Test Drive Chery Indis desde 2011 Hatchback

Indica

Familiarícese con Pseudocrossor Chory Chery Indis

Coche chino en una pista de carreras? ¿No creerá? Pero también fue la oficina representativa rusa de Chery hizo el estreno de su nuevo modelo INDIS en la carretera de ADM Mechkovo. Pero, tal vez, fue una de las presentaciones más honestas de los autos chinos en Rusia.

En comparación con el estreno ruso de la prescripción de medio año, los instructores en el Mechkovo difieren en lealtad y permitieron ir a lo largo de la carretera sin limitaciones de velocidad. Y esto significa que tuvimos la oportunidad de probar el auto chino en los modos cercanos al límite. Pero primero contaremos sobre el coche. Recuerde que ahora en la oficina editorial en una prueba larga, hay un automóvil de bonificación de Chery, por lo que a veces pasamos algunas analogías con nuestro experimental.

Chery Indis es un hatchback de tracción delantera con un aumento de la luz de la carretera y una descarga negra de plástico negro sin cristal alrededor del perímetro del cuerpo. El automóvil está construido sobre los nodos y los agregados del pequeño vagabundo compacto, que, a su vez, lleva su pedigrí de Chery QQ Chinese Clone Daewoo Matiz. En Rusia, este modelo estará disponible con una unidad de potencia de Gasoline 16-Valve 1.3, desarrollando 83 caballos de fuerza (el nombre del motor ACTECO SQR473F), que funciona en un par con una transmisión manual de cinco velocidades. Velocidad máxima por pasaporte 150 kilómetros por hora, overclocking hasta que no se reporta cientos por alguna razón. Pero se sabe que por cada cien kilómetros de hatchback que pesan 1175 kilogramos consume 6.8 litros de gasolina en un ciclo mixto.

El nombre Indis Company descifra como una independencia + individualidad + fórmula especial \u003d indis (independencia + individualidad + característica \u003d INDIS). Chery posiciona su modelo como un cruce de clase B para jóvenes, independientes y pulmones en aumento. Es decir, los viajes amorosos, por lo tanto, toda una colección de accesorios turísticos, disponibles para los consumidores rusos, se harán específicamente para la India.

Diseño de indio en un aficionado, pero en general, la máquina resultó ser divertida, recuerda a las compactas vendidas en el mercado interno en Japón. Es encomiable que INDIS, como Bonus, es un desarrollo independiente de la compañía, y no una copia del modelo de la marca famosa.

A primera vista, la decoración interna del automóvil se ve limpia, pero no hay sensación de calidad. Especialmente después de una cita detallada: los plásticos, a partir de los cuales se hacen los detalles del interior, resistente, pero su fragancia, como en la bonificación, no es tan intrusiva, ya que otros autos chinos tienen.

Le diré inmediatamente a los hombres detrás del volante de este auto, el camino ordenado. Con el crecimiento del medidor, ochenta tuve que presionar el asiento del conductor hasta que me detenga, pero aún así no podría sentirse cómodo. Indix es uno de los pocos autos compactos, donde la espalda es cómoda, que en frente. Al menos, si juzga desde el punto de vista del conductor. Yo mismo estoy satisfecho detrás de ti mismo, pero si alguien es más pequeño y la miniatura se sentará en frente, entonces la galería será bastante espaciosa. Con enmiendas al tamaño y clase del coche.

Montar en el placer chino no es lo más agradable. Incluso al principio, me las arreglé para acceder a tres veces, y mis colegas y más. Parece que en nuestro automóvil no fue ajustado por la unidad de embrague, los discos estaban involucrados en el compromiso demasiado claramente, valió la pena debilitar el esfuerzo en los pedales. Esto se evitó especialmente cuando llegó a un columpio, más de la mitad de los participantes de la masa no podían escalarse del primer intento. Pero el embrague es solo la mitad del problema. El segundo se encuentra en un motor demasiado débil.

Interior


El interior se ve bonito. La combinación de dispositivos se encuentra en el centro del panel frontal. La unidad de instalación climática con deslizadores verticales es similar a la que se instala en Peugeot 107 o Citroen C1.


INDIS fue obviamente diseñado bajo el promedio de chino, y no bajo ruso Ivan: los sillines altos serán difíciles de encontrar el aterrizaje óptimo, y la columna de dirección es ajustable solo a lo largo del ángulo de inclinación.


Oficialmente, Chery Indis se declara como un automóvil cuádruple, pero en la cabina del automóvil en el sofá trasero hay tres cerraduras de cinturones de seguridad, y el pasajero central solo está contento con un cinturón de cinturón arcaico de dos puntos.

El par máximo de este motor en 122 nm se está desarrollando solo en 3,800 revoluciones. En Nizah, el motor carece de forma catastrófica, así que incluso en una superficie plana, es inútil tocar en un embrague sin Pogas. La aceleración del coche es así. Es necesario impulsar constantemente la flecha del tacómetro hacia el sector derecho bajo el acompañamiento del motor rugiente y los cuerpos se estremecen de las vibraciones. No agrega entusiasmo y transmisión de transmisiones por una palanca dividida.

Pero hagamos un descuento sobre el hecho de que la indica antes de la prueba de manejo no pasó por la forma en que muestra nuestra experiencia, las cualidades dinámicas de los autos de la marca de chery se mejoran con el crecimiento del kilometraje. El bono de prueba, por ejemplo, tiene más probabilidades de responder a gas y adelantarse solo después de que pasen tres mil kilómetros.

