Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - Sedan 2003

BMW 5-ER

El único automóvil ruso que merece un sólido cinco para la calidad de la asamblea, la potencia, la comodidad y el prestigio es el cinco BMW. No es cierto que Kaliningrado sea peor que el alemán.
Cuando se le preguntó al jefe de la oficina representativa de Moscú de una autofirm alemana en una conferencia de prensa que el automóvil ruso considera incondicionalmente bueno, respondió sin dudarlo: BMW. Desde 1999, el BMW de la quinta serie en el cuerpo E39 con los índices 523i y 528i tiene un fabricante: CJSC avtotor debajo del capó.
Los rumores de que los autos de Kalik son mucho peores que el alemán aparecieron incluso antes del lanzamiento del primer automóvil. Sin sentido, le dirán en cualquier centro de servicio. - Kaliningrado cinco aparecen en el Sta no más que sus hermanas alemanas. Por ejemplo, ninguna de las máquinas automáticas ha sido sustituida por un sistema hidráulico, ya que las tomas de aire en ellas ya no están en el parachoques delantero, sino mucho más altas.
Además, desde el principio, el paquete de SO para caminos malos comenzó a instalar en nuestros cinco. Incluye un conjunto de amortiguadores reforzados, suspensiones más rígidas con espaciadores, así como la protección del acero del compartimento del motor. Esto establecido en condiciones rusas ahorra enormemente el dinero del propietario, ya que la autorización de carreteras aumenta en 1.5-2 centímetros y, como lo muestra la práctica, los amortiguadores reforzados en nuestras carreteras viven mucho más tiempo.
Precio de la libertad. Aunque la única queja de los empleados del servicio está asociada con la suspensión, se les ocurrió no en Kaliningrado, sino en Munich. En Alemania, más de 100 mil kilómetros van en buenas carreteras en buenas carreteras. Y nuestras carreteras y sus conductores correspondientes a veces logran romper la suspensión y a 30 mil km. Además, el diseño de la suspensión delantera en la parte superior es bastante complicado.
El primero en tomar un golpe a los soportes de pelota en los que aparece la reacción. Dado que se ensamblan en un bloque con las palancas inferiores, debe cambiar todo ensamblado. Reemplazo de palancas: el placer no es el más barato ($ 300 por una palanca y alrededor de $ 75 por trabajo para reemplazarla). Además, al reemplazar las palancas en ocho de cada diez casos, debe cambiar los bloques silenciosos, pero son significativamente más baratos de $ 22.
Si no reemplaza las palancas inferiores en el tiempo, entonces tiran de la parte superior (más de $ 250) y luego los amortiguadores ($ 150). La suspensión trasera vive mucho más tiempo, y los autos Kaliningrado no tuvieron problemas con ella.
Los quintos de ABS fueron la debilidad de los cinco. El sistema regularmente es erróneo, pero no por la falla de la unidad electrónica, sino por el cuidado de los servicios de carretera rusos. Los sensores instalados en las ruedas no cuestan reactivos anti -envío y requieren reemplazo para la tercera temporada. Cuesta $ 35 por sensor y alrededor de $ 70 por trabajo.

 
PRODUCTOS QUÍMICOS PARA EL HOGAR. Los motores de gasolina M 52 Tu (523i) y M 52 (528i) están diseñados para gasolina con un número de octano de 91-98, por lo que funcionan perfectamente en nuestros 92 m. Por desgracia, las bujías sufren de cualquier gasolina doméstica. Si, de acuerdo con los estándares alemanes, se supone que se cambian más cerca de 100 mil km de carrera, entonces es realmente mejor hacerlo en cada 2, es decir, cada 35 y 40 mil kilómetros. Si el automóvil corre la mayor parte del tiempo a través de las calles de la gran ciudad, entonces los expertos recomiendan que los especialistas recomiendan limpieza de boquillas preventivas profesionales (35-40 mil km). El hecho es que cuando la conducción constante, así como durante los viajes cortos, cuando el motor realmente no tiene tiempo para calentarse, una gran cantidad de tierra se forma en los cilindros. Hasta algún punto, no interfiere con la operación del motor, pero cuando ocurre el límite, es muy difícil eliminar toda esta cantidad de suciedad a la vez. A diferencia de la limpieza de las boquillas con ultrasonido, que es menos efectivo y después de lo cual las boquillas a veces fallan, ahora en los servicios de marca BMW que practicaban limpiando con preparaciones químicas de la marca Winn utilizando dispositivos especiales. Pero después de este procedimiento, por desgracia, las bujías no viven durante mucho tiempo, por lo que es mejor combinar la limpieza de la boquilla ($ 70) con el reemplazo de velas que cuestan $ 20 y $ 40 por trabajo para reemplazar todo equipo.
No hierva. Todos los motores BMW son muy sensibles al sobrecalentamiento, ya que el bloqueo del cilindro está hecho de aluminio. Si la cabeza del bloque conduce desde la temperatura elevada, entonces comienza a sacar los pernos que la arreglan, y arrancan el hilo en el bloque. Teóricamente, el hilo se puede restaurar, es prácticamente muy raro: las paredes del bloque tienen un pequeño grosor.
 
