Prueba de prueba BMW X3 E83 desde 2007 SUV

BMW x3. Siete horas de viaje continuo

17 horas (y tanto de regreso) el tiempo que pasó en el vuelo de Moscú a Atlanta, donde el BMW organizó la prueba de la nueva generación del crossover X3. Para conocer el recién llegado, no se liberaron nada siete horas. Siete horas llegan al fondo del punto, sienta la profundidad y el volumen de trabajo realizado por cientos de ingenieros. Conduzca siete horas a través de todos los regímenes, comprenda los hábitos y el carácter. Viaje en las carreteras con diferente calidad. ¡Siete! MDA-A-A-AH Y también necesitas tener tiempo


La apariencia se ha hinchado más emocional y dinámicamente por los arcos de las ruedas, el alivio desarrollado de las paredes laterales de las fosas nasales grandes, una óptica de cabeza con una nueva luz de día de diodo, las luces traseras insinúan directamente el parentesco con el mayor x5 y x6

Estados. Ahora BMW está arrastrando publicaciones de automóviles de todo el mundo. ¿Por qué declara? Es más fácil producir y autos a un lado. La planta X3 fue transferida de Europa (la primera generación se produjo junto con Magna Steyr en Graz, Austria) a Spartanburg Americano (Carolina del Sur) este año. Así que ahora todos los crossovers de Baemwash (excepto X1) provienen de los Estados Unidos. Y este es un consumidor principal lógico de X (aproximadamente 60%) América. Alrededor del 20% recae en Alemania, el resto para todos los demás mercados.

El nuevo X3 se balanceó más grande que su predecesor. Recibió un aumento de la eliminación de 12 mm (ahora 212 mm), la base de ruedas se extendió sobre 15 mm. La longitud aumentó en 83 mm (hasta 4652 mm), ancho por 28 mm (hasta 1881 mm), altura en 13 mm (hasta 1687 mm). Un poco más y el X5 de la generación anterior resultará.

En las piernas de los pasajeros traseros del espacio libre ahora más de 20 mm. El compartimento de equipaje aumentó en 70 litros en comparación con la generación anterior, y su volumen ahora es de 550 litros. Para comparación: Mercedes GLK es 100 litros menos, aunque más bien compite con X1. Pero lo principal es una estructura de potencia completamente procesada. La rigidez y la fuerza han crecido, pero la masa, por el contrario, ha disminuido. Entonces, por ejemplo, el diesel X3 en la configuración inicial de 25 kilogramos es más fácil que un predecesor similar. ¡Mucho, dadas las metamorfosis geométricas!


La alta luz cuando el vehículo aparece a la velocidad se puede desconectar automáticamente. Los faros también saben cómo mirar los turnos

X3 xDrive20d recibe ruedas de aleación de 18 pulgadas xDrive35i de 18 pulgadas. Las ruedas con 20 discos están disponibles para ordenar

A pesar del aumento de las dimensiones, el lema X3 sigue siendo un impulso. Conduzca en todo. La caza y la emoción con la que Cross cumple todos sus deseos son simplemente increíbles. Con lo que la simplicidad y la franqueza X3 hace el plan. Te preguntas sobre todo y en todas partes. La dirección: los esfuerzos se verifican perfectamente, la información es estéril. Todas las pequeñas cosas son articulaciones, ¡los guijarros cambiarán! Wow-ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Pista. Qué profundo es, lo entendería al alternar los esfuerzos en el volante, incluso con los ojos cerrados. El volante casi se rompe de las manos, pero está conquistado para usted, no por el camino. Él es comprensible. Pero la dirección aquí está diseñada nuevamente. ¡En lugar de hidráulico, hay un amplificador electromecánico! Y no un indicio de artificialidad. ¿Con qué se puede comparar este placer? Sí, sin nada. BMW sigue siendo un automóvil para conducir y conductor.

El asiento del conductor está equipado con un gran conjunto de ajustes. Cómo los conductores de cualquier tez están sentados en un sillón. El rango de ajuste de la columna de dirección es muy amplio.

Un bagel grueso se encuentra perfectamente en la palma de su mano. Todos los cuerpos de gobierno, como dicen, están a la mano. Materiales de la decoración de tradicionalmente alta calidad. Opcionalmente disponible un sistema para proyectar datos en el parabrisas. Una característica interesante del sistema multimedia preestablecido tiene un sensor capacitivo. Tan pronto como tocas las teclas, una ICRive aparece inmediatamente en la pantalla Idrive que muestra estas teclas y sus funciones. En la caja central, se puede instalar un soporte y un conector para el iPhone.

