Prueba de manejo BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan
Nuevo cuerpo para un oligarca
BMW 750 Li: cualquier camino se acortaráA mediados de los noventa del último milenio, el BMW 750 IL en el 32º organismo sirvió en nuestra oficina editorial. Con una base alargada, cuatro salientes, con un refrigerador construido. Luego fue un automóvil superpitable para fines representativos. Sin embargo, esos tiempos pasaron, incluso el pico de la popularidad de uno de los más exitosos, en mi opinión, BMW, el mismo Boomer (38 ° cuerpo). Pero un lugar sagrado, como sabes, no sucede vacío. La preocupación bávara realizó un ataque activo contra los fanáticos de la marca en 2001, cuando el último buque insignia, el BMW de la nueva séptima serie en el 65 ° cuerpo se mostró en el Auto Show internacional de Frankfurt.
Luego, todavía recuerdo que la mayoría del mundo en su mayor parte criticó el impulso creativo del diseñador estadounidense BMW Chris Banlal, citando el hecho de que, dicen, el feed es superado, el frente es japonés y todo está en este espíritu , sin embargo, el tiempo se toma el suyo, y a la nueva aparición de los siete lentamente todos acostumbrados, y en ambos lados del océano. No es ningún secreto que el boomer insignia se vende en los Estados Unidos y Canadá incluso mejor que en Rusia: la gente rica habrá más
La situación con la hostilidad inicial con los nuevos siete se puede comparar fácilmente con 1995, cuando una nueva Clase E Mercedes ingresó al mercado en el cuerpo 210. Fue llamado con gafas y al principio era bastante escéptico, porque el auto era sorprendentemente diferente de la serie anterior en el viejo paquete 124. Pero no se usa nada. Ahora todo es un poco diferente. Teniendo en cuenta las numerosas opiniones de los partidarios a favor y en contra, los alemanes recurrieron al viejo y amable método probado verbal - reparto, o, más precisamente, faceladora.
El endurecimiento de la cara claramente benefició a los siete para el beneficio. Y esto tocó no solo la óptica tradicional delante y detrás. El nuevo aspecto de los siete no solo se entrecerró, y las luces traseras adquirieron un aspecto más tradicional, sino también el capó en sí, la tapa del maletero y, en consecuencia, todas las alas se volvieron diferentes, y el alimento se volvió más aire. De esta manera, el diseñador principal de BMW trató de eliminar el peso pesado del cuerpo del cuerpo, para el cual los expertos en automóviles en muchos países del mundo lo criticaban al mismo tiempo. De hecho, la séptima serie ha adquirido un aspecto terminado, ahora se puede mejorar ahora solo con la ayuda de la sintonización profesional. Pero esta es una historia completamente diferente
El BMW 750 Li se basa en la superficie del planeta utilizando enormes discos de trabajo abierto de 19 pulgadas del nuevo diseño. Además, las dimensiones de los neumáticos son diferentes, como los superdeportivos de pura sangre, 245/45 ZR19 al frente y 275/40 ZR19 detrás. Solo de esta manera el caucho logra contener el deslizamiento de las ruedas traseras con un comienzo agudo desde el lugar, e incluso entonces no siempre tiene éxito. Sin embargo, sobre la ejecución de cualidades un poco más tarde
Mientras tanto, tiene sentido abrir la puerta y mirar dentro. Mira, silban y diga en voz alta: ¡Sí, dale dos! El reino de cuero genuino y madera costosa. Todo lo que es posible e imposible tiene regulaciones eléctricas. Solo la cortina debajo de la escotilla y las tapas de los portavasos se mueven manualmente. Para el resto, se proporcionan mil millones y un botón. A pesar del hecho de que la versión alargada del automóvil está destinada principalmente a un pasajero dietético sentado, el mismo conductor de ninguna manera está privado de comodidad. A su disposición, el sistema iDrive, ligeramente simplificado, por cierto, en comparación con la versión anterior de la máquina, y un control climático de cuatro zonas, un buen sistema de entretenimiento multimedia con TV, DVD, un cambiador de CD y, por supuesto, un El sistema de navegación por satélite, cuyo trabajo debería ser se ha establecido en Rusia en el futuro cercano. También hay un teléfono celular personal del sistema GSM con un teclado duplicado integrado en el panel frontal para que sea más conveniente marcar el número sobre la marcha. Insertamos la tarjeta SIM MTS en un dispositivo especial y durante toda la prueba de prueba habló con las personas adecuadas sin problemas gracias al operador móvil líder y al conveniente dispositivo técnico. El vidrio doble con una película protectora y apenas notable entre ellos contribuye al silencio y la comodidad que reina en el interior. Finalmente, a disposición del piloto, la tarjeta Trump más importante y más importante es un excelente motor de 5 litros con una capacidad de 367 hp. Con un par de 490 nm. Es cierto que para ser más preciso, el motor tiene un volumen de 4.8 litros y bien firmado por los propietarios de los estuches de la X5. Y si estamos completamente enfocados, entonces el volumen operativo del motor es de 4799 cm3, porque la preocupación de BMW, como saben, le encanta redondear los índices, para no introducir a las personas en confusión. En cualquier caso, los Siliches están por encima del techo.
