Prueba de manejo BMW 7 E38 1998 - 2001 Sedan
Fue mañana ayer
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Incluso los colores son los mismos. Naturalmente, no se trata de su novia, sino de BMW 750Il. Para una similitud completa, no había suficientes pares de nueces, catapultas, un collar en el centro delantero y otro del set de caballeros del Sr. Kew. Pero todo lo demás, estándar para este modelo, era abundante. En primer lugar, estos son 12 cilindros, 5 pasos de la caja automática y 14 cm adicionales de la abertura de la puerta trasera. Este es el buque insignia bávaro.
Francamente, con una palabra de tres letras B, M y W, la imagen del Motor Isetta -Coal y solo entonces las chips calientes del superdeportivo McLaren F1 aparecen obstinadamente en mi cabeza. No sé por qué. Sí, había docenas de modelos con excelentes características técnicas (y a veces superiores), había autos de leyenda, pero BMW es percibido por mí como una sombra. Sombra de Mercedes-Benz.
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Nadie quería perder más de un segundo. Entonces se mantuvieron en anticipación del primer ministro 10 días de la exposición. No existe una competencia tan rígida como entre estas empresas alemanas en ninguna parte. Compitiendo con Mercedes, BMW crea autos igualmente perfectos. Y a menudo sucede que la sombra se rompe hacia adelante del objeto que lo lleva ...
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El vidrio lateral de dos capas crea un aislamiento de sonido absoluto.
Sordo, como en un tanque. Solo en el tanque del motor se detiene e incluso del comandante, pero aquí no puede escuchar su propio motor, y usted es el comandante para usted mismo, por lo que debe gritar en absoluto. Para mí, decidí que cuando un policía con un stand aumenta, abriré ligeramente la escotilla en el techo para escuchar claramente si silbaba o no. En ese momento giré el volante, y la cabina se fue en algún lugar hacia el este.
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... El velocímetro dobló la flecha a 140, el parabrisas y más rápido y más rápido trajeron diferentes objetos, y todavía me senté en un sillón, me apoyé con una manada de caballos y escuché una música ligera. ¿Dónde estás, factores externos? La comodidad que los ingenieros de BMW crearon el conductor es más allá de elogios. Por ejemplo, el ajuste y el ajuste del microclima en la cabina se lleva a cabo en seis direcciones (delantera/posterior, izquierda/derecha, en las piernas/en el nivel de la cabeza). En las suaves olas de la carretera volando sobre mí, el auto se balanceó ligeramente, pero en tubérculos y pozos se comportó de manera inquebrantable.
No se dio cuenta de las micronings de la carretera, no se fue, sino que navegó. Las manos se calentaron, tuve que apagar la calefacción del borde del volante.
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Me detengo, trasplantado hacia atrás. Ahora soy un pasajero BMW 750il. Para que siempre me tomaran así, para trabajar, por el trabajo ... aparentemente, los bavas han sido pastoreados durante largos años.
Los pasos de los pasajeros traseros son la pequeña cosa de Rolls -Roisov. Dos mitades del sofá trasero son ajustables en altura, ángulo de inclinación, la longitud de la almohada del asiento y la esquina de la parte posterior de la parte posterior. Al hacer clic en el botón, puede crear un perfil conveniente para usted: agarre los hombros o admite la espalda baja.
Naturalmente, todos los asientos tienen calefacción eléctrica.
En el medio del sofá, detrás del reposabrazos plegable, un minibar con un refrigerador.
Puede controlar el microclima detrás. Si lo desea, con gafas dispersas de las puertas traseras (las cortinas translúcidas se limpian en grietas discretas-karmana), puede darle a su viaje la naturaleza del secreto. La cortina de la ventana trasera se pliega y se extiende automáticamente. ¿Es necesario explicar que todo lo alrededor es de cuero y madera? ¡Y qué piel es! ¡Qué árbol!
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Algunos de los amigos prometieron llevar el cassette al cassette nunca morirían mañana.
Qué estupidez. Ya lo tuve mañana ayer. Dejaugu resulta ...
Tres BMW siete
El primer modelo de la clase representativa con una hélice de color blanco azul en el capó apareció a fines de 1976. La aparición de automóviles de la 7ª serie se desarrolló bajo la guía de un campo de matrimonio, que en ese momento era el diseñador de chef de BMW.
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De 1976 a 1989, se produjo un compartimento de la sexta serie en la plataforma Seven, así como en su versión cargada del M 635CSI del BMW Motorsport con un motor de 220 HP.
Las siguientes dos generaciones de la séptima serie también fueron desarrolladas por su propio centro de diseño. Teniendo en cuenta que todos los demás modelos BMW se crearon sin involucrar estudios eminentes, la diferencia en la frescura del diseño entre las máquinas bávaras y Mercedes se ha vuelto especialmente notable a fines de los años 80.
El fundador de ItalDesign Studio Jujaro notó que BMW produce automóviles de muy alta calidad, pero no mejora su diseño en la medida posible. Mercedes actúa de manera más decisiva.
La segunda generación debutó en septiembre de 1986 en Frankfurt (modelo 735i). Una versión larga con un motor V12 de 5 litros y una transmisión automática de 4 velocidades aparecieron solo un año después. En septiembre de 1989, el modelo BMW insignia fue instalado seriamente por el sistema anti -Circus. En 1992, el rango se reemplazó con automóviles con motores V8 de 3 y 4 litros (218 y 286 hp, respectivamente).
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Hasta la fecha, los gobiernos de varios países utilizan el BMW de la 7ª serie. BMW 750Il como primer automóvil personal está al servicio del presidente alemán Roman Herceg. Al mismo tiempo, el canciller Helmut Kohl viaja a Mercedes-Benz S. Aparentemente, de modo que el principal competidor del BMW no se ofende.
Ivan Paderin
Una fuente: Motor de revista
Pruebas de unidades BMW 7 E38 1998 - 2001
Malfunctions BMW 7 E38 1998 - 2001
BMW Malfunctions Episodio: Información detalladaEpisodio 7 E38 1998 - 2001 | |
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