Hay seis almohadas en la lista de equipos seguros, restricciones activas de la cabeza delantera que protegen contra las lesiones para batir cuando se atropellan, los pirocratmers del cinturón para todos los jinetes
Los tres motores (dos gasolina y diesel), que están equipados con el X-Trushka, estarán disponibles en Rusia. Para empezar, tomé la versión superior del XDRive35i, equipado con una fila de tres litros de gasolina seis. Una turbina de impulsor doble, inyección directa, ajuste no disponible de la fase y liberación de distribución de gas y el sistema Valvetronic que cambia el curso de las válvulas de entrada (se permite abandonar el acelerador), y trabajan milagros. A pesar del cumplimiento de los estándares modernos de toxicidad, el motor de 306 caballos de fuerza responde al gas con velocidad de rayo. ¡Maquinilla de afeitar! De otro modo no. 400 medidores Newton en el rango de 1200-5000 rpm con tales indicadores no todos los diesel moderno con un volumen de trabajo similar pueden presumir. ¡Y Sound-O-U-UK! Te influirás. Por cierto, el acompañamiento del sonido X3 es su parte integral. ¡BMW debe hacer ruido! Aunque el ruido en BMW no es un ruido en absoluto. Esta es información. Información sobre la calidad de la superficie de la carretera, sobre la velocidad, sobre el modo de funcionamiento de la unidad de energía de información exactamente tanto como sea necesario. No, no el ruido en absoluto sensorial, contribuyendo a la unidad con el automóvil.

El motor en conjunto con el último Automaton ZF de ocho velocidades lo comprende de un vistazo. Destacadas Las revoluciones están infladas, y la caja en un momento desciende en tres engranajes hacia abajo. Aceleración de una avalancha. Por nada que hasta cien 1.8 toneladas 35i dispare en 5.7 segundos. Como opción, se propone la posibilidad de control de transmisión manual utilizando pétalos del volante. Aunque rara vez tendrán que usarlos, porque incluso en modo automático, el algoritmo de conmutación está cerca del ideal. Pero, ¿y si el disco se cansa? Adaptive Electronics comprenderá su deseo de ir con calma y poner la unidad de potencia en un modo cómodo, la transmisión cambiará más suave y las velocidades del motor estarán cerca de mínimo.

La espalda se volvió más espaciosa, pero no mucho. Un aumento en la longitud de 20 mm. Los propios jugadores de baloncesto de 190 centímetros se sientan con un margen tangible. El ancho del lugar es suficiente para tres pasajeros promedio. Los dos en la parte posterior del sofá no se sentirán muy cómodos en la parte posterior de los lugares extremos mal de forma, casi no hay soporte lateral. Los servicios de los pasajeros traseros son deflectores separados y calientan los asientos. Tenga en cuenta que a través de los deflectores se permite regular no solo la intensidad del suministro de aire, sino también la temperatura (los deflectores centrales delanteros también pueden presumir de esto).

La fila trasera en la base de datos se divide en una relación de 60:40. El sofá opcional consta de tres segmentos que constituyen la proporción de 40:20:40.

El compartimento de carga para el alféizar de la ventana con los asientos traseros elevados cuenta con 550 litros. El volumen de equipaje máximo con una fila trasera doblada es de 1600 litros

Para un chasis mechatron, que está disponible como una opción, se proporcionan tres modos de operación: Normal, Sport y Sport+. Por cierto, estas preinstalaciones entre los modelos X debutan precisamente en tres. En normal, los amortiguadores personalizados se disuelven (aunque la electrónica aún regula las características de la amortiguación automáticamente dependiendo de la calidad de la carretera y la velocidad), X3 es cómodo, como un sedán de clase ejecutiva, y le permite culpar a los imprimaciones rotas sin mirar . ¿Moys? ¡Semillas! Tómelo más fresco. El trampolín es una prueba real. Me daré una mierda, aceleré y salto a mi propio riesgo y riesgo. ¿Y qué? NADA. Identificará el salto solo por el golpe del final, cuando las ruedas se rompan y la suspensión elige el movimiento, descansando sobre el limitador, el aterrizaje es indoloro e incluso cómodo. El ejercicio se repitió varias veces seguidas como si estuvieras compitiendo en Ford Bronco. Punch La suspensión aún necesita administrarse.


