Test Drive BMW Z3 Roadster E36 1996-2003 convertible
En el verano están listos
Inmediatamente hacer una reserva con Z3 fue muy corto, aunque no vimos el coche por primera vez. En primer lugar, como es natural, las fotografías aparecieron, a continuación, el roadster se puso arriba en el salón de Detroit. En Ginebra, mostró un automóvil equipado con arreglo al programa M. Pero lo que puede ser comparada con las primeras sensaciones en la prueba de conducción. Por lo tanto, vamos a suponer que esta es nuestra primera reunión. Y puesto que la primera, el proverbio trata de la memoria: se reúnen por la ropa .... todos caminamos como el color del coche. Es bueno que el coche no era como un bono, frívola-azul y el rojo fuego este color va en ambos los roadsters en general y, en particular, Z3.
Incluso en las primeras fotografías se vio que los diseñadores del nuevo rodster están tratando de preservar las tradiciones, el comienzo de lo que se encontró por el famoso BMW 328 (1937). Debo decir que ahora sucedió incluso mejor que cuando se crea Rhodster Z1.
En la calle Z3 recogido inmediatamente una multitud llena de gente. coches abiertos, y más aún los gastos, que son muy raros. En la carretera, el coche parece muy pequeño. Pero su punto de vista agresiva de los lados, de forma similar a los tiburones de las branquias, el bajo spoiler delantero y el enorme capó de cocodrilo tipo puede ser asustado por los controladores ido.
En la cabina de la máquina de sitio un poco. A primera vista parecía que era lo suficientemente cómodo para instalarse allí. El problema sólo grave para las personas de gran altura será el borde superior del parabrisas. He venido sólo por el nivel de los ojos cuando la cabeza de Merzla inclinó hacia el techo. Puede, por supuesto, fugas de la parte posterior del asiento y sentarse. Pero entonces no habrá problemas con las rodillas. Al final, es difícil exigir el confort especial de la rhodster.
El acabado interior del coche es clásico de BMW. Bávaros no fuimos a los pasos de sus colegas de Mercedes, que se separaron por SLK salón de estilo vanguardista.
El volante en Z3 es muy ligero. Sin embargo, con tales dimensiones del coche, el volante podría hacerse más pequeño. Por cierto, se vería prepressive.
El techo se pliega manualmente, y bastante rápido. Parte del compartimiento del equipaje ocupa una tienda de campaña, pero un par de bolsas de tamaño mediano o una canasta de picnic grande cabrán en el tronco.
Los automóviles están equipados con dos motores de 1.8 litros. y 1.9 litros. Nos pusimos más poderosos. Parecía que 140 l. con. Debe hacer tales cohetes de bebé. Pero Z3 es más fácil que un Treeshi ordinario solo por 25 kg, por lo que los diseñadores lograron ganar en overclocking solo 0.4 segundos. Según la rigidez de la suspensión, el Roadster también es similar al clásico TreShka. Sobre el manejo es todavía difícil de decir nada. Al mismo tiempo, los intentos de colgar la rueda para un disparo espectacular fueron coronados con éxito. El coche no bajó del asfalto.
Esperamos que pronto podamos trabajar con este auto. Mientras tanto, informamos a los amantes de las máquinas originales que es un roadster autorizado de aduanas $ 35-40 mil. Dependiendo de la configuración. Debe ordenar un auto ahora, ya que los producen un poco, y hasta que el verano no está lejos.
Savva Simonov
Una fuente: Motor de la revista [№05 / 1996]
