Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - Sedan 2003

Equilibrio bávaro

No se puede ver, solo se puede sentir. Y mejor - en BMW 530i
 
Digamos de inmediato: durante tres meses, la oficina editorial no era ordinaria entre los recolectados en Kaliningrado, sino el BMW 530 exclusivo. Es decir, la versión más lujosa y, en consecuencia, la versión más cara en el mercado ruso es a un precio de 59900 euros. ¿Y de qué equilibrio estás hablando? - El lector tiene derecho a preguntar. - ¿Precios y calidad? Y sobre esto también, aunque lo principal está en otro.
 
Por supuesto, para las llantas y rayas de cromo en la tapa del tronco, que difiere externamente de otras modificaciones, nadie es mucho del comprador. Pero vale la pena abrir la puerta, siéntese en una silla, mire a su alrededor, cómo todo quedará claro. La piel negra de primera clase Montana, un magnífico árbol natural: estos son los materiales que dominan en la decoración. Las gafas laterales son dobles, por lo que incluso a alta velocidad en la cabina es tranquila y cómoda. El rango de ajustes de los asientos delanteros (por supuesto, el aterrizaje conveniente se proporciona con luz presionada en los botones correspondientes en el costado), al parecer, no tiene límites. Incluso el grado de inclinación de la parte superior de la parte posterior (¿qué pasa si un Sutul es un hombre?) Seleccionado por separado. La unidad eléctrica también está equipada con una cortina en la ventana trasera. También hay cortinas que cubren los vasos laterales de las puertas traseras.
 
¿De todos modos caro? Luego preste atención a las llantas Chrome en el panel de instrumentos, al televisor (que también es la pantalla de computadora a bordo) en el panel central. La calidad de la imagen de casi todos los canales conocidos en Moscú es bastante decente, sin embargo, la imagen desaparece sobre la marcha, solo queda el sonido: el automóvil está acostumbrado a cuidar su seguridad. Finalmente, vale la pena apagar el volante con inserciones de madera arriba y abajo, que conduce útilmente, y regresa a la posición inicial; vale la pena iniciar el motor. En el volante: los botones de control del audiosistema con un cambiador de CD de 6 discos ubicado en el maletero, un sistema de control de crucero y un almuerzo.
 
¿Defectos? Muy subjetivo: nos gusta más que una de madera, elegante, pero no demasiado funcional, el volante, pero, por ejemplo, un bagel de cuero del Emka bávaro es un pequeño diámetro y muy conveniente. Sin embargo, nadie se molesta para ordenarlo. Bueno, la persona fumadora no es un pequeño cenicero colocado cerca del reposabrazos. Pero, créanme, todo esto es agua pura y dodgosa y meras trifas contra los antecedentes generales.
 
Sobre valores básicos y abrazaderas
 
Solo en el sorprendente equilibrio del BMW 530i y su valor básico principal es. Si lo desea, todo está equilibrado, tanto por separado como en general. El motor es el famoso en línea seis, sin ningún impulso, capaz de garantizar la inyección de adrenalina en la sangre, cantando con voz especial después de 3000 mil revoluciones, arrojando un auto espacioso hacia adelante casi cualquier velocidad. Transmisión automática: sin retrasar el suministro de gas y ajustarse instantáneamente al estilo de conducción individual, también equipado con el modo Sport y permite cambiar las transferencias por su cuenta. Suspensiones: dan consuelo, pero se comportan de manera intransigente en turnos y a altas velocidades, proporcionando estabilidad y dando la imagen extremadamente clara de lo que sucede entre las ruedas y el camino. Frenos: con la desaceleración de emergencia, es mejor mirar hacia adelante, pero de regreso, donde puede surgir el peligro principal. Finalmente, una dirección perfeccionada y una ponderación casi perfecta en los ejes. Eso es todo esto, en conjunto, y cuesta tanto como lo requiere el fabricante.
 
El auto se metió en el editor con un kilometraje de 20 mil kilómetros. Logramos rodar alrededor de dos mil. Durante este tiempo, resultó, por ejemplo, que en los monstruosos atascos de tráfico de Moscú (además, todavía había invierno) el automóvil come 15.5 litros de gasolina 95 por 100 km. Una vez más, estábamos convencidos de que la tracción trasera es especialmente exigente de la calidad de la goma. Entonces, durante la reciente enfriamiento y nevadas, desgastados y no comprometidos, aunque los neumáticos de invierno continentales no permitieron hacer una bombilla amarilla que indica que se activó el sistema anti -circos. Por cierto, el sistema de estabilización DCS de marca funciona de manera muy correcta, excluyendo la pérdida de estabilidad. Por supuesto, ella no es omnipotente, y el conductor debe luchar contra el patín, pero ayuda. En las nevadas, nos divierte colocando el automóvil en girar el gas con un clic rápido en el pedal de gas y observar cómo, como si se pusiera en vigencia, DSC entró en vigencia, pero me dio cuenta rápidamente de que la mezcla de combustible ya era tan necesaria como necesaria como necesaria y el ángulo de rotación del cordero ya se suministró proporciona movimiento en línea recta, desconectado. Como si agitara su mano sobre el conductor.
 
Y una buena noche, valió la pena ahogar el motor, la inscripción apareció en el escudo de instrumentos: el tanque de vidrio está casi vacío. Verter un líquido no es un problema. Pero, ¿por qué casi dos canistas, incluso considerando que el tanque en la configuración rusa se adapta a hasta 6 litros? Pero porque un charco formado debajo de la máquina. Por lo tanto, solo hay un camino, al servicio. Resultó que la escoria de la llanura de inundación estaba deshilachada contra la rueda delantera derecha. La razón fue la abrazadera voladora. Lo más probable es que fue desgarrado por un trozo de hielo. Afortunadamente, la escoria estaba disponible y la cambió en veinte minutos. Pero la abrazadera de plástico tuvo que ser ordenada en el almacén central de piezas de repuesto y esperar casi tres días. Durante este tiempo, la nueva manguera logró ser un poco para ser un poco. Afortunadamente: la garantía es válida y el trabajo es centavo.
 
Andrey Osipov, Oleg Osipov
 
Breves características técnicas de la exclusiva BMW 530ia
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2979
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 231/5900
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 300/3500
Aceleración a 100 km/h, p.: 7.6
Velocidad máxima, km/h: 244
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 9.5
Volumen del tanque de combustible, L.: 70
Dimensiones, mm.: 4775x1800x1435
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 7 (31), 2003]