El sistema de asistencia de la montaña funciona tanto cuando avanza como de regreso. La velocidad de descenso óptima admite ABS (se establece para un frenado efectivo en un recubrimiento resbaladizo/suelto), califica selectivamente las ruedas necesarias y llena cuidadosamente el automóvil en la trayectoria seleccionada. El sistema será útil tanto en la pendiente que se ha rechazado después de la lluvia como en el descenso helado

En los absorbedores de sport de asfalto perentorios+, por el contrario, están más sujetos, el volante se vierte con el peso máximo de la fuerza de retroalimentación, y la unidad de potencia funciona exclusivamente en el modo deportivo del motor en el tono. Para slalom de alta velocidad, lo es. Pero aquí debe tener más cuidado, con la activación del modo Sport+, el sistema de contraste se apaga automáticamente el tipo de cobarde no juega hockey. El deporte es tan deportivo que llamó al Gruzem nada para viajar con un seguro electrónico. ¿Quieres adrenalina? ¡Es para ti! ¡Es para ti!

El modo de deporte intermedio es algo más leal, mientras que es posible ajustar por separado la naturaleza de la transmisión y el chasis. En el deporte, el umbral para el funcionamiento del sistema de estabilización dinámica en comparación con el modo normal está ligeramente alejado, la electrónica le permite deslizar de manera segura las derivaciones controladas. Estaba equivocado, fui demasiado lejos, el sistema contrastante en sí pondrá el automóvil en la trayectoria.

X3 abre hábilmente los rollos en las esquinas y provoca aplazamiento. El crossover sigue voluntariamente la rueda y debajo del gas siempre conserva los hábitos de tracción trasera. ¡Por supuesto! Este es BMW. El empuje predeterminado siempre se sirve en las ruedas traseras, el momento se transmite al frente del momento con la ayuda de un acoplamiento de fricción de múltiples discos. El grado de su bloqueo depende del modo de movimiento.


El último X3 de la primera generación (en el cuerpo de E83) salió de la línea de ensamblaje el 1 de septiembre de este año. Desde 2003, la compañía ha producido más de 600 mil X-third

Sistema FIG AB-X, imitando el bloqueo diferencial. Ella comienza a trabajar al pasar un giro al límite. ¿Como funciona? Tan pronto como el automóvil se encuentra en el arco, el interno en relación con el giro de la rueda trasera se ralentiza por el mecanismo de freno a mando de la electrónica. El automóvil en la rueda inhibitoria parecía tropezar, mientras que la rueda exterior a través del diferencial entre ruedas recibe naturalmente una mayor fuerza de tracción. Con respecto al eje vertical de rotación, hay un momento de desarrollo que empuja el automóvil sobre el arco previsto.

¿Y qué hay de xdrive20d? Este es un turbocompresor diesel de 184 caballos de fuerza de dos litros. 380 medidores Newton en el rango de 1750-2750 revoluciones. Mecánica GetRag de seis velocidades. El consumo promedio de combustible es de 5.6 l/100 km (según el pasaporte). ¡La esencia del caballo de batalla de All -Wheel Drive! Barato. Pragmatismo alemán desnudo y cálculo. A montar. Ahorrar. Inicialmente, nada superfluo. Aunque el chasis mechatron y un montón de nuevas opciones de moda para XDRive20D también se pueden pedir. Esto, por cierto, con una dinámica completamente buena, 1715 kilograma 20d a 100 km/h obtiene 8.5 segundos.

Con tecnologías que mejoran la comodidad y la seguridad, en el nuevo X3 todo está en orden. En el centro de los eventos, una interfaz Idrive multimedia procesada. Un grupo de asistentes trabaja en su caparazón. Tomemos, por ejemplo, un sistema de asistencia en el estacionamiento: trabajar en conjunto con las cámaras de la revisión trasera y periférica, los sonares ultrasónicos le permiten visualizar el espacio circundante en la pantalla central en varias versiones. Además, es posible mostrar la trayectoria planificada del automóvil. La vista superior más interesante de todos los modos de visualización, que es una costura de las imágenes del espacio circundante obtenidos de tres cámaras instaladas en el costado y la parte posterior del automóvil. Incluso el niño puede estacionar con precisión de filigrana.

se enseña a Idrive a trabajar con dispositivos periféricos multimedia utilizando una interfaz Bluetooth. Y para el iPhone, incluso se proporciona un conector especial y un soporte en el boxeo central. Pero estas son todas las flores. Idrive puede ir a la red y trabajar con Google Services. Al mismo tiempo, el nuevo X3 puede servir como punto de acceso, conexión con computadoras y comunicadores en Wi-Fi. En la lista de equipos adicionales, luz adaptativa, sensor de lluvia, navegación con un disco rígido, que, si lo desea, puede enrollar un contenido multimedia, un clima de dos zonas, un sistema para proyectar datos en un parabrisas, auto -Claver Espejos internos y externos, una unidad eléctrica de la quinta puerta y mucho más

