Prueba de manejo BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Vida de préstamo

La primera estación que atrapó la radio transmitió cantos de la iglesia griega. Los versos que sacaron a los monjes del monasterio de Athos, el clic de los castillos de los automóviles y las cerraduras de los cinturones de seguridad, así como la voz sintética del sistema de navegación, confirmando la corrección del camino elegido, esto fue muy reminiscente de la primera marcos de algún drama criminal. Escribe a los chicos rezan antes de dejar la flecha, y el nombre del protagonista: el nuevo BMW X5 debería aparecer en la pantalla.
Todo esto, por supuesto, no tiene sentido. No, el asunto realmente sucedió en Grecia, no tan lejos de la ciudad de Soloniki y muy cerca del lugar donde Sasha Macedonia, cuyo apellido, en la ironía del destino, se encontró con su muerte, era Solonik. Solo las tramas criminales asociadas con el BMW X5, probablemente terminaron con el lanzamiento de la película Boomer 2. Cuando este automóvil apareció en nuestras carreteras en Millennium, las estadísticas policiales dijeron que cada segundo propietario de X5 entró en invasiones criminales. Solo todo esto terminó muy rápidamente. Los enemigos ganaron, si no se reducen, entonces el número es seguro. Nuestra gente compró tantos X-Ciincra que en la columna que afirma la vida de estas máquinas, ocupó firmemente las rayas extremas de izquierda, y las personas malas de los propietarios de automóviles y aún más pobres de entre los conocrarios también se disolvieron sin zarza. Así que hoy el BMW X5 no es un criminal, sino simplemente un automóvil muy adulto. Ya sabes, los bienes para adultos están marcados con xxx. Entonces, este auto tiene cinco huevos de esos, mucho más adultos.
 
Parece que entendieron esto en Munich. En el nuevo X5, por supuesto, hay un sistema idrive. Sin embargo, los diseñadores con diseñadores fueron a conocer a las personas sólidas adultas que consideraban tediosa preocuparse en la jungla de una computadora, controlada por un disco plateado, solo para satisfacer su capricho más inocente. Ahora, en la consola central, hasta ocho botones calientes alineados en una fila, cada uno de los cuales se puede configurar para una estación de radio favorita, un número de teléfono favorito o una dirección favorita que recuerda el sistema de navegación. La consola en sí ahora se volvió un poco al conductor, como en el presente BMW. De los nuevos materiales de decoración, por supuesto, debe prestar atención al bambú, por primera vez utilizada por BMW para la decoración interior.
El nuevo BMW X5 es hasta ahora el único automóvil en el segmento que puede equiparse con un sistema AdaptedRive que controla los amortiguadores y estabilizadores dependiendo de la velocidad, el ángulo de rotación del volante, las aceleraciones longitudinales y transversales y mucho más. Hoy, todos los componentes incluidos en el sistema se intercambian cuatro veces más rápido gracias al bus Flexray. Alguien dirá: Piense, antes de que el tiempo de respuesta fuera de 10 milisegundos, y ahora de 2.5. Habiendo tomado la calculadora en sus manos, se puede calcular que a una velocidad de 240 km/h por 10 milisegundos de automóvil pasa unos 6.7 metros y 1.5 milisegundos - 1.7. Para estas acciones, los segundos y los medidores tienen sentido para luchar.
En la cabaña, ahora había un lugar no solo para el bambú, sino también para aquellos que finalmente aprenden a fumarlo. El nuevo X5 todavía se volvió casi 19 cm más. Y el punto no es solo que la nueva generación de cualquier modelo siempre es más gordita. Es solo que todos los competidores ahora tienen una tercera tienda para niños. Por lo tanto, hoy también tiene x-quinto.
 
Es solo una lástima que los diseñadores intentaron camuflar las dimensiones aumentadas e hicieran todo para que el nuevo X5 se vea como su hermano menor: BMW X3: las mismas líneas picadas y los faros inclinados. Aunque también hay momentos agradables. En el X5 anterior, se decidió la comida para que por el hábito, pareciera haber perdido el auto en algún lugar de la carretera de parachoques. Ahora esta parte está en el lugar. Pero no hay rueda de repuesto, y dónde ponerla, si en el baúl necesita dejar el lugar para el tercer banco. Por lo tanto, los neumáticos predeterminados: Runflat, incluso si las cuatro ruedas están rotas, se pueden llegar al aeródromo, o más bien, al servicio.
Durante mucho tiempo, cuando no había SAV, sino también SUV en las carreteras, y la computadora, el personal ordinario, costó lo mismo que el automóvil, muchos de nosotros jugamos el juego llamado Comanche. Era un simulador de helicóptero: dependiendo de la misión, volaste sobre las montañas o la jungla en el tocadiscos, si no me equivoco-RAH-66 de Boeing-Sikorsky, y disparo a los lados de un misil con una guía térmica, Entonces algo más con algo más útil. En la esquina de la pantalla, los números intervino, contando su velocidad y altura. Parecía que todo era posible.
 
