Test Drive Chery Tiggo (T11) desde 2005 -

Aprende a aprender y aprender.

Chery Tiggo.
En la patria, el automóvil chino salió a la venta en 2005.
Motor: gasolina 2.4 l (129 hp).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades. La unidad es completa o frente.
Conjunto completo: tres opciones.
Precio: $ 16,50019,800.

Hyundai Tucson
Presentado en febrero de 2004 en el Motor Show en Chicago. El automóvil está construido sobre los agregados del Elantra.
Motores: Gasolina 2.0 L (142 HP) y 2.7 litros (175 hp) o TurboDiesel 2.0 L (112 HP). El último solo para Europa.
Transmisión: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. Conducción completa o frontal (para los Estados Unidos).
Conjunto completo: cinco opciones.
Precio: $ 27 99034 290.

TOYOTA RAV4.
La tercera generación del modelo debutó en el Show de Motor de Frankfurt en 2005.
Motor: 2.0 L (152 HP).
Transmisión: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. La unidad está llena.
Conjunto completo: tres opciones.
Precio: $ 33,50038 400.

Industria de automóvil japonesa siete décadas. Coreano más joven que un cuarto de siglo. Los chinos simplemente están subiendo las ruedas. ¿Es posible obtener la diferencia en la educación en el ejemplo de autos concretos? ¡Es dolorosamente la tentación de ahorrar, mientras que no está perdiendo de calidad! Cheri-Tiggo de 50% más barato que el RAV4 japonés! Incluso si rechazas a Höndai Tussan a favor de Cheri, hay suficiente dinero para unas largas vacaciones en países calientes. ¿O mejorar mejor sus estudios?

Colaboración de precios
China tiene prisa por entregar todos los exámenes externamente y descubrirlo en la iniciativa. ¿Dónde está posible esta velocidad, los chinos aprenden tanto por sí mismos, cuántos errores y éxitos?
La base de tales supuestos fue Cheri-Tiggo: Sí, el automóvil fue copiado con Toyota-RAV4 de la generación anterior, pero ¿es malo? La cabeza tiene una imagen del proceso educativo. Aquí, con el nuevo Toyota, los jóvenes giran las alas y se quitan el capó de ellos serán explorados por tubos. Los paneles de las puertas, los botones, los mangos despegan para un estudio detallado de los diseñadores, su colega no menos curioso, por lo que el automóvil está desmontado al último tornillo.

¡Para hacer todo lo que no es peor que los japoneses! Y al 112 aniversario de Mao! Esto es, por supuesto, una broma.
Sin embargo, una inspección imparcial no da razones para la ironía. Tiggo se ensambla con dignidad, que se trata de la calidad del color y la interfaz de los paneles corporales. Escondiéndose del viento de noviembre al salón, que se encuentra inmediatamente en Cheri, muchas cosas pequeñas familiarizadas con otras marcas. Aunque el interior está un poco decepcionante, el panel de instrumentos de plástico rígido, los deflectores de ventilación son específicos en los conductos de aire, el tramo de la piel deja mucho que desear.

El ruido es perseguido por los viajeros, por cualquier manera, con cualquier velocidad, Tiggo se movió. En el primer momento, parece que la puerta no se encontraba completamente en la apertura o el vidrio no está cerrada. Y con el overclocking rápido, el motor principal realiza el lote.
Cheri equipado con un motor con licencia de Mitsubishi con un volumen de 2.4 litros y con una capacidad de 129 hp, que, en el contexto de los competidores, la tracción total Tiggo es suficiente apenas. Después de 5000 RPM, el motor es casi inútil, y hasta 3000 es francamente perezoso.
Cada cualidades digno es muy modesta en las transmisiones con un embrague electromagnético automático que conecta las ruedas traseras ni siquiera se proporciona bloqueo forzado. Si bajo las ruedas de la papilla de nieve, y el alivio lo hace a vomitar la velocidad a la tortuga, Tiggo se esfuerza por pararse. Es necesario jugar embrague: probablemente, después de tales experimentos, un escalofrío apareció bajo la troggy. El espacio libre en la carretera se limita al brote de graduación a una altitud de 155 mm. Al intentar colgar el automóvil, amenazado en plástico, y las puertas comenzaron a abrirse mal.
Pero en un recubrimiento resbaladizo, un chino mostró un personaje duplicado: un poco más rápido que ingresa al giro rodando hacia el exterior a las cuatro ruedas, y debajo de la gases de dumping se dirige suavemente en un patín. En una línea recta para regresar a la trayectoria del curso de Cherie, más fácil de empujar más fuerte en el acelerador. Solo con la carrera del volante: es lo suficientemente agudo, pero no difiere en informativo.
Recientemente, yo era otra opinión sobre los chinos. Parecía que alcanzarían los coches coreanos en cinco años. Ahora creo que tendrán suficientes tres autos de industria para estudiar, aprender, aprender.

