Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - Sedan 2003

¡Ay, conducir!

A los niños famosos les encanta quejarse de lo difíciles que son en la vida: se comparan con los padres eminentes. Seguramente, el nuevo BMW 5-ER se comparará de la misma manera.
De hecho, los nuevos cinco tienen un predecesor muy respetado. En primer lugar, Cars of the Fifth Series son los mejor vendido en nuestro país entre BMW. Son los autos más caros de los automóviles nacionales: los miembros de Zilov también se recogen en Rusia, pero ¿cuándo viste el nuevo ZIL por última vez? En tercer lugar, el Five BMW es el sedán de clase ejecutiva más popular, si dispersamos nuestras almas y excluimos a los competidores de Volga. En general, todo es tan bueno. Y según las personas de BMW, debería ser aún mejor. En julio, comenzarán las ventas de los nuevos cinco.
Como ver. Hablaron sobre el nuevo modelo durante mucho tiempo: las fotos de espía aparecieron hace más de un año. Oficial - Esta primavera. Pero ninguno de los periodistas ha visto un automóvil en la prueba de manejo, por lo que nadie podría decir qué impresión deja en la vida.
Cuando los cinco aparecieron ante sus ojos, quedó claro: era simplemente naciente. No quiere decir que en las fotografías se ve mal, pero aún así, en la vida es mejor.
La apariencia es muy moderna, pero sin esos hallazgos audaces, para los cuales las personas envidias han pasado los siete más de una vez.

v, en general, nada malo, excepto lo bueno, cómo se ven los cinco, no funcionará para decir. Bueno, ¿alguien nota que se ha vuelto más femenina? O, como describió Sharapov Fox, no encontrar expresiones adecuadas, en una palabra, tales como mujeres como mujeres. Pero, por supuesto, no solo ellos. Aún así, BMW es un conductor de un conductor que cree que entiende el automóvil para conducir un poco más. Y así, la prueba de manejo comenzó en el campo de entrenamiento.
Fuerza en el movimiento. El vertedero, como en una película de acción estándar de Hollywood, era el territorio de un puerto de carga en la isla italiana de Sardinia.
Aquí, los periodistas tuvieron la oportunidad de probar dos artículos nuevos en el caso. El primero es la dirección activa. El hecho de que en una máquina moderna con un conjunto de velocidad, el volante comienza a pesarse, no sorprenderá a nadie. BMW fue más allá, después de haber desarrollado una dirección activa. El significado es que, dependiendo de la velocidad, el volante cambia la nitidez: en el estacionamiento, para facilitar la maniobra, de un punto extremo a otro, los cinco con un volante activo menos de dos revoluciones contra los tres estándar. El amplificador avanza al ángulo, el ángulo de la rueda deseado, desde el punto de vista de la computadora. A altas velocidades, el control se vuelve menos sensible, al tiempo que proporciona dirección segura y relajada. Entonces en teoría. Como en la práctica, era necesario averiguarlo en el campo de entrenamiento.

El sitio de prueba para verificar la dirección activa fue un montón de giros de diversas inclinaciones y serpientes. Primero, prueba en un BMW inactivo. Luego en activo. La diferencia no estaba muy impresionada: el volante tenía que girar menos, pero en el patín el automóvil estaba roto independientemente de la actividad del volante, pero solo si una velocidad razonable excede. Más adelante en las serpentinas de montaña, con cambios de altura, pero sin Gorges, resultó que la dirección activa requiere adicción: cree que a este turno el volante debe activarse sobre tal y así ángulo, y el automóvil tiene otra opinión sobre esto. . Esto es intrigante.
Las sensaciones del primer conocido, por supuesto, son superficiales, pero la ventaja obvia del volante activo solo se siente en el estacionamiento. Además, sería posible prescindir de él. Bueno, al menos apague para comparar. Sin embargo, esto no es posible. Otra cosa es que la dirección activa es una opción, y nadie le impondrá un volante inteligente.
Pero otra nueva opción para la quinta serie, con la que nos presentaron en el campo de entrenamiento, quedó muy impresionado. Estas son las ruedas de su autoportación que no tienen miedo que no tienen miedo a los pinchazos.
Sin pinchazos. BMW los ha desarrollado junto con Bridgestone. Los neumáticos tienen lados duros especiales, que en un estado reducido no se doblan bajo el peso del automóvil. Por automóvil: discos de un diseño especial que no permite que el neumático sin aire salte. Sin embargo, en los mismos discos puede montar el caucho simple de una dimensión adecuada. Primero, la película se mostró a los periodistas. El probador en el casco monta a lo largo del vertedero. De repente, la rueda delantera estalla y se extiende en pedazos, y el automóvil a una velocidad muy decente comienza a girar alrededor de su propio eje. La misma situación, solo con neumáticos autoportantes: el volante se contrae, pero la rueda permanece en el disco y el automóvil continúa moviéndose. El final de la película.
No explotaron las ruedas debajo de nosotros, pero el pezón estaba retorcido del neumático trasero derecho (sobre la pérdida de presión de los propietarios de los cinco ahora evita el sensor en el tablero). No importa cuánto lo intentaran los periodistas, todos querían avergonzar la novedad, pero no era posible arrancar la rueda del disco incluso con las vueltas más desesperadas del volante. Se afirma que al menos 150 km a una velocidad de hasta 80 km/h pueden conducir en un neumático de soporte automático y, por lo tanto, los automóviles equipados con tales ruedas (como un volante activo, esta es una opción), se suministran sin Un repuesto, que agrega 35 litros adicionales de la cajuela. Y con una reserva tiene un volumen de 520 litros: dos cubos son más espaciosos que en la nueva serie de la séptima serie.
Los cinco crecieron no solo con un baúl. Ella, en general, se convirtió en 66 mm más larga y 48 mm más amplia que su predecesor, y el lugar se agregó principalmente a los pasajeros traseros; de repente, el propietario del automóvil ordenará que la conducir conduzca a su conductor y cruce la segunda fila?