Por lo tanto, cuando hirviendo el motor, en el mejor de los casos, obtuvo la compra de un nuevo cabezal de bloque, alrededor de $ 5 mil con el funcionamiento del motor. A veces tiene sentido reemplazar el motor por completo con un similar, restaurado en la fábrica de Alemania. Este motor tiene una garantía de la planta, y cuesta $ 6-8 mil, que es casi dos veces más barato que un motor similar completamente nuevo.
 
EL CONOCIMIENTO ES PODER. Según las recomendaciones del fabricante, para el mantenimiento del BMW de la quinta serie, debe llamar a cada 18-20 mil kilómetros. El trabajo se lleva a cabo de acuerdo con los esquemas de TO-1 y TO-2, que alternan cada 20 mil km. El primero incluye el reemplazo del filtro de petróleo y carbón de la cabina. En el segundo mantenimiento, se realizan pruebas más serias de todos los sistemas y valores de automóviles (o reemplazo) de todos los fluidos operativos.
Autopilot no recomienda descuidar completamente el mantenimiento patentado en un automóvil de dos tres años. Aunque solo sea porque cuando lo pasa, los agujeros de drenaje que están a la derecha y a la izquierda debajo del capó se producen necesariamente. El procedimiento es simple, pero importante. De lo contrario, puede obtener al menos una reparación seria del cuerpo. El hecho es que uno de los agujeros de drenaje se encuentra en un nicho al lado del amplificador de freno de vacío. Primero, el follaje y otra basura se acumulan allí, que recolectamos para la temporada de verano-etoto en el camino. Luego, en la temporada de frío, aparece un condensado, que se congela por la noche y conduce al fracaso del vacío. Hubo casos en que el conductor presionó los frenos por la mañana y se paran con una estaca. Lo que puede hacer las reparaciones posteriores: la policía de tráfico calculará en la escena del accidente.
 
Bes en la costilla. Si el propietario de la Asamblea de los Cinco Kaliningrado es incómodo por el hecho de que su vehículo no es cien por ciento alemán, entonces le recomendamos que lo someta a una sintonización fácil.
En primer lugar, puede colocar un conjunto de óptica, que apareció en 523i y 528i después del restar el 2000. El conjunto de faros delanteros existe en los niveles de acabado de cromo-línea y línea de sombra (oscura), con xenón y sin. El costo del kit varía de $ 2.4 mil a $ 3.2 mil dependiendo del color de las lámparas (blanco o amarillo), así como de la presencia de un sistema de estacionamiento. El costo del trabajo y los consumibles es el mismo, un poco más de $ 1 mil. La única cuchara de alquitrán está asociada con reparaciones posteriores, los faros del cambio de año modelo 2001 exclusivamente en la colección, y en modelos anteriores puede simplemente reemplazar El difusor, que cuesta alrededor de $ 70 junto con el trabajo.
En segundo lugar, algunos propietarios obligan al motor de su automóvil. El volumen del modelo de los maestros del Modelo 523i traerá 2792 metros cúbicos. CM, y su potencia aumenta de 170 a 232 hp, lo que teóricamente le permite viajar a una velocidad de 246 km/h en lugar de pasaporte 228 km/h. El costo de convertir el 523º a 528º es de $ 3.3 mil. Pero el BMW 528i ya se abusa de un volumen de 3.2 litros. El poder aumenta a 262 hp. Contra 193, y la velocidad máxima, nuevamente teóricamente, incluso sale de la escala para el límite europeo promedio de 250 km/h. Para todo: $ 8.4 mil. Sin embargo, estas operaciones deben abordarse cuidadosamente: los expertos no recomiendan interpretar a los propietarios de autos muy usados \u200b\u200ben la fábrica, porque al cambiar las características estándar, la carga en los componentes y los conjuntos del automóvil aumenta significativamente .
Texto Nikolay Sukhov, Foto Alexey Ilyin, dibujo Alexander Krasnov

BMW 523i 528i
Longitud/ancho/altura (mm) 4775/1800/1440
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2494 2793
Poder (L.S.) 170 193
Masa equipada (kg) 1475 1500
Velocidad máxima 228 240
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.5 7.5
Consumo de combustible (L/100 km) 10.2 10.4
El precio en Moscú (1999) $ 18-23 mil $ 20-26 mil.

El costo de las piezas de repuesto originales (USD)
Pastillas de freno delanteras 107
Totas de freno traseras 102
Discos del freno delantero 220
Discos de freno trasero 126
Stabilizer Stand (PCS.) 36
El costo de los consumibles para distribuidores oficiales (USD)
Entonces 1 270*
Luego 2 350*
Filtro de aceite 13
Filtro de aire 25
Filtro de combustible 38
Velas (set) 120

El precio incluye el costo del petróleo y un filtro de carbono de la ventilación del salón
 

Fuente: "Piloto automático"