Prueba de prueba BMW X3 E83 desde 2007 SUV

BMW x3. Hecho en EE.UU

BMW x3. Precio: de 1795000 rublos. En venta: desde noviembre de 2010

El nuevo BMW X3 son productos alemanes para todos los signos, ya que incluso en la abreviatura del nombre hay una palabra bávara. Sin embargo, el lanzamiento de este Bavarz tiene lugar en la fábrica de Spartanburg, que se encuentra en el estado estadounidense de Carolina. Por cierto, a la misma empresa producen x5 y x6. El secreto es simple: lo que sea que uno pueda decir, y el mercado estadounidense fue y sigue siendo el mayor lugar de ventas de los modelos X. Por lo tanto, cuando la montaña no va a Mahoma, el mismo Mohammed se duele que desde el punto de vista de las relaciones de mercado es absolutamente correcto

Prueba piloto
Stanislav Pavlov, 38 años, editor -en -chief of the Magazine, Experience de manejo durante 20 años, automóvil personal -Mazda6

Aún así, hay algo en común en nuestra profesión con la medicina. Como cualquier médico, comenzamos a conocer el automóvil con una inspección externa. En comparación con la opción anterior, el nuevo X3 se ha convertido en mucho más deportes. Si pones a un anciano y un principiante cerca, los cambios serán más obvios. La rejilla de marca del radiador, o en las fosas nasales comunes, se ha vuelto más grande. Un esquema típico para la ubicación de las fuentes de iluminación para la serie X está formado por luces antiniebla ampliamente colocadas que han perdido un borde masivo. La cabeza principal de Xenon Optics adquirió casi alumnos de águila. Bamper y las entradas de aire se volvieron más agresivas, y el capó adquirió un nuevo alivio.

En la parte posterior de los cambios, aún más. En comparación, parece que una regla de ropa campesina se puso en un niño de la aldea que anteriormente había usado una simple ropa campesina. Tenga en cuenta que antes de la aparición de la versión fresca X3 parecía bastante elegante, pero todo, como saben, se conoce en comparación.

Las piezas delanteras planas y traseras elevadas cuando se ven desde el lado forman una silueta dinámica en forma de cuña. Las superficies convexas y cóncavas están indicadas por líneas claras que le dan al cuerpo una apariencia refinada y algo escultórica. La característica de bording negro de los modelos X en la parte inferior del cuerpo es elegante y discreta. Una silueta dinámica es enfatizada por tres líneas. El primero, marcado, en el nivel de la manija de la puerta se eleva abruptamente al arco de la rueda delantera, y luego pasa suavemente hacia la parte posterior del cuerpo. Las otras dos líneas son menos pronunciadas y repita la línea de la línea sobre los arcos con ruedas.

En la cabina, un lugar en las piernas y los codos de los pasajeros aumentó. Al mismo tiempo, hay muchos departamentos adentro para almacenar una amplia variedad de cosas. El compartimento de equipaje con un volumen de 550 a 1600 litros, según sus creadores, no tiene análogos en este segmento. La parte posterior del asiento trasero se puede dividir en segmentos 40:20:40 (en la configuración estándar 60:40).

La novedad se lanza en dos modificaciones. Decidieron comenzar con una versión diesel equipada con un litro de 2 con un turboalimentado, una tarjeta de aluminio y el sistema ferroviario común. Este diesel puede desarrollar 184 litros. Con. A 4000 min-1 y torque máximo 380 nm a 17502750 min-1. En la práctica, esto significa que en condiciones ideales, es, incluso en asfalto de alta calidad y sin el viento que se aproxima, X3 alcanzará 100 km/h en 8.5 s. Si no libera el pedal del acelerador, al final el tirador del velocímetro habitará en 210. Estos son datos de pasaporte, pero no tenemos ninguna razón para confiar en ellos. Además, en las amplias carreteras americanas, aceleramos fácil y rápidamente a 150 km/h. No desarrollaron alta velocidad, para no enojarse locales, como dicen, incorruptibles, oficiales de policía. Pero la fuente de alimentación definitivamente estaba presente. La única desventaja del motor diesel puede considerarse ruidos bien audibles, de los cuales, como parecía, los motores diesel modernos ya se han librado. En este caso, no se observan vibraciones.