Para comprender toda la esencia de los siete alargados, tiene sentido ir a lo necesario, pero en este caso un procedimiento de prueba agradable en el sofá trasero como jefe. Después de pedirle a mi colega que viajara un poco por la ciudad, estaba ubicado con el patetismo en el fondo de la silla y comencé a estudiar activamente los bienes y los pantanos provistos a mi disposición. Desde el sofá separado trasero, que tiene un conjunto completo de todos los ajustes necesarios, el pasajero puede controlar todas las funciones del automóvil, excepto quizás su pilotaje. Puede empujar y mover el lugar del pasajero delantero del guardia, puede bajar y levantar cortinas eléctricas en todas las ventanas en un círculo, tanto a la vez y cada uno por separado. Frente a sentarse detrás, se instala un monitor personal con el mismo sistema Idrive, otro teléfono celular acechó en el reposabrazos, en la parte posterior entre los asientos también hay una pequeña barra personal. Entonces, teniendo toda esta desgracia a mano, realmente parece que estás vaporizando todo el proceso de vida desde el sofá trasero. Por cierto, para la comodidad completa de los pasajeros VIP, los soportes suaves especiales para las piernas, varadas por la carrera a lo largo de los corredores de las autoridades, incluyen el kit. Viven en una bolsa sellada en el tronco y se puede emitir un administrador, lo siento, un conductor a la primera solicitud
Sin embargo, en mi opinión, hay algunas desventajas asociadas con la posesión de dicho automóvil. En primer lugar, uno debe ser una persona muy tranquila para montar un BMW como pasajero. En segundo lugar, debe encontrar un conductor con cables de acero en lugar de nervios, lo que podría contener los impulsos en sí mismo para abordar el tronco, lo cual es muy, muy difícil de hacer. Y en tercer lugar, el mantenimiento y el mantenimiento de dicho automóvil costarán una cantidad mensual, especialmente si decide ahorrar e importar un automóvil de tres años de Alemania a Rusia. Un gerente de servicio familiar de un centro de servicio BMW autorizado metropolitano me dijo que las semillas usadas tienen dos problemas comunes-electronics y, paradójicamente, la caja de cambios. Érase una vez que no es necesario, pero debe estar preparado para todo. Sin embargo, este es un tema separado
Sin embargo, el automóvil de la marca BMW es principalmente un automóvil para el conductor. Un poderoso V8 rompe un siete de dos toneladas de un lugar y lleva a Dali lejano elusivamente rápidamente. Solo se requieren 6 segundos para este motor para que el automóvil intercambie los segundos cientos. La velocidad máxima, según la tradición establecida, está limitada por la electrónica a 250 km/h. Big BMW es muy humeante que no fue sorprendente: las excelentes características de carrera fueron, es y será el patín principal de la marca bávara. El pedal de acelerador adaptativo electrónico se acostumbra a la conducción del piloto. En su corresponsal, por ejemplo, ella reaccionó con mucha sensibilidad, fue suficiente solo para tocar ligeramente el pedal con su pie. Si conduce sin problemas, entonces la reacción del automóvil a las acciones del conductor será más lenta y suave. Por cierto, teniendo una rica experiencia en conducir en un pre-relieve siete, puedo decir con autoridad que la suspensión de la séptima serie se ha vuelto mucho más cómoda, el automóvil parece nadar sobre la carretera, y este hecho no se puede notar. Aunque personalmente, creo que para la conducción medida y delicada es más adecuada, por ejemplo, Mercedes S-Class
¿Qué conclusiones se pueden sacar? El nuevo BMW 750 Li, una elegante limusina de una clase representativa, llena de falla electrónicamente, es solo un coágulo de tecnologías de ingeniería modernas. Y si los fondos lo permiten y a usted mismo le encanta no solo relajarse en el sillón trasero con un periódico, sino que también no es reacio para girar el volante, BMW 750 Li es su más que una opción digna
Una fuente: Revista mkobil
