Prueba de manejo BMW 7 E38 1998 - 2001 Sedan

Fue mañana ayer

Para una similitud completa, no había suficientes pares de nueces, catapultas, un collar en el centro delantero y otro del set de caballeros del Sr. Kew.
 

No vi la película. Pero diré que fue exactamente lo mismo que el mío, James Bond tuvo un agente 007, nunca morirá en una película de acción mañana.
 

Incluso los colores son los mismos. Naturalmente, no se trata de su novia, sino de BMW 750Il. Para una similitud completa, no había suficientes pares de nueces, catapultas, un collar en el centro delantero y otro del set de caballeros del Sr. Kew. Pero todo lo demás, estándar para este modelo, era abundante. En primer lugar, estos son 12 cilindros, 5 pasos de la caja automática y 14 cm adicionales de la abertura de la puerta trasera. Este es el buque insignia bávaro.
 

Francamente, con una palabra de tres letras B, M y W, la imagen del Motor Isetta -Coal y solo entonces las chips calientes del superdeportivo McLaren F1 aparecen obstinadamente en mi cabeza. No sé por qué. Sí, había docenas de modelos con excelentes características técnicas (y a veces superiores), había autos de leyenda, pero BMW es percibido por mí como una sombra. Sombra de Mercedes-Benz.
 

Sí, nuevamente, no podemos prescindir de la comparación, que se ha convertido en una parábola en la lengua: dos grandes marcas compiten ferozmente en todas las clases de automóviles, en todas las direcciones prometedoras, y el oponente responde a cada ataque. Hace unos diez años, en uno de los salones, BMW y Mercedes-Benz organizaron un circo uniforme de la presentación de sus nuevos motores V12. Ambos motores aún no han pasado las pruebas y no estaban listos para lanzar una serie. Pero ambos trajeron los conceptos y los pusieron, cubriéndolos con tela, y enviaron operadores de radio al campamento de competidores. En el caso de que una de las gradas se hubiera arrancado del velo incluso del diseño (!) Del motor, se abriría un diseño después de un segundo en el otro extremo del pasillo.
 

Nadie quería perder más de un segundo. Entonces se mantuvieron en anticipación del primer ministro 10 días de la exposición. No existe una competencia tan rígida como entre estas empresas alemanas en ninguna parte. Compitiendo con Mercedes, BMW crea autos igualmente perfectos. Y a menudo sucede que la sombra se rompe hacia adelante del objeto que lo lleva ...
 

Setecientos cincuenta es contradictorio. Por supuesto, este es un dispositivo muy competente y perfeccionado, por un lado. Por otro lado, esto es algo absolutamente salvaje sin un solo gramo de monumentalismo de Mercedes. Un automóvil representativo costoso, y parece un BMW M3 de medio bordeado, distorsionado en una lupa. El BMW de clase más alta es de poco más de veinte años. Su estilo se formó sin mirar las rejillas del radiador de principios de siglo. Quizás por esto, el automóvil no es tan pomposo como el mismo Rolls-Royce de clase S o conservador. Preguntando guerras constantes en las esferas de automóvil más altas, los bávaros eligieron aliados de Jaguar. Se observa mucho en común en el BMW siete con sedanes del XJ de la tercera serie (esto es aún más notable en las máquinas de la generación anterior): un cuerpo bajo plantado, la forma de los bastidores traseros, la división horizontal de las paredes laterales. Estilo deportivo. Mente sana.
 

Todo en su lugar. No estaría de más hacer negocios, montar. Simplemente no estoy pensando, para ponerse al volante de inmediato o comenzar a extenderse en el sofá trasero, tirar los pies sobre el pie y leer con la vista inteligente de los tiempos, tales autos parecen estar destinados a una persona en la asiento trasero. ¡Pero no! ¡No hay miles de veces! Aquí está, la clave para comprender la esencia representativa del BMW: ¡el monitor de TV no es visible desde el asiento trasero derecho! Entonces seguí adelante y me fui. Este auto no representa el que lleva, sino el que lo posee, es decir, controla. Soy yo.
 

