Bono de prueba de prueba de prueba desde 2009 Hatchback

Adiós bebé

Resultados de la operación a largo plazo de la bonificación de Chery
Adiós bebé. Bebé, despedida. Y en la despedida, puse té de té. Estas líneas de Mike Naumenko emergieron en mi cabeza durante el último reabastecimiento de combustible de la bonificación de Chery, frente a la partición. Un par de kilómetros se mantuvo al salón del distribuidor, y comencé a ordenar los momentos más brillantes de memoria, que le sucedió al auto y conmigo durante nuestras citas prolongadas.


La principal sensación que permanece después de la operación de las sensaciones de fatiga y tensión de Chery Bonus, está bien familiarizadas por los propietarios de automóviles domésticos o autos extranjeros antiguos. Estoy cansado de este auto, cansado de mirar, reparar, y solo tres meses han pasado desde el comienzo de la prueba. El único consuelo es un pequeño consumo de combustible. Desde la última publicación, viajamos alrededor de uno miles de miles de kilómetros, por lo que nos las arreglamos para visitar la estación de servicio cinco veces y vertimos 166.3 litros de combustible en la cantidad de 4500 rublos. El consumo promedio de combustible como resultado ha crecido hasta 11.2 litros por cien kilómetros de carrera.


El gasto promedio de todas las pruebas de tiempo se mantuvo a un nivel de 9.6 litros por 100 kilómetros. En un litro, el coche noventa y segundo conduce unos 10.4 kilómetros.


Durante tres meses, pasamos 6343 kilómetros, visité la gasolinera e inundó 610 litros por una cantidad de 16.5 mil rublos. Si solo juzga la gasolina, entonces cada kilómetro cuesta dos rublos sesenta kopecks.

Di al auto, decidí calcular el gasto potencial en la operación del automóvil durante el año. La tasa de impuesto al transporte para la categoría de automóviles con motores con una capacidad de 101 a 125 caballos de fuerza es de 20 rublos para 1 fuerza: para una bonificación de 109 fuertes tendrá que pagar 2180 rublos. Política OSAGO (MOSCÚ) A COSTAS DE BONIFICACIÓN DE CHERIDOS 4752 RUBLES.

En cuanto al CASCO, la variación de los precios es de 23 mil rublos a 87 mil rublos, dependiendo de la compañía de seguros y los servicios de los servicios prestados, pero la mayoría de las empresas ofrecen políticas con un programa estándar a un precio de 35 mil rublos. a 55 mil, y el precio promedio de la política duda en el área de 45 mil rublos. Al contar CASCO, procedimos de los siguientes parámetros: Región de la Operación Moscú, el automóvil en garantía, comprado por dinero en efectivo; La política anual se elabora en un conductor que ha alcanzado la edad de 25 años, con la experiencia de la experiencia durante 5 años. El automóvil instaló la alarma de fábrica y el sistema antirrobo de fábrica, la cantidad de pago de la compensación no es agregada, y la reparación se realiza en el distribuidor STA.

Si hablamos de mantenimiento, entonces el bono de Chery debe visitar la estación de servicio cada diez mil kilómetros de ejecución o 12 meses de operación, pero el primer juicio, entonces el automóvil pasa para lograr los primeros mil kilómetros o después de los primeros seis meses de operación de la coche. Los precios al por menor recomendados por la empresa y el mantenimiento (incluidos los consumibles) dependen de la región y se dividen en cinco grupos. Por lo tanto, T-1 cuesta de 1590 a 2650 rublos, luego a 2 de 3383 a 4843 rublos, luego a 3 de 4553 a 6073 rublos, T-4 de 7286 a 8986 rublos, y el costo de la hora norma a partir de 600 a 1000 rublos.

En realidad, el precio del servicio en Moscú y la región de Moscú será más alta de lo recomendado: a 1, costará 2120 a 7226 rublos, luego-2 de 4155 a 10,000 rublos, luego 3 de 5160 a 10,000 rublos, luego-4 De 5000 a 11300 rublos y el costo de la hora de la hora varía de 800 a 1250 rublos. Los precios son válidos para mediados de noviembre de 2011.

Pero la calidad del servicio al cliente está baja por encima de esta compañía china en Rusia todavía trabaja y trabaja. Una tarjeta de concesionarios en el sitio web oficial de Chery necesita actualización y comentarios.

Por ejemplo, en uno de los concesionarios de bonificación no se toman para servir oficialmente, en otra marca, Chery no lo hace en absoluto. ¡Pero esto sigue siendo Polbie! Nos reunimos con Frank Rudeness, llamando a un distribuidor en el PODOLSK SUBURBAN: Ale, ¿qué es el servicio? Y esto es necesario, respondió una voz rústica en bruto. A petición de dictar el servicio telefónico, escuchamos una respuesta de este tipo: ¡debe buscarse, maldita sea! SCHA. Comunicado descuidadamente con nosotros y el empleado local de Remzon. Durante mucho tiempo, no pude entender los problemas, y la cuestión del costo fue respondida como esta: la primera cuesta alrededor de cuatro mil, y luego es necesario cuidar la inspección. El costo de las piezas de repuesto, naturalmente, él tampoco pudo llamar.

