimensiones que no van con Astro en ninguna comparación. Incluso puedes decir que esta es la única oferta en esta clase. Es cierto que la presencia de un motor de gasolina cuestionó la perspectiva de la aparición de un gran número de tales coches, pero el sabor y el color, como saben, no hay camaradas. Especialmente desde el precio, el factor a veces es más pesado que el caudal y el tipo de combustible, puede corregir mucho su opinión, y el estadounidense está comiendo una gasolina de 92 personas relativamente económicas.
 
Apariencia externa, uno de los lados más fuertes de casi todos los modelos estadounidenses, para los minivans no desempeña un papel tan importante que, por ejemplo, para un SUV y un modelo deportivo aún más. La vista trasera provoca asociaciones con furgonetas europeas de cargas-pasajeros - silueta cuadrada y luces de cola vertical típicas en tales casos. Es que una moldura ancha alrededor del perímetro, rota a lo largo de los umbrales, le da al rico destino del modelo.
 
Un perfil grande se ve un poco inusual debido al eje delantero altamente representado, pero la vista más interesante es una vista frontal. Blindado? - Por alguna razón, de repente, se le preguntó familiar cuando lo condujimos en Astro. Además, él mismo no podía explicar lo que lo asumió exactamente a este pensamiento. Probablemente, el ancho del automóvil, así como el diseño original del hocico, lo que resulta en lo horizontal por la insignia corporativa del radiador crudo, combinado con la iluminación de dos pisos de marca, visualmente magnificando el automóvil. Esto es especialmente impresionante cuando una cara de este tipo aparece repentinamente en los espejos retrovisores en la proximidad a su automóvil. Especialmente, ya que dos alumnos se queman constantemente, si no los incluye usted mismo, se iluminan automáticamente cuando se enciende la ignición (¡Hola de América!).
 
Sí, nosotros mismos llamado la atención - cuando se fotografía en el FAS ASTRO resultó ser casi indistinguible de su mayor prestigio en relación Tahoe, en el que le ofrecemos para asegurarse (ver foto). Pero en cualquier otro punto de vista, no una pequeña Ven ve muy diferente. El mismo día, pero cuando se mira en el coche en el lado, otra persona dudaba de que ocho personas podían acomodar en la cabina - que rápidamente disipado lo pone en duda. La puerta lateral corredera se abre el acceso a la fila central de los asientos, y si Leake la silla extrema derecha, se puede obtener en la fila trasera. Pero para pasar de la fila trasera al medio, sin necesidad de abrir las puertas, que será muy problemático, aunque con un especial deseo todavía es posible. Sin embargo, como se vio más tarde, los ocho pasajeros se publican muy cómodo.
 
La mayoría de las cortinas aún intentan moverse a la fila media, más cerca del centro de la base de automóviles. Allí y ve mucho más cómodo, y incluso hay espacios de deuda. Debido a la retirada del túnel central y el motor que sobresale al pasajero delantero, y, si se desea, y el conductor puede intercambiarse con algunas de las sentadas en la fila media, sin dejar el automóvil. Esta característica se puede usar de manera muy efectiva en un estacionamiento cercano: Park Astro por la puerta del conductor cerca del próximo automóvil y salida a través de la puerta trasera deslizante (lado). Por cierto, sobre las puertas (el paciente, el tema de todos los autos con cuerpos universales es la puerta trasera), o más bien hablando, formas de abrirla. Cada fabricante de automóviles promueve su propio camino, más conveniente desde su punto de vista. A algunos les gusta el dúplex hinchado, otros locos se levantan y, a medida que se toman, cada esquema tiene sus ventajas y, naturalmente, desventajas. Pero los creadores de Astro fueron más allá, simplemente tomaron ... y combinaron ambos esquemas, una vez y para siempre deshacerse de las disputas sobre este tema. La puerta trasera, en este caso, el cuarto, consta de tres partes, y su mitad superior se eleva, al igual que en la mayoría de los SUV, y las solapas inferiores se rocían por separado. Y ahora no hay necesidad debido a cada pequeño para levantarse y bajar la puerta pesada y sucia, es suficiente para abrir la mitad superior y el compartimiento de equipaje como en la palma. Muy conveniente para el uso cotidiano, especialmente si se tiene en cuenta el hecho de que a través del compartimiento de equipaje es bastante grande, por cierto, incluso para esta clase, se estira una cuadrícula especial, donde puede poner artículos picaditos y traídos de los paquetes de la tienda, Limitando su capacidad para un movimiento independiente en el tronco durante el viaje.
 
Si su carga en sus dimensiones excede el tamaño del troncal, puede colocarlo en la cabina, habiendo completado cualquiera o incluso ambas filas de asientos, y en esta versión, el compartimiento de equipaje se vuelve como un cuerpo de recogida. En el caso del transporte de un número diferente de pasajeros, también se proporcionan varias opciones de diseño. Incluso puede organizar una cierta apariencia de una sala de conferencias, implementando un número promedio de cara a los asientos traseros. En general, para Astro se ofrecen varios tipos de asientos, y difieren no solo por el material de tapicería, sino también el diseño. Se pueden pedir tanto en forma de sillas individuales como en forma de sofás. En el auto de prueba fueron sofás, y cuero, pero es más bien su falta que la dignidad. El cojín del asiento, hecho en forma de un sofá sólido y que no tiene departamentos claros para los pasajeros, resultó ser demasiado resbaladizo y, por lo tanto, con maniobras afiladas, los pasajeros comienzan a cambiar en pequeños grupos al lado opuesto al turno. Sin embargo, tales maniobras realizadas por minivans y minibuses, el caso es muy raro, especialmente, ya que los principales compradores de la Oficina-WANS y estos automóviles son empresas, y qué conductor normal estará tan llevando a su jefe. Y en cualquier otro modo, Astro no causa inconvenientes a sus monturas, más bien, incluso por el contrario.
 