Enciendo el viaje, y un enorme hangar y la tierra en la que él estaba parado sobre mí. El auto comenzó sin un solo sonido, un empuje y un toque de deslizamiento. Pero debajo de las ruedas - hielo desnudo. El sistema de estabilización patentado ASC+t eliminó silenciosamente el exceso de torque. La parte posterior del asiento empujó hacia adelante, como si estuviera en él, y no debajo del capó, el rebaño del caballo entró en movimiento. Finalmente presionó el pedal de gas. Angar pasó, una puerta considerable apareció desde algún lugar, y después de ellos, la cinta de la carretera se apresuró a mí ...
 

Habiendo experimentado un deleite indescriptible cuando se tocé, ni siquiera noté cómo se apagaba la pantalla del televisor. Sin embargo, el sonido de la televisión permaneció, y nada podría evitar que adivinara dos melodías de las siete que sonaron durante este tiempo. Desde diferentes ángulos de la cabina, los altavoces del sistema Hi Fi de 10 BMW a la vez me adjuntaron a las canciones del escenario soviético. Decidí cambiar el disco: elegí el modo CD en el sistema de televisión y comencé a esperar una reunión con tres edificios de alto aumento que se movía hacia mí. Paralelamente a las casas, un camión barrió hacia mí. Como en una película muda, hay un camión, pero no hay sonido de ella.
 

El vidrio lateral de dos capas crea un aislamiento de sonido absoluto.
 

Sordo, como en un tanque. Solo en el tanque del motor se detiene e incluso del comandante, pero aquí no puede escuchar su propio motor, y usted es el comandante para usted mismo, por lo que debe gritar en absoluto. Para mí, decidí que cuando un policía con un stand aumenta, abriré ligeramente la escotilla en el techo para escuchar claramente si silbaba o no. En ese momento giré el volante, y la cabina se fue en algún lugar hacia el este.
 

Me gustó el volante. Un ligero giro del volante, y un trueno de dos toneladas lo desarrolla con una silla y un televisor. Se considera que las ruedas traseras comienzan a robar debajo de la trayectoria delantera. De hecho, solo parece así. Un par impresionante desde atrás crea la ilusión de una máquina controlada completa. Si la línea delantera generalmente se controla, la parte posterior se puede ajustar al sendero con una presión fácil para gas. Al mismo tiempo, el mismo ASC+T no le permitirá desviarse más allá de la trayectoria.
 

... El velocímetro dobló la flecha a 140, el parabrisas y más rápido y más rápido trajeron diferentes objetos, y todavía me senté en un sillón, me apoyé con una manada de caballos y escuché una música ligera. ¿Dónde estás, factores externos? La comodidad que los ingenieros de BMW crearon el conductor es más allá de elogios. Por ejemplo, el ajuste y el ajuste del microclima en la cabina se lleva a cabo en seis direcciones (delantera/posterior, izquierda/derecha, en las piernas/en el nivel de la cabeza). En las suaves olas de la carretera volando sobre mí, el auto se balanceó ligeramente, pero en tubérculos y pozos se comportó de manera inquebrantable.
 

No se dio cuenta de las micronings de la carretera, no se fue, sino que navegó. Las manos se calentaron, tuve que apagar la calefacción del borde del volante.
 

Eso es todo, no llevaré el alma al dueño de Daewoo Nexia.

 
Me detengo, trasplantado hacia atrás. Ahora soy un pasajero BMW 750il. Para que siempre me tomaran así, para trabajar, por el trabajo ... aparentemente, los bavas han sido pastoreados durante largos años.
 

Los pasos de los pasajeros traseros son la pequeña cosa de Rolls -Roisov. Dos mitades del sofá trasero son ajustables en altura, ángulo de inclinación, la longitud de la almohada del asiento y la esquina de la parte posterior de la parte posterior. Al hacer clic en el botón, puede crear un perfil conveniente para usted: agarre los hombros o admite la espalda baja.
 