Algunos distribuidores están masticando y se apartan de la tarjeta de mantenimiento regulatoria recomendada por la compañía y, en primer lugar, no cambian el petróleo (al menos nos dijeron en el teléfono), aunque esto está claramente escrito en el libro de servicios. ¡Y esto está en la región de Moscú! ¿Imagina lo que está sucediendo en los centros regionales?

Por lo tanto, calcularemos cuánto dinero tendrá que gastar al futuro propietario del bono de Chery por el primer año de operación cuando se ejecuta 30 mil kilómetros. Resumimos el impuesto al transporte, el seguro de CASCO y OSAGO, los primeros cuatro (!) Que y los costos de la gasolina (como lo demostró nuestra operación, tomará aproximadamente cinco mil y medio mil rublos por combustible por mes): 2180 rublos (transporte impuesto) + 40000 rublos (decidió tomar el precio del casco justo debajo de nuestra aritmética promedio) + 4752 rublos (OsAgO) + 2120 rublos (el precio recomendado promedio es 1000) + 4113.81 Rublo (el precio promedio recomendado es 10,000) + 5313.05 rublos (el El precio promedio recomendado es 20000) + 8136, 17 rublos (el precio promedio recomendado de 30000) + 66 mil rublos (gasolina AI-92 durante 12 meses).

Total: 132 mil 615 rublos y tres kopecks. O, alrededor del 35 por ciento del costo del auto!


En algunos ángulos, la bonificación de Chery se ve bastante bien.

Por lo tanto, durante el primer año de operación, cada kilómetro costará al propietario de 4 rublos 42 kopecks, el mes de operación de 11 mil 51 rublos y 25 kopecks, y todos los días en 363 rublos y 33 kopecks. Es cierto que nuestros cálculos no tienen en cuenta el gasto adjunto, como la instalación de alarma adicional, visitando los lavados de los automóviles, comprando el conjunto de neumáticos de invierno, un conjunto de automovilistas y gastos para piezas de repuesto. Por lo tanto, es probable que la cantidad real de gastos para el año se haya acercado a 150 mil rublos. Entonces, en dos años y medio de operación de la bonificación, usted, considere, pague otro auto!

Y ahora sobre sorpresas que presentaron una bonificación durante la operación, pero primero responderé a la pregunta de uno de los lectores sobre el consumo de petróleo. Algún mayor consumo en nuestro automóvil que no noté, el aceite del motor no come, las fugas debajo de la capucha tampoco lo encontraron.

En los cuartos mil kilómetros, el conserje desde el lado del conductor comenzó a limpiar el vidrio de manera menos eficiente. Otra característica que se manifiesta desde el principio de la operación del automóvil: durante el movimiento, el motor restablece la facturación con algún retraso. Retira la pierna con el pedal del acelerador, y los desventajos están fríos por un segundo en la misma posición. Sin embargo, tal efecto se puede encontrar incluso en máquinas coreanas, por ejemplo, en el Hyundai Genesis Coupe.


Pero no dejé de admirar el enorme y cómodo tronco uno de los principales triunfos del pequeño vagabundo chino.

Con maniobra activa o frenado brusco de las profundidades de la suspensión delantera, se escucha el revestimiento metálico. Pero me parece que esta es una característica constructiva: lo más probable es que los resortes blandos se quemen sobre algo con giros con una compresión fuerte.

Sin embargo, todas estas son pequeñas cosas. Fue peor que a lo largo de los tres meses se progresó activamente por otra descarga de señales de parada descrita anteriormente. Como resultado, encendieron el capital, y ninguna manipulación con el pedal del freno no ayudó. Sucedió tarde en la noche, y a la mano, por supuesto, no hubo llaves, ni alicates para ajustar independientemente la brecha entre el pedal y las señales de parada cargadas por resorte. Sólo se mantuvo para eliminar los terminales de la batería. Pero luego ayudé al correo electrónico, hice una junta delgada cortada de la hoja de papel, lo plegó varias veces y lo colocó en la ranura entre el interruptor y el pedal. ¡Ayuda! Después de este incidente, ya me he olvidado de este problema para siempre, y, en el funcionamiento de las paradas, mi refinamiento no afectó lo más mínimo en el pedal, las linternas se encendieron sin demora.

