Test Drive Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

Cadillac Escalade Hybryd - Coche "verde" americano con un motor 5.7

En una de las formas de Facebook frente a la gráfica de las opiniones religiosas, leí: Creo en todo. Esta frase podría convertirse en un eslogan publicitario ideal para Cadillac Escalade Hybrid ... American Hybrid es un UH-UH ... Bueno, como ... En resumen, en general, es un espectáculo animado en el monitor del panel frontal y el Reducción del consumo de combustible que alcanzaron, solo eliminando las piezas de repuesto pesadas.


Es cierto, también hay sonidos característicos del motor eléctrico, pero probablemente los registraron en MP3.

Cerdo con perejil
Todo esto no es exactamente una broma. Después de todo, la idea de un Hybrid Cadillac Escalade es muy diferente del marketing verde ordinario, practicado por la mayoría de los productores actuales amigables con la naturaleza de las máquinas. La gente de Porsche, BMW, y especialmente de Lexus, estaba seriamente fascinada por el medio ambiente, y sus híbridos se parecen a algo como una bebida energética bebió un poco, pero se siente alegre. Los especialistas de Cadillac entraron puramente americanos. Tomando un sándwich en el que corrió las aves de corral de un kitlet graso, una tortilla de una docena de huevos y un litro de mayonesa, agregaron incluso un Ohana de vegetación para la salud.


Ningún trolebús en el mundo no pudo entrar en este montículo.

Sin embargo, aquí está frente a nosotros, con un motor 5.7 litros y un ecochidor azul en el lado, como si el gángster de tierra, sacrificó la restauración del templo. Vamos a entrenarlo. Después de todo, debe diferir de lo habitual puramente físicamente. Tal vez incluso hablando baterías debajo de la parte inferior? Bella esta pregunta, lo llevamos a la elevación. La parte inferior resultó ser absolutamente idéntica a la configuración habitual, excepto por el repuesto que falta. En lugar de su lugar vacío, y en el tronco del banco con sellador. Enchufó la raíz de chini. En principio, no es difícil, pero de repente tomará el disco. Luego llame al camión de remolque. No es bastante cómodo en el bosque.


Dibujos animados en el panel central demasiado primitivo.

Trolebús, capucha, camión
Bajo el capó del híbrido, también, nada especialmente descubierto. Sólo una nueva unidad de gestión de energía grande. Ni el electromotor, ni la batería no toca nada con las manos. Todo está oculto en lo profundo de las profundidades de la novedad. En el salón de Ecospaard, Escalade habla solo la imagen en el monitor con la redistribución de los flujos de energía. Al mismo tiempo, no muestra uno de los principales parámetros del nivel de la batería. Lo que en general causa algunas sospechas vagas.


El consumo de 14 litros por cien dígitos es bastante agradable.

Pero este es el primer híbrido en nuestras pruebas, que canta como trolebús durante la aceleración. Por cierto, su aria es bien audible en la cabina. Y afuera al ocioso, le da a la sinfonía de un escape de un restaurante. En el estado estúpido, puede disfrutar del bordado y los violines de un híbrido refrigerado, como si no fuera SUV, sino un tractor con un remolque.

Afrodise y grúa de papel
CREDO COMPRADOR DE ESTE COCHE I Deseo que todos ellos. Cadillac Escalade La aceleración diabólica, el consumo de ángeles y un enorme salón romano antiguo. En principio, no hay razón para abandonar este automóvil si, por supuesto, no estás confundido por su apariencia. Sin embargo, el propietario no lo mira necesariamente. Puedes acercarte al coche al echar un vistazo, y dejarla sin mirar alrededor. Este comportamiento entrará rápidamente en el hábito y no se convertirá en un obstáculo para el que cuyo alma está llena de amor por una esencia verdaderamente americana, pero de ninguna manera acomoda a American Negro-Design.


Y no olvides el v8
En tales condiciones, pagaría 3,500,000 rublos. Porque no son signos monetarios despreciables, y la comodidad, la dinámica y el volumen en su forma prístina, sin forma limitada. Al mismo tiempo, tengo derecho a sentir el mismo director de Cherkizon pequeño, sino un inteligente hereditario, un defensor del planeta, y las niñas hippie me darán coronas de dientes de león y grúas de papel.


- El engranaje reducido se enciende tradicionalmente a través de neutrales.
- La función de apagado ESP en la realidad ayuda a poco

Lo siento, no seré un invitado frecuente en off-road. Híbrido demasiado caprichoso en playas de arena. Las ruedas delanteras en la fractura del suelo y todo esto vale la pena impotente. El par se está moviendo dentro y no llega a las ruedas. Con overclocking, si no lo siento, el parachoques, tanto como quieras. Y el problema es el torno. Con otros híbridos, esto no se recuerda. ¿Para qué sirve la configuración? ¿Protegen si la transmisión aumenta si la economía aumenta? Me temo que una carta de los Estados Unidos tardará unos meses y llegará a la edición cien años después del lanzamiento de este artículo.

Sin embargo, no es tan importante. Aprendimos lo que es el eco-car, y con confianza podemos predecir su evolución. El siguiente modelo Cadillac Escalade estará con un panel solar en el techo, la instalación de hidrógeno en el tronco, un cilindro de gas en el ala, una carga de bicicleta y una vieja buena gran v8, ya que no hay nada tal que no haya tolerancia estadounidense. . ¿Ecología? ¡OK! Muchos cilindros? ¡NO HAY PROBLEMA!

PRECAUCIÓN, Detalles técnicos
El motor V8 de gasolina de 6 litros está equipado con un sistema de control de consumo de combustible activo (AFM de gestión de combustible activo) y tecnología de cierre de la válvula de tinta (válvula de admisión tardía LIVC). El sistema AFM desactiva la mitad de los cilindros del motor en una situación en la que se requiere menos potencia de salida, por ejemplo, cuando se conduce a lo largo de la autopista a una velocidad constante. Es decir, las válvulas de entrada simplemente bloquean el suministro de combustible a los cilindros. Por lo tanto, la unidad de potencia no solo permite a Escalade Hybrid cuando se mueve a baja velocidad para gastar energía exclusivamente eléctrica, sino que también permite el funcionamiento de un motor de ocho cilindros en un modo de cuatro cilindros rentables durante mucho tiempo.

Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

Una fuente: Revista 4x4 [septiembre / 2011]