Colección de comodidades. Cinco que recuerdan algo de los mejores autos japoneses. Contiene soluciones técnicas como opciones, sobre las cuales, por un lado, no se puede decir que se usan por primera vez en el mundo, pero no puede encontrar un automóvil tan similar en cada segundo automóvil.
Por ejemplo, los faros inteligentes, cuya óptica gira dependiendo de la posición del volante, iluminando mejor el camino en la curva. Y sensores de estacionamiento, que muestran información sobre el automóvil que rodea el automóvil. O aquí está el sistema de proyección: la información más necesaria se muestra en el parabrisas (visualmente sobre el borde del capó): las indicaciones del navegador, advertencias sobre el mal funcionamiento, las lecturas del velocímetro. ¿Cuánto necesita saber una persona que se sienta al volante de BMW? En la combinación de dispositivos de los nuevos cinco, no había espacio para siquiera el indicador de temperatura del motor. Imagine solo cuatro flechas: un velocímetro, un tacómetro, nivel de combustible en el tanque y el consumo instantáneo de combustible. Entre ellos: una placa electrónica con información auxiliar. Minimalismo digno. La gestión de las funciones de segundo orden (comunicaciones, navegación, sistema de audio y microclima) se lleva a cabo a través de la lavadora Idrive. Es casi lo mismo que en los siete, solo sabe menos funciones. A diferencia de los siete, no es necesario que revuelva el menú para activarlo en el sistema de estabilización: se proporciona un botón separado para esto.
No solo Idrive, sino también el sistema de accionamiento dinámico, que reduce los rollos de los rollos en un turno, que en la práctica, sin embargo, no es muy notable debido a los estabilizadores bombeados, se mudó de los siete a los cinco.
Al igual que el siete, ahora la quinta serie está equipada con una caja de cambios automática de seis velocidades. La máquina es magnífica, ya que, de hecho, era antes, cuando tenía menos en el paso, es decir, en el viejo automóvil.
Aunque ¿por qué viejo? En el automóvil Kaliningrado, la quinta serie en el cuerpo actual de E39 se reunirá hasta julio, hasta que los nuevos autos de Alemania lleguen a nosotros. Cinco en el nuevo cuerpo E60 comenzarán a ser recolectados en Rusia el próximo año. Y luego el precio para ellos debería caer, 15 por ciento. Lo que, por supuesto, no detendrá a aquellos que ya han dirigido a los nuevos cinco. Y el hecho de que haya muchas personas de esas personas muy pronto, una vez que salga a la calle.
Texto y foto Sergey Sherestnikov
 
Modelo/modificación BMW 520i BMW 530i
Fabricante/País Bayerische Motoren Werke AG/Alemania
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/en línea
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 2171 2979
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 125 (170) a 6100 170 (231) a 5900
Momento (nm en aproximadamente/min.) 210 a 3500 300 a 3500
TRANSMISIÓN
La unidad trasera
 
Caja de cambios mecánica de 6 velocidades de 6 velocidades de 6 velocidades, tipo sectre
Frenos, seguridad
Ventilado circular delantero/trasero
ABS, Asistente de sistemas electrónicos de 4 canales, sistema
control de estabilidad al pasar giros (CBC), sistema
control de estabilidad dinámica (DSC), un sistema dinámico
ajustes de tracción (DTC), un sistema de control dinámico del freno
sistemas (DBC); Opción - Sistema de prevención de rollo de unidad dinámica
Airbags frontal: para el conductor y el frente
pasajero, lateral y tipo cortina: en la parte delantera y trasera
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4841/1846/1468
Base de ruedas (mm) 2888
Neumáticos 225/55 R16 W
Asselled/Complete (KG) 1560/2025 1580/2065
El volumen del tanque de combustible (l) 70
Velocidad máxima (km/h) 230 245
Aceleración a 100 km/h (sec.) 9.0 7.1
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.0/6.8 14.2/7.5
El precio en Moscú desde $ 55 mil aún no se ha determinado

 

Una fuente: "Piloto automático"