Prueba de prueba BMW X6 E71 desde 2010 SUV

BMW ActiveHybrid X6. Esta música será eterna

BMW ActiveHybrid X6. Precio: 4 990 000 Rub. En venta: desde enero de 2010
El motor de combustión interna en el futuro cercano no morirá. Las tecnologías modernas han alcanzado tal nivel que el consumo de combustible por cada 100 km no puede exceder los cinco litros. Pasarán unos años más, y en un litro de gasolina pasaremos fácilmente cien, o incluso doscientos kilómetros. Entonces, ¿por qué necesitas autos eléctricos caros? Otra cosa es los híbridos ... parece que la tecnología es vieja, pero la economía de combustible es evidente
Prueba piloto
Stanislav Pavlov, 38 años, diputado. Editor -en -Chief of the Magazine, Experience de manejo durante 20 años, automóvil personal -Mazda6
Para ser honesto, montar el BMW ActiveHybrid X6, que, junto con el motor de gasolina habitual, también está equipado con dos motores eléctricos, difiere poco de un viaje en un automóvil normal. Presioné el gas, conduje mi pierna hacia la izquierda, disminuí la velocidad, es decir, el algoritmo de control no cambió en el IoT. El hecho de que esté dentro del híbrido solo se puede adivinar en dispositivos especiales. Echando un vistazo debajo del tacómetro, puede evaluar el grado de carga de la batería y comprender si va a gasolina o electricidad. Esto permite al controlador administrar X6 para que durante mucho tiempo se mueva sin conectar un motor de combustión interna.
En esto, las diferencias externas del final X6 habitual. Y es correcto. Después de todo, si los híbridos ya caros son difíciles de manejar, simplemente no tendrán la posibilidad de consumo masivo. ¿Quién necesita oro y, además, vehículos oscuros? Nadie quiere estudiar de nuevo.
Y aún sigue siendo la pregunta. Por supuesto, en el mundo civilizado, los problemas de ecología son mucho más escrupulosos que en nuestra madre-Rusia. Pero incluso allí, solo usted no puede obligar a nadie a pagar de más llamadas a la protección del medio ambiente. La salida se encontró gracias a la creación de máquinas muy potentes y al mismo tiempo amigables con el medio ambiente. Si quieres un auto rápido, compre un híbrido. No tienes que ir muy lejos por un ejemplo. Nuestro X6 está ganando los primeros cien por 5.6 s. Es cierto que la velocidad máxima resultó ser algún tipo de máximo de solo 236 km/h. Pero no tenemos ningún lugar para volar con tanta velocidad. Además, esto simplemente está prohibido por la ley y, por lo tanto, no consideraremos que este indicador dinámico sea una desventaja.
Descubriremos cómo funciona el sistema híbrido. El papel del motor principal es desempeñado por los ocho en forma de V, que estaba equipado con dos turbinas. Ella da a la montaña no menos de 407 litros. Con. El mismo motor se instala en un X6 normal. Dos de sus colegas eléctricos trabajan en conjunto con una unidad de gasolina. Juntos, tres motores proporcionan una potencia máxima de 485 litros. Con. La combinación de tecnologías tradicionales e innovadoras puede reducir significativamente las emisiones nocivas sin pérdida de dinámica. Además, el BMW ActiveHybrid X6 es el automóvil híbrido más poderoso del mundo. Y a pesar de esto, el consumo promedio de combustible no excede los 9.9 litros por 100 km de ejecución. Debe hacerse una reserva de que estamos hablando de condiciones ideales. En las carreteras del estado de Florida, donde tuvo lugar el primer conocimiento del automóvil, la computadora mostró los 14 litros. Es cierto que, en aras de la justicia, observamos que viajamos a lo largo del gran peso urbano estadounidense con bastante rapidez.
La tecnología BMW ActiveHybrid le permite moverse tanto en una protuberancia eléctrica como en el uso de un motor de combustión interna. También es posible una combinación de ambos modos. El movimiento sin emisión de CO2, es decir, solo en un borde eléctrico, es posible hasta 60 km/h. El hielo está conectado dependiendo de la carga solicitada y se apaga automáticamente en los modos de inactividad forzados a velocidades inferiores a 65 km/h. Nuestras pruebas confirmaron que para el conductor y los pasajeros el momento de cambiar de un modo a otro permanece invisible. Incluso a altas velocidades en la cabina, queda un silencio casi completo, lo que solo puede diluir el sonido de un complejo musical de alta calidad.
Ambos motores eléctricos integrados en la transmisión activa dos modos funcionan en dos modos. Un modo está diseñado para un comienzo rápido y para el movimiento a baja velocidad. El segundo está optimizado para altas velocidades. Al mismo tiempo, los motores eléctricos, junto con tres filas planetarias y cuatro cabinas de múltiples discos, funcionan como una transmisión automática de 7 velocidades, proporcionando cualidades típicas de funcionamiento de BMW.
Al frenar o liberar el pedal del acelerador, la energía cinética se convierte en electricidad y se acumula en la batería. Dependiendo de la situación de la carretera, uno o ambos motores eléctricos realizan la función del generador. La potencia del sistema de energía energética es 25 veces mayor que la que aún se usa en los modelos en serie BMW del sistema de recuperación de energía durante el frenado.
Recuperación de energía
Para obtener electricidad acumulada en una batería altamente efectiva, el BMW ActiveHybrid X6 utiliza un sistema de recuperación de energía mejorado durante el frenado, que ya está equipado con modelos BMW modernos, impulsados \u200b\u200bpor un hielo. En las fases de inactividad e inhibición forzada, los motores eléctricos realizan la función de los generadores para cargar una batería de alto voltaje. Por lo tanto, se usa energía, que en los autos tradicionales se pierde inútilmente en forma de calor liberado por el sistema de frenos. Dependiendo de la velocidad, esta tarea se puede realizar en uno o ambos motores eléctricos.
La potencia generada en el modo generador es de casi 50 kW, que es aproximadamente 25 veces mayor que la del sistema de recuperación de energía para la inhibición utilizada anteriormente. Además, ambos motores eléctricos en el modo generador crean la mayor parte del momento del freno necesario para ralentizar el automóvil. Un sistema de frenos eléctricos en un modo de recuperación puramente le permite implementar una desaceleración de hasta 3 m/s2 o 0.3 g. Esto hace una contribución notable a la descarga del sistema de frenos mecánicos.

