Test Drive Audi S6 1999 - 2004 Sedan
Estrella de la carretera
La abundancia actual en las carreteras de la familia A6 recuerda a principios de los 90, luego el Audi 100 viajó en la parte posterior de 44. Los estadounidenses también encontraron, los números 200 alardearon en la portada de su baúl. Los autos con la carta S eran raros. No los ves tan a menudo y ahora ...
El empleado de Audi Audi Audi Audi Auto me da las llaves, documentos y escribe un boleto durante dos días. La expresión de su rostro es intrigante: dicen que entenderás todo tú mismo, hablaremos cuando devuelvas el auto. Exteriormente, el S6 parece estar algo aplanado en comparación con el A6 habitual: las alas ligeramente dilatadas cuelgan sobre zapatos de basts anchos (255/45R17, una categoría de velocidad y) en discos de seis besos al estilo de TT. Sin embargo, también pueden ponerlos en un simple seis: el consumo de combustible aumentará enormemente, pero se verá genial. El potencial del automóvil está modestamente indicado por los emblemas del S6 en la rejilla del radiador falso y la tapa del tronco. Y sin spoilers, rayas decorativas y otras parafernalia deportiva. Se visible mecanismos de freno impresionantes: los soportes de cuatro pistones en la parte delantera y trasera y discos ventilados gruesos (en todas las ruedas). De lo contrario, es imposible: la masa equipada del Audi S6 - 1820 kg, y el completo - alrededor de 2300.
El panorama de ingeniería es la parte superior del estilo de alta tecnología: todo está cerrado con carcasa, y solo el cuello de relleno y la sonda de aceite están disponibles para el conductor. Cuatro anillos y la inscripción V8 4.2 recolectan instantáneamente un grupo de los interesados: ni siquiera hay una palabra quattro en la cubierta del tronco, absolutamente nada se dice sobre el volumen. La falsa rejilla del radiador tiene un dibujo algo diferente del A6, y las luces antiniebla se montan bajas en el parachoques delantero sobre la carretera. A través de los agujeros de las entradas de aire del alerón delantero, son visibles los tubos corrugados del radiador de aceite.
Me meto en el salón. Los asientos delanteros Recaro tienen soporte secundario muy desarrollado y muchas configuraciones eléctricas. El volante también está dotado de ajustes ajustables para los automóviles: la inclinación del eje y la distancia al panel de instrumentos están cambiando. En la puerta y cerca de la palanca de control de la transmisión: fundición de insertos de fibra de carbono azul. La cabeza de la palanca, envaada con piel, es inconveniente: es imposible envolverla. Sin embargo, la transmisión es automática, además, hay botones con ventajas y desventajas en el volante: puede controlarla sin quitarse las manos del volante.
Miro el panel de instrumentos, una imagen. Seis diales: velocímetro analógico y tacómetro, indicadores de nivel de combustible y temperatura de refrigerante, voltímetro y termómetro de aceite. Nadie pone a los dos últimos así: no se supone que se distraiga del camino a los simples usuarios de automóviles. Es necesario un voltímetro porque el automóvil está relleno de productos electrónicos más limpios que el submarino, y el termómetro del aceite ayudará a elegir el modo de funcionamiento óptimo del motor. Incluso durante la excursión al capó, llamé la atención sobre una escotilla de plástico con caracteres eléctricos al lado del borde inferior del parabrisas. Resultó que la capacidad de la batería es de 105 amperios, ¡aproximadamente la misma se coloca en camiones diesel mediano. Se lanza el motor, excepto la flecha de los dispositivos, nada indica esto. En el tacómetro setecientos inactivos, el indicador de transmisión muestra neutral. Los dispositivos se destacan en rojo, las flechas son bluidas -blancas. Entre las escalas principales hay un pequeño marcador: una temperatura de sellado, consumo de combustible instantáneo, velocidad promedio y otra información. El estado actual de los sistemas de motor está indicado por símbolos naranjas. Varias veces usando las lavadoras de las gafas, vi el resto del tiempo en la exhibición de la fuente naranja. La zona roja del tacómetro es después de siete mil, la digitalización del dispositivo termina en ellos. Torcir el motor no dará un limitador revolucionario electrónico, no funcionará para moverse en quinta marcha más rápido que 250 km/h. La indicación extrema del velocímetro es el número mágico 300, los comentarios son superfluos.
La parte central del torpedo está salpicada de botones, desde la alarma hasta el aire acondicionado que puede servir simultáneamente a los jinetes, teniendo en cuenta sus deseos individuales. La participación del león en el área cae en el panel de instalación de audio. Lo enciendo: la inscripción Bose se ilumina. Sistemas acústicos del mismo nombre: escritos en las redes. El dispositivo consta de un sintonizador, una cinta de cassette y un changador de CD en el tablero de cuatro discos. Suena genial, se puede controlar con botones en el volante. ¡Cómodo!
Las puertas delanteras están contenidas en un par de bolsillos con paneles plegables. Los portavasos y otros contenedores están en el orden de las cosas. La clase de automóvil se enfatiza por la presencia de cortinas en las puertas traseras y un dosel automático frente a la ventana trasera.