CLASE MEDIA
Tucson (Tucson) se encuentra en el estado estadounidense de Arizona. Medio millón de habitantes, cincuenta clubes deportivos, una docena de museos, cuatro periódicos, su aeropuerto es la ciudad estadounidense más ordinaria. ¿Por qué en honor de él llamado el auto? La respuesta le dará a los indígenas de los indios de la tribu PIMA, en cuyo idioma la palabra Tucson significa primavera al pie de la montaña negra. De hecho, en esta área casi todo el año brilla.

Y tuvimos invierno. En este momento, sin embargo, es imposible tanto automóvil: con una potente protección de acero, un lumen de carretera decente y un bloqueo forzado del diferencial del inter-eje. Por lo tanto, después de un par de kilómetros recorridos fuera de la ciudad, quiero convertirme en el bosque y revisar el camino cubierto de nieve.

Aunque el resultado es tan predecible: es mejor dar un serio camino en Höndai, pero donde se eleva el auto, se lleva a cabo sin parpadear el ojo. En los activos de la máquina, el sistema de transmisión completo distribuya automáticamente el momento entre los ejes. En el recubrimiento sólido, transmite el 100% del empuje hacia adelante, y en el caso del problema de los viscosos, se mueve al 50% a las ruedas traseras. En situaciones particularmente severas, el botón de bloqueo 4WD será útil.

En algún momento, los coreanos compraron una licencia para la producción de agregados de sus vecinos orientales, copiados de los métodos de diseño y diseño. Esos tiempos tuvieron lugar Tussan se creó en la plataforma de pasajeros del Elantra, y este no es el primer desarrollo independiente de los coreanos. Se cultivan ingenieros altamente calificados, se establece la escuela automotriz. Impresiones?

El tussano se percibe como un auto bastante pesado y sólido. Las reacciones al volante están ligeramente retrasadas y sin precisión. Con irregularidades, la suspensión se enfría de manera fácil y natural, y la reserva de intensidad de energía le permite relajarse y no dejar caer la velocidad incluso en un recubrimiento muy atractivo. En los giros, el automóvil está notablemente en cubos, forzando precaución para hacer ejercicio. Pero alguien incluso le gusta: se enfríe rápidamente en Tussan, no quiero maniobrar dramáticamente, menor. Así que usualmente te sientes en la verdadera Osidencia.

¡Pero la solidez de ninguna manera implica el overclocking sin prisión! El mecánico de cinco velocidades funciona bien, y el motor ruidoso se disculpa una buena dinámica. Si está debajo de las ruedas, entonces el exceso de empuje es imperceptible y apague de manera eficiente, el sistema anti-prueba de tussan se acelera suavemente y con confianza.

Ruedas ligeramente ruidosas, las características aerodinámicas del cuerpo se muestran ligeramente. Un poco más, y dejo de preocuparme con el proceso de gestión, ya no miro el rústico, sin un salón de paseantes. Tussan no es molesto y no se sorprende que solo realice su trabajo. Tal vez esta es la clave del éxito? Menos emociones, más negocios ...

ALTO Y MÁS ALTO
Todavía recuerdo aquella mañana de primavera en Tokio. Sobre puentes estériles-puro, el sol, la quema de las fachadas de cristal de los rascacielos, y parecía que todavía había luz en las calles desiertas. Entré al hotel y me sorprendió: para mí uno, casi las luces innecesarias se abrazó a mí, las escaleras mecánicas en las transiciones de varios niveles inesperadamente vienen a la vida. Así que estoy en casa: se embarcaron en el lado de la puerta del hotel, el ascensor en silencio elevó el piso 36 para el piso 36 en 17 segundos, y al abrir la puerta, la luz brilló en la habitación ... Tal vez ¿es un sueño? No, esto es del siglo XXI. Esto es Japón.