Los concesionarios rusos tendrán un nuevo X3 del 20 de noviembre, pero los pedidos ya son aceptados. Se puede comprar una versión con un motor diesel de dos litros (184 hp) y una caja de cambios mecánica de seis velocidades para 1,795,000 rublos, que son 138,900 rublos. Más caro que el Audi Q5 2.0 TDI básico y 115,000 rublos. Más caro que el Mercedes GLK 220 CDI más joven, que, a diferencia de los competidores, ya tiene una máquina automática en la versión básica. Versión X3 XDrive28i (desafortunadamente, no fue posible viajar en ella) con un atmosférico seis de 258 caballos de fuerza, solo está disponible con una caja automática de 8 velocidades. Los precios de esta versión comienzan con una marca de 1,870,000 rublos. El costo del buque insignia de 306 caballos de fuerza X3 xdrive35i comienza desde 2,130,000 rublos.



BMW Género Classic Dashboard. Legible. Estrictamente. Sin adornos.

EficicentDynamics es un conjunto de sistemas y medidas centradas en aumentar la eficiencia. Esto, por ejemplo, incluye:
El régimen de recuperación de energía (el generador se enciende solo cuando la velocidad del motor se reduce o funciona en modo establecido). El indicador de recuperación se encuentra bajo un tacómetro;
Auto Start Stop, también parte de EficicentDynamics. La parada automática de inicio se puede instalar en automóviles con transmisión automática y mecánica, el sistema en atascos de tráfico y en los semáforos silenciaron el motor;
Indicador de puntos de transmigración para una versión diesel con una caja de cambios mecánica;
Amplificador de dirección electromecánica (entra en vigor estrictamente por necesidad, a diferencia de la potencia de la dirección asistida hidráulica que selecciona constantemente)



Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev y BMW



Competidores

Land Rover Freelander
En 2009, se vendieron 3356 autos.
El precio es de 1 174,000 a 2,001,000 rublos.
El más asequible (y, y, debe tenerse en cuenta, ¡el mejor en términos de cross country!) El competidor del nuevo Land Rover Frelander de 1 millón de 174 mil rublos, equipado con un turbodiel de 150 caballos de fuerza con un volumen de 2.2 litros y una caja de cambios mecánica. Un Gasoline Freemlander más popular y más potente (tal máquina tiene un motor de 233 caballos de fuerza 3.2 y automático) costará notablemente más de 2 millones de 1 mil rublos, pero tiene un rico conjunto de equipos: siete airbags, un sistema de estabilización, dos- Control climático de zona, CD-Canger en 8 discos, un salón de cuero, faros de bixenón ... Si un diesel de 150 caballos de fuerza parece débil y una unidad de gasolina de 233 caballos de fuerza es demasiado potente, puede elegir un turbodiesel de 190 caballos de fuerza en un Precio de 1 millón de 545 mil rublos. Por cierto, el cruce de la sangre británica sobrevivió recientemente en el reajuste, pero los concesionarios continúan vendiendo máquinas previas a la reforma, cuyas etiquetas de precios son mucho más asequibles.
Garantía de tres años o 100,000 km de carrera.
El fabricante del Reino Unido

Volvo XC60
En 2009, se vendieron 614 autos.
El precio es de 1 559 900 a 2,257,900 rublos.
Los automóviles más asequibles (de 1 millón de 559 mil rublos 900) están equipados con un motor turbo de 2.0 litros, un par de los cuales es una automática de 6 velocidades. Dichos crossovers están equipados bastante bien, pero no pueden ofrecer farfilios de xenón ni unidades eléctricas de asientos, con solo un conjunto obligatorio de bolsas de aire, un buen sistema de audio sin un encadenador y algunos otros placeres como una decoración interior combinada. Versiones más poderosas, donde las 243 caballos de fuerza 3.2 (1 millón de 899 mil 900 rublos) y 304 caballos de fuerza 3.0 T6 (1 millón de 999 mil 900 rublos) se establecen mediante un conjunto similar de equipos. Observamos especialmente que el crossover sueco, además de las unidades de gasolina mencionadas, también se vende con un motor diesel 2.4 d5 de 205 caballos de fuerza (de 1 millón de 699 mil 900 rublos).
Garantía dos años o 100,000 km de carrera.
La suecia que produce el país