Cuando el automóvil intercambió 4520 kilómetros, resultó que en la bandeja donde se almacenaba la rueda de repuesto, los golpes de agua. Al principio, pecé en el sello de la puerta del equipaje, pero el piso elevado, que es un eje de una organidad con un paño pegado, estaba seco. Entonces, el agua se filtra a través de una paleta de fugas.

La siguiente sorpresa ya estaba esperando la aparición de cinco mil kilómetros de una bombilla con una llave en una combinación de instrumentos. De hecho, no es necesario preocuparse por este entorno de fábrica, cosido en China y recordar a los propietarios sobre la necesidad de una inspección profiláctica. Si ella no le está molestando, puede montar fácilmente hasta 2, después de lo cual el distribuidor se apagará al distribuidor.

Y recuerde, en la segunda publicación, hablamos de lo que las ruedas delanteras estaban silenciosas? Como resultado, con un kilometraje de 4616 kilómetros, el disco derecho se renovó en la máquina. Por 600 rublos bastante razonables enrollamos el disco, pero el Maestro advirtió que no era posible deshacerse de las vibraciones de las vibraciones originalmente llevadas. ¿Quién es fabricante de discos? Kremenchug Wheel Plant? Luego no hay nada que se sorprenda, resumió el maestro y lo registró en la dirección de esta empresa. Listo y me suscribo a cada palabra como muscovita con experiencia.

Pero fue necesario regociarse por un corto tiempo. En octubre, cuando ejecuto 6817 kilómetros, golpeé la rueda delantera derecha en otro pozo. El resultado fue predecible: la tapa voló hacia el bosque, la llanta se inclinó y, después de un tiempo, se lanzó el neumático en sí. No había neumático y bomba debajo del lado, tuve que poner el neumático de repuesto. Además, como en una broma.

Por la noche, voy a la misma carretera con un compañero y advirtiendo Sanya, mira ambos, ahora es un agujero así. ¡Auge! Y nuevamente, la rueda de repuesto ya está gruñida en la misma promina. En el neumático más cercano, donde mezco, el maestro para un trineo de cincuenta dólares martillo. Aparentemente, las fuerzas del cielo después de eso caminaron, y por la noche en la autopista Gorky, todavía encontré un neumático en un rollo, donde tuve que dejar 2400 rublos para reparar, equilibrar y cuchararse de tres ruedas de quinceómetro.

Cabe señalar que en el representante de Chery con la comprensión relacionada con nuestros problemas y ayudó con el reemplazo del farol roto. Por supuesto, nuestra visita en octubre al servicio fue llamado, sin embargo, aquí aprendimos muchas cosas interesantes. El reemplazo de los faros en la colección tomó aproximadamente una hora. Según las acciones del Maestro, estaba claro que con la bonificación de Chery tenía que lidiar por primera vez. Sin embargo, el MANDERA DE LOS SERVICIOS SE PERIFICADO Y RÁPIDA RÁPIDA RÁPIDA QUE SE REQUIERE QUE EL DESPONIÓN DEL PARPERADOR DELANTERO SE DEBE REEMPLAZAR LOS FUERTARIOS DELANTEROS Hablando con el Maestro, me di cuenta de que los bonos siguen siendo invitados, principalmente, los autos llegan a la primera, por lo que no tiene sentido hablar de cualquier estadística del desglose.

Mientras que el empleado del centro técnico colgó con el automóvil, tuve tiempo de examinar el fondo del automóvil, y aquí estaba esperando algunos hallazgos más desagradables. ¡En lugar de la pintura de chip comenzó a florecer los umbrales! Y esto es a pesar del hecho de que el automóvil fue liberado en la primavera de 2011 y corrió solo siete con miles de miles de kilómetros de mayo a octubre de este año. Piso e inferior del automóvil en el área de los arcos de la rueda trasera.

Pasé específicamente el dedo en diferentes partes de la parte inferior y no habló ninguna masilla contra la corrosión. Las conclusiones sobre la resistencia a la corrosión del metal se hacen a sí mismas. Y, además, encontré que, además del sistema de graduación, la bandeja de aceite, las mangueras del sistema de enfriamiento, la dirección asistida y el aire acondicionado, en la zona de peligro, y la unidad de apagado del embrague se daña fácilmente durante la conducción no precisa en carreteras malas. El cable de freno de estacionamiento debajo del haz de la suspensión trasera pasa en el lugar vulnerable.

Volviendo al editor, encontré la documentación técnica para el bono en inglés. Entonces, de acuerdo con los datos de la fábrica, la autorización mínima de la carretera del automóvil es de 130 milímetros, y nadie tiene 162 milímetros, que hablamos de la presentación en el ¡primavera! Esto se confirma por las propias medidas de la ruleta.