El salón es espacioso, visualmente el volumen se agrega mediante una tapicería ligera de gamuza de los asientos y el techo. Frente al techo hay una escotilla electrificada cubierta con una cortina que tiene el color y la textura de la tapicería de la cabina. Sentarse desde atrás es muy agradable. Los cinturones de seguridad son tres, pero el sofá trasero está madurado por dos. Su parte media es simultáneamente un reposabrazos y un contenedor para un kit de primer ayuda.
Salgo de la puerta. Lo doy al gas: al final del callejón del tirador del velocímetro, ya excede cien. Miro hacia atrás, una nube de bocanada de álamo levantada del asfalto. Algo está mal aquí, una pequeña distancia ya es dolorosa ... El segundo intento es el mismo resultado. Trato de rastrear los momentos de cambiar la transmisión: no funciona, solo la flecha del tacómetro se desvía intensamente hacia la derecha e inmediatamente recurre. La cabaña tiene un silencio absoluto ... La ruta suburbana es un círculo vicioso de aproximadamente 10 km de largo con varios asentamientos: una abundancia de giros y cambios en las alturas y una excelente superficie de la carretera. El movimiento es bastante animado, pero la tentación es demasiado grande ... Enciendo la luz cercana, la palanca en la posición de la unidad, ¡vamos! Descenso - velocidad 140, entrada al asentamiento - 160, giro a la derecha del primer grupo de complejidad -160, señal (bueno, por cierto, sonidos), trampolín - 150, cuatro - 120, una fractura del perfil - 100, señal, derecha cinco, izquierda dos - nuevamente 160. Estoy traduciendo el espíritu. En principio, puede ir aún más rápido, pero luego la pista debe estar cerrada para otro transporte. (Deliberadamente no llamo ni el distrito de la región de Moscú, o incluso más, por lo que el asentamiento, demasiado es bueno). Voy al campo Khodynskoye, un fotógrafo está esperando allí.
Habiendo disparado el auto en diferentes ángulos, pide que ponga un par de vueltas empinadas. Cinturón, modo deportivo, arranque. La aceleración es aún más intensa: los interruptores de transmisión en el rango de 6300-7000 aproximadamente/min. El volante se vuelve maravilloso elástico, es un placer trabajar para ellos. Valya en el primer turno, solo las piedras vuelan desde debajo de las ruedas. ¡Y sin rollo! Aceleración, un intento de provocar un patín y un lado que se balancea, nuevamente por. Los cadetes y las carreras de la escuela del viaje derecho a la izquierda a la izquierda clases a la izquierda y miran un sedán negro fascinado, fumando caucho ... el fotógrafo se desarrollará el pie hasta la pierna: ¿cuándo se inclinará un poco el automóvil? Todo resultó ser en vano ...
¿Quién está dirigido al Audi S6? Hay ciertas restricciones. Para un conductor preparado, este automóvil no representa un peligro. La nitidez del volante le permite mantener el control total sobre la máquina a casi cualquier velocidad. Por cierto, la rotación del S6 es absolutamente neutral, por lo que incluso con un exceso sólido de potencia en las ruedas, rara vez cualquiera logrará interrumpirlo en un patín. El ABS y el sistema de distribución de torque funcionan con mucha delicadeza y se recuerdan a sí mismos solo en una situación crítica. El conductor inaccesible debe almacenarse: un movimiento ligero de la pierna, y la barra cae frente a una manada de 340 caballos, esforzándose por salir de ocho cilindros con un volumen total de 4172 cubos. Hasta unos 170 km/h, la velocidad no se siente en absoluto ...
La noche, el tiro ha terminado, por delante es una ruta en la ciudad nocturna. La suspensión practica absolutamente en silencio una microelieve, el automóvil se mueve suavemente por las calles. En diferentes modos, intento la inclusión forzada de diferentes engranajes: si la velocidad para una transmisión en particular es grande, los cerebros no permiten cambiar al paso hacia abajo, si consideran las revoluciones aceptables, incluso se reducirá la velocidad del motor. , y muy eficientemente.
Doce centímetros separan la parte inferior del S6 de las sorpresas de la carretera: hay pocos, así que me muevo con cuidado. Pero rápidamente: en cada semáforo, los cuatro anillos observan a los vecinos por los cuatro anillos en la tapa del tronco. Los que quieren acercarse no son visibles ... El volante se encuentra firmemente en sus manos, una costura deliberadamente áspera de un revestimiento de cuero, un pequeño obstáculo. Los luchadores callejeros realizan su caos, reconstruyendo al azar desde una fila consecutiva y levantando los anillos plantados. Uno presione en el pedal al piso, uno más: en el botón de control de la transmisión, y los jinetes no se encuentran rápidamente en el espejo de la vista trasera.
La tentación de llevar la flecha del velocímetro al borde derecho de la escala es demasiado grande. Una vez más, salgo de la ciudad con sus bombas, atascos de tráfico eternos y molestos oficiales de policía: ya no verá mis documentos ... enciendo la luz principal, después de una breve pausa, los destellos de xenón. En la radio, Gillan canta la estrella de la autopista: música en cuanto a ordenar. El tacómetro muestra 6700, en el velocímetro - 250 ...
Teskt: egor karpunin
Fuente: Motor Magazine [No. 9/2002]