Naturalmente, todos los asientos tienen calefacción eléctrica.
 

En el medio del sofá, detrás del reposabrazos plegable, un minibar con un refrigerador.

 
Puede controlar el microclima detrás. Si lo desea, con gafas dispersas de las puertas traseras (las cortinas translúcidas se limpian en grietas discretas-karmana), puede darle a su viaje la naturaleza del secreto. La cortina de la ventana trasera se pliega y se extiende automáticamente. ¿Es necesario explicar que todo lo alrededor es de cuero y madera? ¡Y qué piel es! ¡Qué árbol!
 

¡Todos! ¡Déjame salir de aquí! Estoy sentado en Sephia Leo, iré a una caja del primero al quinto, sacudiré a la juventud e intentaré nunca recordar nunca cómo funciona el BMW 750IL.
 

Algunos de los amigos prometieron llevar el cassette al cassette nunca morirían mañana.
 

Qué estupidez. Ya lo tuve mañana ayer. Dejaugu resulta ...
 

Tres BMW siete
 

El primer modelo de la clase representativa con una hélice de color blanco azul en el capó apareció a fines de 1976. La aparición de automóviles de la 7ª serie se desarrolló bajo la guía de un campo de matrimonio, que en ese momento era el diseñador de chef de BMW.
 

La máquina estaba equipada con motores de 6 cilindros en línea con un volumen de 2.8, 3.0 y 3.3 litros (con una capacidad de 172, 178 y 200 hp, respectivamente). En 1979, se presentó una nueva versión de 200 tambores con un motor de 3.2 L - BMW 732.
 

De 1976 a 1989, se produjo un compartimento de la sexta serie en la plataforma Seven, así como en su versión cargada del M 635CSI del BMW Motorsport con un motor de 220 HP.
 

Las siguientes dos generaciones de la séptima serie también fueron desarrolladas por su propio centro de diseño. Teniendo en cuenta que todos los demás modelos BMW se crearon sin involucrar estudios eminentes, la diferencia en la frescura del diseño entre las máquinas bávaras y Mercedes se ha vuelto especialmente notable a fines de los años 80.
 

El fundador de ItalDesign Studio Jujaro notó que BMW produce automóviles de muy alta calidad, pero no mejora su diseño en la medida posible. Mercedes actúa de manera más decisiva.
 

La segunda generación debutó en septiembre de 1986 en Frankfurt (modelo 735i). Una versión larga con un motor V12 de 5 litros y una transmisión automática de 4 velocidades aparecieron solo un año después. En septiembre de 1989, el modelo BMW insignia fue instalado seriamente por el sistema anti -Circus. En 1992, el rango se reemplazó con automóviles con motores V8 de 3 y 4 litros (218 y 286 hp, respectivamente).
 

En marzo de 1994, se realizó el estreno de los modelos 730 y 740: sedanes representativos de BMW de tercera generación. El nuevo modelo 750IL con una base alargada y un motor de 5.4 litros debutó en Frankfurt en septiembre del mismo año. Además, la versión alargada también se propuso en la opción con un motor V8 de 4 litros (740IL). Un año después, un modelo económico 728 con un motor de 195 caballos de fuerza de 6 cilindros apareció en la séptima serie. En marzo de 1996, un motor de tres litros del modelo 730i con un modelo de 3.5 litros (235 hp) y un modelo 740i de 4 litros por un V8 de 4.4 litros (sin poder cambiar de potencia). Al mismo tiempo, los índices de los modelos se mantuvieron iguales. Luego, los siete (modelo 725TDS) primero recibieron una unidad de turbodiésel (143 hp).


Hasta la fecha, los gobiernos de varios países utilizan el BMW de la 7ª serie. BMW 750Il como primer automóvil personal está al servicio del presidente alemán Roman Herceg. Al mismo tiempo, el canciller Helmut Kohl viaja a Mercedes-Benz S. Aparentemente, de modo que el principal competidor del BMW no se ofende.
 

Ivan Paderin

 
 
 

Una fuente: Motor de revista