No amamos
Lanzamiento de motores usando un botón. ¿Podría ser lo contrario? Normalmente
Los pasajeros traseros tienen no menos espacio que aquellos que se sientan al frente. Espacioso
Si dobla los asientos traseros, X6 puede competir con muchos autos comerciales. Saludable

Ventajas y desventajas
+ El híbrido es más rápido que los modelos que trabajan según la tecnología tradicional.
- Es difícil para otros adivinar que debajo del capó, a excepción de una gasolina, hay dos motores eléctricos más.

Arcaterismo técnico
Marca y modelo - BMW ActiveHybrid X6
Dimensiones - 4877x1983x1706 mm
Motor - Gasoline V8, 4395 cm3 con doble turbo -quinto + 2 motor eléctrico
Transmisión - Automático, 7 velocidades
Dinámica - 236 km/h; 5.6 s de 0 a 100 km/h
Competidores - n. D.

Nuestra opinion
La primera prueba del BMW híbrido tuvo lugar en el cálido Miami, donde incluso en invierno la temperatura se eleva por encima de 20 grados. Está claro que en tales condiciones de invernadero, un automóvil con baterías funcionará sin ningún problema. Otra cosa es Rusia, donde los descongelados de invierno se alternan con heladas severas. Veamos cómo BMW ActiveHybrid X6 se mostrará en nuestras condiciones.

Autor: Stanislav Pavlov
 

 

Fuente: Revista 5 rueda [enero de 2010]