Al final del trabajo, el maestro rodó el carrito óptico-mecánico y ajustó la luz de los faros. Posteriormente, en una carretera sin luz, noté que el efecto del faro comenzó a brillar mejor. Entonces, antes de eso, no fueron ajustados correctamente? ¿Y esta es otra pregunta para ZAZZ, porque nuestro automóvil (como resultó) fue perturbado también los ángulos de las ruedas de las ruedas?

Aprendí sobre cuánto sería el reemplazo de la luz delantera delantera izquierda para el comprador habitual: desde 8550 y ¡ya tiene hasta 11 mil rublos con los detalles! El propio Faro es más barato que los 7,400 rublos, no encontrará en la región de Moscú, y en algunos concesionarios le falta en stock, el artículo tendrá que esperar.

Levante la pregunta de si me gustaría montar un auto de este tipo o no, creo que no vale la pena. Pero voy a responder: ¡No! Ahora termino todos los momentos negativos asociados con las características de los consumidores o las cualidades de conducción mediocres, pero simplemente enumeran los principales defectos de bonificación: el rebote en la puerta del conductor, el volante de corte izquierdo, grapado, el asa de la distribución de los flujos de aire que no pueden Se instale en el modo de soplado de parabrisas, terminal más preciso de la batería, las ruedas suaves, un adiput de una paleta de rueda de repuesto y un fondo que comienza a óxido. ¿No se viste en un par de meses de operación y varios miles de kilómetros? ¿Y qué pasará con un automóvil tan en un año o dos o tres?

¡Y no apelan a la baratura del auto chino! Nuestros cálculos elementales han demostrado que la explotación de la bonificación volará al futuro propietario en un centavo. En mi opinión, el precio rojo de este automóvil no es 350 y ni siquiera 320 mil rublos, sino un máximo de 250-300 mil. E incluso en este caso, no me arriesgaría a comprar Chery, pero habría mirado la subvención de Lade.


Bono de Chery, como un reflejo de toda la industria de automóviles chinos: hoy, el automóvil diseñado en el Reino Medio todavía no es un automóvil de pleno derecho, sino un tipo de mecanismo para el movimiento. Además, el mecanismo, mal ensamblado y, lo que es más importante, diseñado con malos cálculos molestos.

Y permítanme ser acusado de sesgado hacia la industria automotriz china o en Avtovaz PR, pero créeme, en Tolyatti, todavía puede crear un automóvil normal. Incluso a pesar de las curvas de las manos, un maldito lugar, etc. Deje que la subvención, no sea el automóvil más cómodo y no el más perfecto, pero barato, resistente, todo a prueba y relativamente seguro. Y para mí, esto es lo principal, y no la promestión como un puerto USB y un vidrio de bajada automática. Y en la provincia china, Anhui, donde se encuentra la sede de Chery, aparentemente aún percibe a nuestro país como un mercado salvaje y todo amigable, donde comprarán cualquier cosa.

Entonces, ¿por qué los autos chinos continúan usando entre los rusos aunque baja, pero la demanda sostenible? La respuesta es simple: sí, simplemente porque el comprador ruso, por desgracia, aún no aprendió a separar los granos de las putas. Se realiza en una hermosa envoltura, equipo rico y una etiqueta de precio atractiva. Seguramente Bonificación de Chery, hay bastantes defensores que dirán, dicen, lo compramos, vamos y no piensamos, y todo es bueno. ¡Dios Dios! Permítanos estar mal, pero le preguntaré a los propietarios de estas máquinas solo aproximadamente una cosa: tenga cuidado al volante de la bonificación de Chery y observe estrictamente las reglas de tráfico. Y el punto aquí no está en moralismo barato.

En general, despedida, bonificación de Chery, Bono de Chery, despedida. Digo que es sin triste, sino también sin alegría sin emociones. Estamos cansados \u200b\u200bunos de otros, necesitamos relajarnos.

Peter Bakanov

Explotación:
Kilometraje desde el principio de la prueba 6343 km.
Mileage Total Care 7185 km
Consumo de combustible 9.6

Especificaciones de Bono de Cheril
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 1497 cm
Max. PODER, HP / RPM 109/6000
Max. Momento, nm / rpm 140/4500
Tipo de accionamiento delantero
Transmisión mecánica de 5 velocidades.
Suspensión delantera independiente, primavera, McPherson, con estabilizador.
Suspensión trasera semi-dependiente, primavera, con estabilizador
Frenos frontales de disco, tambores traseros
Dimensiones (DHSHV), mm 4269x1686x1492
Base de la rueda, mm 2527
Peso del bordillo, kg 1200
Max. Velocidad, km / h 160
Aceleración 0-100 km / h, a partir de 16
Consumo de combustible (Combo), L / 100 km 7.2
Volumen del tanque de combustible, L 50
Tamaño de los neumáticos 185/55 R15
Precio desde 379 999 RUB.
 

Fuente: MOTOR REVISTA [NOVIEMBRE DE 2011]