Test Drive Chery Tiggo (T11) desde 2005 -

Él tiene una oportunidad

Cincuenta años después, cuando todos se montarán exclusivamente en automóviles chinos, Tiggo se reanudará respetuosamente, diciendo: Él fue el primero ...


Fácil de arreglar con ...
Y no habrá ningún error aquí. Por supuesto, los medios de movimiento de limpieza en la patria de Mao Jedun y anteriormente cruzó nuestra frontera estatal, sorprendentes en precios bajos, un fabricante de diseño y diversión. Pero fue Cheri-Tiggo que, en nuestra opinión, el primero de los té-karov, cuyos creadores no deben ser tan avergonzados, sino también incómodos.
 

Incluso se ve hacia afuera. Por otro lado, el RAV4 de la última generación nunca llamó al monstruo. Después de todo, una mirada es suficiente para entender: Chery y Toyota Native Brothers. E incluso desprovistos de molduras generalizadas, las paredes laterales ligeramente calvas y los faros de una Honda-CR-V, no estropean una impresión favorable en general. Si es molesto, solo solo la Blesba alapánica en la parrilla del radiador como fiebre en el labio, saltó en la víspera de la primera cita. Sin embargo, esta falta de esto se puede corregir fácilmente. Usando Mount, por ejemplo.
 

La apariencia médica es solo el comienzo. Porque también el salón Tiggo está bastante en el nivel. Hace otros cinco años no creería que estaría muy contento de aburrir el plástico gris. Este signo de larga data de los coches japoneses y coreanos se ve donde se enseña la diversión del acabado marrón sucio, al que se ha enseñado el té-kara en los últimos años. En Tiggo, también inserciones azules alegres en los asientos. Inmediatamente los marcos de esfera blanca desafiados, la consola central inferior, y de manera bastante inesperada para los chinos, casi un elemento de diseño: las perillas de control del clima estilizadas debajo de la cubierta del tanque de gas de un amanecer de la motocicleta. Muy original.
 

Pero lo más importante es que no hay quejas fundamentales sobre la ergonomía. Sí, me gustaría ver el ajuste de la columna de dirección en longitud y no es una pantalla de deslumbramiento de la radio. Bueno, sí, y así surge.


Hermanos ombligos
Como ya entendiste, los creadores de Tiggo no se limitaron a la similitud externa con RAV4. Entonces, si está familiarizado con el Rafik de la generación anterior, luego en el salón de parcelas chinas encontrará mucho familiar. ¿Abrazadera para tres sofás? Así que está diseñado para dos, lo recordamos. ¿Para el conductor de Rosh no está sentado demasiado conveniente? Pero después de todo, exactamente como en Raffik. Y el tronco aquí es el mismo que poco y estrecho.
    
 
 

El espacioso boxeo en el reposabrazos es bueno, pero los movimientos difusos y largos de la palanca de engranajes no son muy
 

El rally no es la única parte en el salón Tiggo, enteramente y totalmente prestado de RAV4


Pero ambos sillones traseros, al igual que en Toyota, no solo se puede doblar, sino que también lo elimine del salón. Sin embargo, no, aquí, quizás, Polonia Chery: de la misma manera, no funcionará. Quité las sillas, pero no pude ponerme frente a las guías resultó ser una curva. Como fue personalizado en la fábrica, yo, por cierto, supongo. Con un trineómetro, probablemente ...

 
   
Una de las pocas ventajas del tronco de altura de carga pequeña.
  
 
A pesar de los asientos traseros removibles, el volumen del compartimiento del equipaje no es impresionante


Así que la calidad de la asamblea aún no es japonesa. Pero serás hablado en problemas de crecimiento. Enviaremos allí y gastaremos el conector de calefacción del asiento y la llave de encendido, y la llave de encendido, así que a regañadientes entrando en las larvas, como si fuera solo a los ojos, sací la corriente de la segunda categoría con el temblor de ayer. manos. Sin sentido ... Lo principal, nada se arrastró contra el tacto, y el número de paneles de cabina de larga data no se asemeja a una orquesta sinfónica. Es ese trío, quinteto máximo.

 
   
Los botones de calefacción del asiento no tienen demasiado éxito en la parte inferior de la consola central, bajo el cenicero
 

Cenicero, titulares de tazas, bolsillos en los asientos de la vida de los pasajeros del sofá están equipados a nivel
 

En esta perspectiva, Cherie de Toyota es casi imposible de distinguir.
 




No soy un cobarde, pero ...
Pero francamente agradablemente la aceleración de un motor de 129 fuertes. Cuatro de 2.4 litros, que los chinos están recolectando bajo licencias de Mitsubishi, es sorprendente no tanto la potencia como el par. Es incluso incluso en las revoluciones más bajas, porque los comienzos divertidos siempre estarán en la rueda de Tiggo: comienzos divertidos: con deslizamiento y no sin placer. Extremadamente solidian, al menos de acuerdo con los estándares a los que las velocidades establecidas de té-kara se acercan a cientos. Como si el viento que pasaba fuera reemplazado por el lado. Pero la reserva bajo el pie derecho restante. Según las historias de los propietarios de Tiggo, lograron dibujar el automóvil hasta 190! Bueno, sucede. Personalmente, ni siquiera llegué a la velocidad máxima declarada a 175 km / h. Y en general, los 130 no querían ir más rápido.
 