El sentimiento de Dejavu apareció entre las colinas que rodeaban la capital griega. El nuevo BMW X5 a alta velocidad entró suavemente en las curvas, cambió la altura y parecía no cabalgar, pero voló. Estos movimientos tridimensionales en el espacio no se sintieron en todos los rollos ni sobrecargas durante las aceleraciones y volúmenes, como si realmente me sentara dentro del automóvil, sino en la silla frente al monitor. Los alrededores son los más luchados: por un lado, el camino es el lugar del maratón, desde donde el mensajero huyó con la noticia del resultado de la batalla, por el otro, el cementerio, donde los antepasados \u200b\u200bdel motor bávaro de hoy -Los constructores que conquistaron Grecia en la última guerra mundial fueron enterrados. En el parabrisas, se proyectó la velocidad del automóvil, y ocasionalmente aparecen flechas, mostrando en qué dirección es necesaria entregar para cumplir la misión. Debajo de la mano derecha había un joystick, muy similar al que el comanche mencionado fue controlado durante mucho tiempo.
Por cierto, fue con el joystick que al principio salió la mala suerte. El nuevo X5 está equipado con cajas exclusivamente automáticas, que, desde el punto de vista del marketing, es razonable: en el modelo anterior, solo cada vigésimo comprador eligió la mecánica. La máquina está controlada por el mismo joystick en el túnel central. El joystick no arregla sus provisiones: lo empujó hacia adelante, el auto se dirige hacia atrás, empujando hacia atrás, avanzó. Para aquellos cuyas manos recuerdan prnd de la misma manera que Qwerty en el teclado, no habrá problemas. Pero si te sientes como un reproductor de computadora, ¿dónde, lo siento, lógica? De hecho, para avanzar, ¡intuitivamente y sacas la palanca en la misma dirección!
Y también en el gatillo debe cepillarse con mucho cuidado. Después de todo, un gasolina V8 de 4.8 litros se desarrolla 355 hp. Hasta cientos de tales X5 comienzan en solo 6.5 segundos, y por si acaso, decidieron limitar la velocidad máxima no en 250, sino 240 km/h. También hay una gasolina seis en línea, que incluso la lengua no se gira para llamar a una unidad de potencia más débil. Que alguien diga que 277 hp. Y 8.1 segundos a 100 km/h no es suficiente. Suficiente. Especialmente cuando tiene en cuenta que no está sentado en el Sportsar, sino en un vehículo de actividad deportiva bastante alta y general. Bueno, hay otro diesel de tres litros con una capacidad de 235 hp, si alguien está interesado.
 
En todos los demás aspectos, Hard y Software ayudarán nuevamente, lo que se ha vuelto aún más grande en el nuevo BMW X5. Especialmente para el nuevo BMW X5, se sintonizó el sistema de tracción DTC, lo que mejora las características fuera de la carretera del automóvil, sin interferir inmediatamente en la operación del motor y los frenos para que pueda comenzar a moverse con nieve o arena. Este es el primer automóvil de su clase, que está equipado con un control de dirección activo con control de potencia hidráulica servotrónica. Además, adapta el número de transferencia a la velocidad actual de movimiento y, por lo tanto, aumenta la maniobrabilidad. Y al frenar en la carretera con un recubrimiento heterogéneo, una descomposición en el patín evitará un pulso corto del mecanismo de dirección en la dirección opuesta a la deriva. De hecho, a diferencia de un simulador de película o computadora, el controlador BMW X5 no tiene dos vidas en reserva.

Texto Dmitry Gronsky, Photo BMW

BMW x5 4.8i
 
Gasolina del motor, V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4799
Potencia (L.S. a rpm) 355 a 6300
Momento (NM a RPM) 475 al 3400-3800
La unidad está completa
Caja de cambios 6-st. Transmisión automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4854/1933/1766
Misa equipada (kg) 2245
Velocidad máxima (km/h) 240
Aceleración a 100 km/h (c) 6.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 17.5/9.6
Precio en Moscú desde 83,000
 

Fuente: "Piloto automático"