En la carretera en el Mechkovo, me mudé especialmente en la trayectoria equivocada y no como aprendizaje en cursos de conducción deportiva: estaba conduciendo con errores, subí con giros fríos, no ralentizé el gas antes de la marcha, para entender cómo el El coche se comporta en situaciones anormales. El mayor problema de la India, como nuestro bono, es en torno a los rodillos aterradores. No agrega confianza y neumáticos chinos suaves Champiro 128 GT radial 185/65 R15 conduce demasiado pronto. En lugar de rotar, el indicio en las paredes laterales marrones comienza a deslizarse hacia afuera. La sensibilidad y la retroalimentación del control de la dirección serán la demanda predeterminada de dichos resultados sobresalientes de la máquina sería extraño. Pero la alimentación no supera la nariz del auto, al menos gracias por eso.

En la pista también tuvo que realizar el eliminador con el que se revisó Indis, aunque el volante tenía que ser vigorosamente torcido en grandes esquinas. Sin embargo, los conos se separaron demasiado amplios, por lo que el corredor resultó ser enorme para este ejercicio. Parece que con un reordenamiento más corto, los resultados serían mucho más interesantes.

Pero la principal ventaja del chasis del indio omnívorosamente su suspensión se revela en un mal camino. Al menos, en un área pequeña con úgrafes artificiales e irregularidades, el niño fuera de la carretera abofeteó con confianza con sus ruedas, no muy perturbadas por los pasajeros temblando y sopla.

Como de costumbre, tenemos dos problemas principales para cualquier automóvil chino: ¿qué pasa con la seguridad y la confiabilidad?

Como representantes oficiales de Chery, Indis pasó las pruebas de accidente en el sistema EURO NCAP en la fábrica en China. Sin embargo, la compañía no especificó los puntos y las estrellas que recibieron el automóvil. Por cierto, en el sitio C-NCAP, y esta es la única organización más o menos autorizada en el metro, realizando pruebas, los datos sobre este modelo están ausentes. El comunicado de prensa oficial dice solo que el cuerpo del automóvil está hecho con acero de alta resistencia, también tiene zonas de deformación programada, barras horizontales en las puertas para proteger contra colisiones laterales y un parachoques diseñado teniendo en cuenta la seguridad de los peatones. Además, Indis se completa con dos bolsas de aire y cinturones de seguridad delanteros con pretensores.

Según el liderazgo de la Oficina de Chery de Representantes Rusos, antes del inicio de las ventas, Indis aprobó con éxito las pruebas en nuestro país, durante las cuales el automóvil superó a unos 50 mil kilómetros en combustible con una calidad inestable. El informe de prueba se envió a la fábrica en China, donde posteriormente se introdujeron ajustes apropiados. Como se sabe, una de las dificultades asociadas con la operación de los automóviles chinos en Rusia carece de repuestos de distribuidores. Sin embargo, en la oficina representativa de Chery, aseguraron que no hay problema con el garante de la estabilidad sirve un almacén centralizado con componentes en Domodedovo cerca de Moscú. La red de distribuidores en sí está desarrollándose activamente en este momento, hay 87 concesionarios en el país.

Después de la prueba, ¡una pregunta no es cara? Después de todo, por el mismo dinero para el que se ofrece el pseudocrosover, puede comprar un bono de chery un automóvil mucho más espacioso y cómodo.

InDis Hatchback es interesante para la apariencia de un cruce y una permeabilidad más alta? Pero no tiene transmisión de tracción en las ruedas, sin electrónica de soldado auxiliar, sino en fronteras y bonos, aunque con dificultad, pero conduce. No tienes nada más Trump. Aparentemente, por lo tanto, la compañía no construye planes serios para su modelo hasta finales de 2011 en el país se venderán alrededor de uno y medio miles de esos hatchbacks de mayor pasabilidad, y en 2012 las ventas aumentarán, máximo, hasta ocho. Mil copias.

PD Hatchbacks de un aumento del pavimento y el estilo fuera de la carretera en el rango de precios de 300 a 400 mil rublos no existen en principio, por lo tanto, en este caso, nos consideraron una alternativa a los signos muy convencionales.

Alternativa
LADA KALINA es uno de los mejores hatchbacks de tracción delantera. El despacho de carretera del automóvil es honesto de 16 centímetros. El automóvil está equipado con tres motores de gasolina con un volumen de 1.4 y 1.6 litros con una capacidad de 89 HP, 81 HP y 98 hp En consecuencia, que se agregan en la mecánica de cinco velocidades. Los precios comienzan desde 276,900 rublos.

Chevrolet Aveo en el cuerpo del hatchback es más o menos similar a las dimensiones con Chery Indis. El automóvil se ofrece en un rendimiento de tres y cinco puertas a un precio de 390,400 rublos. La elección se ofrece un mecánico de cinco velocidades o un automático de cuatro etapas, así como dos motores de gasolina de 1.2 litros con una capacidad de 84 hp. y 1.4 litros con una capacidad de 100 fuerzas.

Sin embargo, Renault SANDERO Stepway se basa en la misma ideología que Chery Indis, el francés es mucho más caro de 453 mil rublos y más alto. El modelo se ofrece en dos versiones: ya sea con un motor de gasolina de 1,6 litros de 84 fuertes y un mecánico de cinco velocidades, o con un motor de gasolina de 103 fuertes del mismo volumen y una máquina automática de cuatro etapas.

Especificaciones INDIS de Chery
1.3 mt cómodo
Longitud, mm 3866
Ancho, mm 1622
Altura, mm 1638
Base de la rueda, mm 2330
Peso del bordillo, kg 1175
Volumen del motor, CM3 1297
POTENCIA, CRABAJA / OB-MIN 83/5750
Torque, NM / OB-MIN 122/3800
Tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora, sin datos
Velocidad máxima, kilómetros por hora 150.
Consumo de combustible en el ciclo combinado, L / 100 km 6.8

Peter Bakanov
Foto de Peter Bakanova

Una fuente: MOTOR REVISTA [OCTUBRE DE 2011]