Los estadounidenses se aman mucho a sí mismos, porque no hay otras opciones para nada más para el salón. Los cinturones de seguridad para cada asiento y un acondicionador de aire separado para el compartimiento de los pasajeros también se encuentran en algunos modelos europeos, pero el panel de control de la radio, complementado por un par separado de auriculares ya es un código de barras puramente americano. Ahora, la mitad temblorosa no requerirá apagar su disco favorito, y podrá escuchar su radio en este momento, en la parte posterior, la verdad, el asiento. Aunque es mejor escuchar juntos los altavoces a tiempo completo que tienen un buen sonido. La cantidad exacta de oradores dispersos a través del salón es desconocida, pero sospecho que tienen más de diez. Además, su ubicación permite a cada uno de los ocho pasajeros disfrutar de un sonido estéreo de alta calidad, y no escuchar, ya que a menudo sucede, lo que fluye en algún lugar fuera del campo de los asientos delanteros eco. Bueno, por supuesto, sería completamente poco ético, contando sobre el salón de un gran estadounidense, sin mencionar varios nichos y guantes. Y deje que su número ya no cause sorpresa, sino como su volumen e incluso la ubicación (incluso hay un techo), podrán complacer al propietario de automóvil más preciso.
 
En la mayoría de las pruebas, tenemos una plataforma en el boro como un programa obligatorio, pero el Astro tuvo que hacer una excepción. Si solo porque los minibuses y las vennes no están destinadas a maniobras de alta velocidad. Bueno, si hay un deseo de perder peso, es mejor hacerlo en línea recta, e incluso mejor, en la pista. Potente, por nada que el cilindro de seis cilindros, y el motor rastreado le dé simplemente el niagrama del par, especialmente en giros bajos y medianos. Si no coloca el pedal de gas en el piso y no provoca una caja automática en la marcha en el inicio, el automóvil se acelera de manera suave y con confianza, balanceándose sin problemas en las ondas de la carretera. El motor prácticamente no se escucha, aunque cuando se acelera, no es tímido para declararse jugoso, casi como camiones, sonido. Pero si, no prestar atención a las tasas de consumo de combustible instantáneo, el pedal de gas aún está por vender en su totalidad, comienza, ya que viene en una canción, otra película. Cuando se desencadena kik-down, el automóvil refleja un momento, como si escuchara sus propios sentimientos, y luego de repente saltando inusualmente hacia adelante. El salón está lleno de un rugido adsady de un motor, cambiando la tonalidad, pero no el volumen, en el momento de cambiar la transferencia. No hay un tacómetro, pero a juzgar por el sonido, la flecha imaginaria tiene tiempo para volar a la zona roja.
 
El motor como si se despierta y con la aceleración digna de automóviles con la inscripción turbo lanza más de una carcasa de dos temas de Astro después de la línea del horizonte. La aceleración resulta muy enérgica, aunque es fácil dejar ir al pedal, y la máquina enciende instantáneamente la transmisión más alta. En tales momentos, se olvidan absolutamente de que solo un motor de seis cilindros está debajo del capó, aunque con un volumen de trabajo muy sólido. No sé cómo se combina este motor con Blazer, pero incluso un minibús pesado con un motor de volumen de trabajo de 4.3 litros y 190 caballos se obtienen muy dinámicos. Se crea una ilusión completa de que los ocho vale la pena, y también un volumen bastante grande, y al acelerar, al menos solo subjetivamente, el automóvil no está muy lejos del Tahoe de ocho cilindros.
 
Con este poderoso SUV, nos probó recientemente, Astro se relaciona no solo con el emblema en la rejilla del radiador, sino también la disponibilidad de una unidad completa, que testifica elocuentemente el letrero de AWD en la puerta del conductor. Es cierto que el arsenal de los dispositivos destinó a aumentar la pasabilidad del automóvil, aquí no es tan impresionante, y esto es solo bueno. Imagínese lo que un trofeo de trofeo-camino podría terminar, e incluso en caucho de asfalto. Puedo asegurarte, nada es bueno porque Astro no está destinado a esto. Según los conceptos de Jeep, es simplemente una permeabilidad geométrica terrible: la autorización del suelo parece ser suficiente, pero las piezas delanteras y traseras se recordarán inmediatamente a sí mismas en cualquier momento de una colina decente.

Pero, por otro lado, ¿por qué convertir la oficina-ven en el defensor, gracias a Dios, no vive en el desierto? Todavía somos un tracción en las cuatro ruedas y solo necesitamos asaltar con confianza las reglas nevadas y en la primavera de camino a la cabaña no se atascan. Y el hecho de que su automóvil a veces puede montar un camino fuera gravado, en ningún caso, debe percibirlo como una guía para la acción.
 
En general, a Astro, aunque inusual para el consumidor europeo, bien puede tomar su nicho incluso en nuestro mercado, en general, el mercado de las bendiciones, especialmente desde el servicio Yukol, que es el distribuidor oficial de GM en nuestra República, hace una oferta muy ventajosa. Rentable no solo, como sucede a menudo, en el momento de la compra, sino también a lo largo de la vida del automóvil.
 
Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: AutoGase / N 37 (296) de 25.10.00