El coche en sí se reconocerá en la llave y el calentamiento de la puerta. La clave puede contener en su bolsillo, el motor se pone en marcha con un botón, una instrucción distribuidor corta, y dejamos el aparcamiento RAV4. Ya tenía un paseo en este modelo hace un par de meses. Ahora una opción con una ametralladora en el paquete superior.

En el túnel, los propios dispositivos destellaron y las luces de gama baja se encendieron, una advertencia sobre una posible hielo apareció en la pantalla del ordenador de a bordo, al aumentar la velocidad de la radio rodaron más fuerte, los limpiaparabrisas regañaron amablemente la suciedad salpicaduras de debajo de las ruedas de los coches backway. Hace diez años que no soñamos con esas opciones. Y plástico? Puede ser rígida o blanda, pero la textura, combinaciones de colores, espacios entre los paneles, una gran cantidad de piezas pequeñas que crean una sensación de un producto de alta tecnología. Tal calidad era inalcanzable.

En el movimiento RAV4 se percibe como un solo organismo. Los pedales y el volante parecen seguir usted y como si se cierran directamente sobre la tela de carreteras. La transmisión es silenciosa, no zumbido y se echó el amplificador de la dirección, no molesta el trabajo de la suspensión. La máquina me recuerda sólo cuando hace gas a la planta con un pequeño retraso al cambiar, pero no hay tirones y tirar entre las transmisiones.

RAV4, como Tussan, el diferencial entre ejes con un bloqueo en todoterreno no salva, pero los paneles aerodinámicos de plástico se desprenda con seguridad! Sin embargo RAV4 Máquina principalmente asfalto, absolutamente Adven en sensaciones. Cuando los adelantamientos en la pista, que sienta cierta escasez de energía, por lo que necesita para medir las posibilidades de un coche con sus propios deseos. Pero el chasis perfectamente Toyota siempre con confianza lleva a cabo el curso.

En el anillo de alta velocidad del vertedero de repente brilló algo gris y siganeu en el coche. ¡Liebre! Gallos por un sistema de Sistema Integrado de Conducción Activa que conecta la dirección asistida eléctrica, un dispositivo de control de tracción, estabilización y el ABS, el coche volvió a la trayectoria anterior después de reordenamiento de emergencia en hielo. ¿Maravilloso? Yo ya no ...

Toyota sigue siendo estándar para la mayoría de las posiciones. Pero el liderazgo no caía del cielo. Incluso nadie logró escribir un buen paisaje, apenas recibiendo pintura y cepillo. Por supuesto, se necesita talento natural, ¡pero no es nada sin habilidades, conocimiento, experiencia y, naturalmente, trabajadora! Quien trabaja mucho, tarde o temprano se convierte en lo mejor.

Mikhail Gzzovsky: Desde la primera vez que no sea fácil crear un automóvil realmente bueno, incluso si un excelente espécimen está ante sus ojos. Para obtener un certificado de madurez automotriz, tendrá que pasar por una escuela difícil de muestras y errores.

Chery Tiggo todavía está lejos de la calidad de la calidad, pero en general produce una buena impresión en la mayoría de las disciplinas urbanas. El lado más fuerte se especifica en la lista de precios.

Calificación total de 7.5
+ Precio atractivo, buenas características de la transformación interior, un baúl espacioso.
- Altos ruidos, calidad de acabado promedio, espacio libre en tierra.

Hyundai Tucson obviamente justifica a cada rublo gastado en su adquisición. Clase media en la jerarquía automotriz, media dorada para compradores prácticos.

Estimación total de 8.0
+ Buena ergonomía, asiento cómodo del conductor, buenas oportunidades fuera del asfalto, un amplio sofá trasero.
- Motor ruidoso, manejo específico.

Toyota RAV4 Logro de una de las empresas automotrices más avanzadas del mundo en su garaje. Cómodo automóvil en la ciudad y en la carretera, bien hecho y querida.

Calificación total 8.2
+ Montaje y materiales de alta calidad, comodidad acústica, una buena máquina automática, buena instalación del clima, un excelente sistema de estabilización, menú russo.
- Oportunidades limitadas fuera del asfalto, un precio bastante alto.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail gzovsky

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"