Audi Q5
En 2009, se vendieron 4477 autos.
El precio es de 1 656 100 a 2 259 500 rublos.
El Audi Q5 es más costoso que Volvo, pero está mejor equipado: la versión básica con un turbodiésel de 2.0 TDI (170 hp), faros de bixenón y sensores de estacionamiento (KH60 debe pagarse más) 1 millón de 656 mil 100 rublos. Para aquellos que aman más potentes, el crossover alemán está listo para ofrecer motores de gasolina 2.0 TFSI (211 hp, de 1 millón de 770 mil 800 rublos) y 3.2 FSI (270 hp, de 2 millones de 89 mil 900 rublos), y también un 3.0 -LiTer Turbodiesel (240 hp, de 2 millones de 259 mil 500 rublos). Las características del equipo Audi son las siguientes: si Land Rover y Volvo ofrecen varias configuraciones que pueden complementarse con el conjunto necesario de opciones, los japoneses de Lexus e Infiniti Set solo configuraciones fijas, entonces los alemanes para Q5 anunciaron el mismo equipo básico para todos Los motores y el resto del futuro Crossover del propietario deben elegir en forma de paquetes de equipos adicionales o opciones individuales. Al igual que Freelander, Q5 tiene una tracción constante de cuatro ruedas.
Garantía durante dos años sin restricción de kilometraje.
La Alemania que produce el país

Mercedes-Benz Glk
En 2009, se vendieron 1481 autos.
El precio es de 1,680,000 a 2,390,000 rublos.
Para 1 millón de 680 mil rublos, puede comprar un crossover equipado con un turbodiel de 2,2 litros de 170 caballos de fuerza, dicha máquina estará equipada en Mercedesus generosamente: hay un buen sistema multimedia que admite el protocolo Bluetooth y todo tipo de electricidad de electricidad Unidades y parctronics. Cabe señalar que las modificaciones más caras y más poderosas tienen un conjunto similar de equipos básicos, lo que, verá, es lógico y agradable: el comprador ve cuánto vuelve sobre la potencia del motor, sin preocuparse por las diferencias en el equipo. Para el diesel 224 caballos de fuerza GLK 350 CDI, en comparación con la modificación básica, tendrá que pagar de más de 710 mil (precio de 2 millones de 390 mil rublos), para Gasoline GLK 300 y GLK 350 más pequeños: 250 mil (de 1 millón de 930 mil ) y 350 mil (de 2 millones de 30 mil rublos), respectivamente. En un momento, nuestro editor Denis Smolyanov probó el crossover de Mercedes y estaba satisfecho.
Garantía durante dos años sin restricción de kilometraje.
La Alemania que produce el país.

Infiniti ex
En 2009, se vendieron 1142 autos.
El precio es de 1 898 500 a 2 183 500 rublos.
Infinity no tendrá que sufrir la elección del motor y seleccionar la confinidad: los concesionarios ofrecen una unidad de potencia única (330 caballos de fuerza de 3.7 litros) y un par de opciones de equipos estándar (que ni siquiera pueden complementarse con opciones para su gusto). Sin embargo, dicha política se puede entender: el crossover básico por 1 millón de 898 mil 500 rublos (tal precio actúa durante la duración de una acción especial) está literalmente rellena con todo tipo de equipos, que incluyen un interior de cuero, faros de xenón, un Cámara de visión trasera y un excelente arsenal multimedia que ofrece 8 altavoces, encadenadores y subwoofer. El crossover por valor de 2 millones de 183 mil 500 rublos está equipado aún más rico, y lo más importante, tiene un sistema de navegación.
Garantía de tres años o 100,000 km de carrera.
El Japón que produce el país

Lexus RX
En 2009, se vendieron 2983 autos.
El precio es de 1,850,000 a 3,167,000 rublos.
Las etiquetas de precios para el crossover de tamaño promedio de Lexus están algo desanimados: el RX 350 de 277 caballos de fuerza se ofrece al menos 2 millones de 455 mil rublos, y el Hybrid RX 450H y que es más caro de 2 millones de 826 mil. Sin embargo, a principios de otoño, ¡comenzaron las ventas de la modificación de RX 270! Un motor menos potente (188 hp) y una tracción delantera se permiten reducir el precio de 1 millón de 850 mil rublos, reteniendo un equipo rico, verdaderamente lexus, conjunto de equipos: en la versión básica probablemente haya, tal vez, solo el cuero Decoración de la cabina, la vista trasera y las cámaras de navegación. Nuestro editor más rápido Vadim Gagarin probó el híbrido Lexus RX 450H, y su opinión sobre esta máquina se puede leer aquí.
Garantía de tres años o 100,000 km de carrera.
El Japón que produce el país


Competidores Alexei Kovanov

 

Fuente: Auto.mail.ru