Por supuesto, no soy un cobarde, pero el colgante independiente de Chery en la ruta tradicional de la fila izquierda del MKAD se comporta nerviosamente nerviosamente. El cuerpo se estremece, como si estuvieras en un marco todo terreno. Extraño ... Sí, y Tiggo, esto, aunque escucha, pero de alguna manera a regañadientes. Con las maniobras afiladas, el auto en un momento molesto es Medleet, con una pausa de ajedrez, dicen, no le importa girar de inmediato. Y solo entonces, en ese mismo momento, cuando realmente piensas en la necesidad de maniobra, cambia la trayectoria. Es difícil acostumbrarse a esto, pero puedes. Y si no se apresura, pero con calma, luego el personaje de manejar Tiggo y organizará la mayoría de los conductores.
 

Solo en cinco minutos de nuestras citas con él, tengo la impresión de que los trabajadores que recogían Tiggo todavía estaban inyectados. El ruido del motor es tal como un conjunto de pistones, las barras de conexión y las válvulas no se apretarán en algún lugar en las profundidades de la capucha, pero casi en la cabina. Tal vez se olvidaron de unir el aislamiento de ruido? Pero no, debajo del capó, se encontró la pantalla protectora deseada. Extraño. No menos sorprendido y vibración que comienza en algún lugar del 80 y terminando en la región de 100 km / h. Curvas de las ruedas? No, me pareció que la razón en el eje de cardán desequilibrado de la transmisión de tracción en todas las ruedas.
 

O aquí, aquí hay otra prueba inadecuada de la reacción del automóvil para presionar el pedal del freno. Parece que lo golpea del alma, y \u200b\u200bel auto se ralentiza apenas. Entonces, vamos a ver qué hay ... Sí, bueno, ¿de qué otra manera, si en el calibrador Peaned de la rueda izquierda trasera, el bloque es adyacente al disco solo en un tercio de la superficie de trabajo? Claramente, como se dijo un novio a partir de una vieja película de niños.
 

 
Tiggo es Toyota en todo, excepto el motor Mitsubishi.




Estemos tristes
¿Qué es terriblemente? En realidad, no hay nada que asustar. Con un aislamiento de mal ruido, han aprendido mucho tiempo cómo luchar con éxito, incluso los desdichados se reducen, de modo que el sonido de un motor pre-revolucionario se asemeja al ronroneo del gatito. Ponga un calibrador en su lugar la tarea de quince minutos para cualquier mecánico que pueda alimentar herramientas. Eso es solo con la sala de estar vibrante, parece que tienes que aceptar. O simplemente dar preferencia a la versión de tracción delantera. Broma.

Y en serio, Tiggo es realmente un buen auto. Especialmente después de la selección en Kaliningrado bajó su precio en más del 15%. Si a principios de año para la tracción delantera, Cheri, con un motor de 2 litros, preguntó al menos $ 20,000, luego en nuestra copia de prueba con un trimestre de fila de 2.4 litros, conducido a todas las ruedas y en la configuración máxima (allí No era la piel y el eléctrico ofrecido por $ 18,782. Esto, por cierto, es casi el doble de más barato que el nuevo RAV4 e incluso es notablemente más asequible para el Toyota usado de tres años. De acuerdo, por el dinero, muchos de los dinero se establecieron con el hecho de que después de la compra tendrá que escuchar, oler, ver, en algunos lugares y corregir.
 

Y luego, de repente, en agosto, como un trueno entre un cielo claro, hubo información que Cheri suspende la liberación de automóviles en Avtotor Mol, no estaba de acuerdo con los funcionarios sobre los beneficios. Sin embargo, en Kaliningrado, solo una semana después, nos aseguraron que era solo un plato ordinario. Los líderes del auto conducen en el pecho, que prometen no solo enviar por los compradores ya solicitar autos, sino que también continúan la construcción de una empresa de ensamblaje de pleno derecho. ¡Allí en el futuro producirá hasta 150 mil chery por año! Si, por supuesto, de acuerdo con los funcionarios ... Esperamos lo mejor en cualquier caso. Usted se ve, precisa al lanzamiento de la primera planta rusa-china, los ingenieros de cerezos pasarán un trabajo fácil en errores después de todo, no hay fallas flagrantes en Tiggo, para que sea áspera.
    
Luz completa de la unidad

La transmisión 4x4 a Tiggo es la más sencilla posible. En el modo habitual, la cereza es una tracción delantera, y solo cuando las ruedas se deslizan, el eje trasero se conecta automáticamente. La ausencia de cualquier bloque, así como la corriente abajo, limita el alcance de la aplicación de Tiggo con cebadores de polvo y yardas cubiertas de nieve. Pero la permeabilidad geométrica de la cereza para un parkerchief es muy incluso en el nivel de esmaltes bastante cortos, parachoques altamente suspendidos y silenciador. Es que las palancas de suspensión independientes traseras están en una intimidad peligrosa de la carretera.
 
POR

Apariencia bastante moderna, precio muy interesante, un motor muy vigoroso, equipo rico, la presencia de una unidad completa.
CONTRA

Motor muy ruidoso, vibración de un eje de cardan, calidad de ensamblaje de cromo
 
Chery Tiggo.

Información total
 
Cuerpo (número de lugares / puertas)
Universal (5/5)
 
Peso del bordillo, kg
1375.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4285x1765x1710
 
Base, mm.
2510.
 
Tono, mm.
1500/1495.
 
Velocidad, km / h
175.
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
12
 
Consumo de combustible medio, l / 100 km.
12
 
Capacidad del tanque de combustible, l
57.
 

Motor
 
Ubicación
Cruz delantero
 
Diseño
Fila de gasolina 4-cilindro
 
Volumen de trabajo, SMZ
2350.
 
PODER, HP en rpm
129/5500
 
Torque, kgmm en rpm
20.2 / 3000.
 

Chasis
 
Suspensión
Independiente, primavera
 
al frente
Type Mac Foodson
 
detrás
Multi-tipo
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Torca
Disco, frente ventilado
 
Neumáticos
235/60 R16
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Una fuente: Diario Compre coches [16/2006]