Después de que las pruebas de alta velocidad de alta velocidad continuaron en una carretera todoterreno, organizadas por los organizadores de la prueba en algún lugar cerca de Atlanta. No había verdadero fuera de la carretera, solo una pista de campo rota. Pero el viaje de veinte minutos en los golpes dio la respuesta a la pregunta principal: en el otoño y en el invierno, la cabaña X3 se llevará al Moscú cercano, pero no se requiere más de ella. La novedad está equipada con un Xdrive constante de todas las ruedas. Este sistema proporciona una distribución electrónica ajustable de torque en los ejes delantero y trasero. La unidad de control, que está asociada con el sistema de control dinámico de la estabilidad del curso (DSC), en las primeras etapas contrarresta de manera rápida y precisa las tendencias a una rotación excesiva o insuficiente. El ajuste innovador mejora las características de funcionamiento, y la tecnología intelectual de toda la unidad de rueda optimiza el empuje y la capacidad de control en las curvas de la carretera. Incluso durante el movimiento uniforme en la curva, se transmite un mayor porcentaje de torque a las ruedas traseras. La función de control de potencia también mejora la capacidad de control y la maniobrabilidad.

La versión de gasolina del XDRive35i está equipada con un litro de 306 en un potente motor de 6 cilindros. Con. Vale la pena tocar el pedal del acelerador, ya que el automóvil se acelera suavemente y muy rápidamente. Y la aceleración a cien y la velocidad máxima de esta máquina excede la versión diesel (5.7 s. Y 240 km/h). Al mismo tiempo, los propietarios de X3 no tienen que llamar a menudo a las estaciones de servicio, ya que el consumo promedio de gasolina es de 8.8 litros por cada 100 km. Creo que nadie duda de que la versión de gasolina es rápida y económica se convertirá en la más popular en el mercado ruso.

Y ahora sobre los más interesantes. El costo de la modificación XDRive20D con un motor diesel será de 1,795,000 rublos, y la gasolina XDRive35i Basic con un Gasoline 3.0 Twinturbo costará 2,130,000 rublos. ¿Es caro o no? Hasta ahora, incluso los expertos no pueden responder a esta pregunta. Todos pondrán el mercado y el tiempo en sus lugares. Pero una cosa se puede argumentar sin ambigüedades: la preocupación de BMW nuevamente creó un automóvil excelente que tiene todas las características familiares inherentes a sus contrapartes.


No amamos
Los dispositivos se hacen en un estilo minimalista tradicional para BMW. Todo es simple, comprensible y dolorosamente familiar. Familiar

Las teclas de encendido tradicionales entran irrevocablemente en el pasado, dando paso al sistema de botones. Natural

Si el conductor pone su mano izquierda en el reposabrazos, el botón de apertura de vidrio está convenientemente debajo de los dedos. Cómodo


Conduciendo
El automóvil está perfectamente controlado a altas velocidades. Es bueno en las carreteras suburbanas.

Salón
El salón cruzado aumentó ligeramente en tamaño, proporcionando más amplitud con los codos y los pies de los pasajeros.

Comodidad
Entre los autos de su clase, Bavarets ocupa una posición de liderazgo.

La seguridad
Los productos BMW reciben solo las calificaciones más altas en las pruebas de seguridad realizadas por Euro NCAP.

Precio
El nivel de precios es familiar para los fanáticos de BMW.


Ventajas y desventajas
+ Excelente manejo y dinámica, buena capacidad de cruce.
- La presencia de solo dos versiones de los motores.


Especificaciones
Marca y modelo - BMW XDRive35i
Dimensiones - 4648x1881x1661 mm
Motor - Gasolina, 2979 cm3, 306l. S./5800 min-1
Transmisión - Automático, 8 velocidades
Dinámica - 240 km/h, 5.7 s a 100 km/h
Competidores - Audi Q5, Mercedes -Benz Glk, Cadillac SRX.


Nuestra opinion
La mayoría de las veces, comprar un automóvil es un acto emocional. A menudo, el precio entra en el fondo. Por supuesto, por dos millones de rublos puedes comprar un crossover más grande, pero ya no será BMW. Pero nadie ha cancelado la magia de la marca para muchos listos para pagar de más por el juguete deseado, aunque caro.


Autor: Stanislav Pavlov




 

Fuente: Revista 5 rueda [diciembre de 2010]