Prueba de prueba Audi S4 2005 - Sedan 2007

Soldado Universal - Audi S4 DTM Test Drive

Anticipando las exclamaciones disidentes de los lectores de [email protected]: por qué probar autos tan caros y poco prácticos, cuando la mayoría todavía comprará algo como Ford Focus, responderé. En la infancia, la mayoría de nosotros estábamos felices de leer novelas sobre aventura. Dimos el informe de que en los próximos diez años todavía no entraremos en la jungla o no nos convertiremos en el capitán de la fragata, pero continuamos leyendo historias o ver películas, soñando con la aventura. Crecimos y nuestros sueños crecieron con nosotros.
Audi S4 para muchos temas de ensueño. Un auto deportivo que vale unos 100 mil dólares. El motor en forma de V de ocho cilindros con una capacidad de 344 hp, una tracción en todas las ruedas Quattro, y para colmo con esto, el kit de carrocería de línea DTM le permite destacar.
Del habitual Audi S4, la línea DTM se distingue por los spoilers delanteros y traseros de carbono, cambiado por parachoques y umbrales. Las luces antiniebla desaparecieron en los parachoques delanteros y se agregaron tomas de aire adicionales, y también aparecieron ranuras adicionales para los discos de freno en los bumers traseros. El difusor aerodinómico negro apareció en el que se construyen tuberías de escape emparejadas. Además, el automóvil está equipado con discos mate negros originales.
En la cabina, como el habitual S4, magníficas sillas deportivas recaro, en la base hecha de tela+cuero o por orden nappa+cuero Alcantara. Los insertos de carbono, que, si se desean, se pueden reemplazar con aluminio o abedul gris más conservador, barniz de piano negro. Un volante de tres calificaciones con orejas muy cómodas para cambios de marcha manuales. El resto es el Audi A4 habitual. Incluso se colocó una reserva completa en el tronco, por nada de 18 pulgadas. ¿Quizás sea para mejor? Si no mira de cerca la placa de identificación W8 y S4, puede parecer que hay un Audi A4 civil cerca. Pero vale la pena provocarlo, como bajo el rugido de V8, se romperá y se esconderá detrás del horizonte. Incluso con una automática, la aceleración a cientos toma menos de seis segundos.
Mientras conduce, es impresionante no tanta aceleración como la elasticidad del motor. Hay suficiente tracción en todo el rango de velocidad y a cualquier velocidad, que, combinada con frenos efectivos, hace que el control sea muy seguro. Había un lugar libre en la corriente, y parece indicar la dirección, y S4 hace todo lo demás usted mismo, mientras que los retrasos en la máquina son mínimos. Por lo general, la dinámica acelerada de un automóvil deportivo es ligeramente superior al freno. En S4, lo contrario es cierto. Con una desaceleración estándar en los frenos, proporcionan una parada cómoda y suave, pero al empujar el pedal hasta que se active el ABS, el S4 parece arrojar un ancla. ¡La desaceleración es extremadamente efectiva! A pesar del caucho de bajo perfil deportivo, la suspensión era bastante cómoda. Los trames y las articulaciones de asfalto se superan sin sonidos innecesarios y vibraciones en el cuerpo. Los rollos en la curva son mínimos. Sin embargo, el caucho de bajo perfil tiene sus desventajas y esta es una reacción pronunciada a Rutii. Al acelerar y frenar, el automóvil comienza a navegar. El sistema de estabilización monitorea vigilantemente la transmisión del par, el icono de señalización de vez en cuando parpadea cuando el acelerador se presiona en la curva. Habiendo exagerado a la velocidad a su vez S4, sorprendentemente se rompe fácilmente en la demolición. El eje delantero es despojado por un motor de ocho cilindros y tracción en la rueda. En tal situación, el sistema de estabilización estrangula el motor, y la transmisión automática no permite usar los pétalos para cambiar a una marcha baja. Por lo tanto, se desarrolla un patín para la descarga de gas. No me atreví a apagar el sistema de estabilización y verificar el automóvil en condiciones de combate en carreteras públicas.
¿Qué siente el propietario de un automóvil así, que lo opera diariamente en una metrópoli? Por un lado, las reglas del camino y el sentido común, por otro lado, el automóvil le permite moverse mucho más rápido que el flujo. Habiendo probado la dinámica inhibitoria y acelerada, sintiendo el límite del automóvil en las esquinas, el deseo de quemar desaparece. Para el sonido del sistema de audio Bose, quiero ir cómodamente, sabiendo que hay una potencia sólida en stock. Los 50-60 km/h adicionales no acercarán mucho el destino final y pasarán con la velocidad permitida en la ciudad más allá del próximo policía de tráfico en sus ojos que lee: ¿No simpatizará con los hijos de Alemania? Simpatizo, ¡pero solo excederé la velocidad en caso de necesidad urgente!
Además de la confianza en la dinámica y la maniobrabilidad, usted comprende, en la rueda de S4, no decepcionará una nevada inesperada. El diferencial de Torsen se extiende rápidamente de la tracción. Dado el pasado de Niarushair Winter, en Moscú, tales autos se pueden operar durante todo el año sin tener miedo de dañar el parachoques en un escote de nieve. Como resultado, S4 parece ser una especie de soldado universal. Un auto prestigioso conducirá a un restaurante nocturno o cambiando un atuendo nocturno en informal para participar en carreras aficionadas.
Después de varios días de comunicación, llegué a pensar en esto y debería haber el auto perfecto para cada día. Para mí, solo había dos desventajas Frank. El primero es el consumo de combustible: en el modo de la ciudad activa, ascendió a aproximadamente 25 litros de 98 por cada 100 kilómetros. Bueno, por supuesto, el precio. Para S4 con mecánica, solicitan $ 95,571 y con un Tiptron de seis vecen de $ 97,615.
Marshalkin yaroslavo
 

 

Fuente: Auto.mail.ru