Test Drive Audi RS3 5 puertas desde 2011 Hatchback

Audi RS 3 Sportback. Sexto sentido

Audi RS 3 Sportback. Precio: desde 2 350 000 RUB. A la venta: III trimestre de 2011

Desde el momento del rey Friedrich, la fuerza de los ejércitos prusianos se determinó por la velocidad de recargar armas y mosquetes. Audi parecía adoptar tácticas similares.
 
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 33 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 14 años, coche personal - Volvo C30

El rey Friedrich exigió que los soldados prusianos hicieran 6 tiros por minuto y tuvieran una séptima bala en el maletero. Un disparo extra dio una superioridad decisiva en la rapidez de la batalla con la que la compañía de Ingolstadt cobra su modelo de variedad de versiones deportivas digno del emperador alemán. A principios de la primavera en Monte Carlo Audi, llevó otro aporte cargado con el índice RS 3.

En la aparición de RS 3 demasiadas características comunes con el modelo básico A3, para reconocer al atleta a la obra maestra de la auto-arte y la primera hermosa Mónaco. Pero al mismo tiempo: un estricto corsé deportivo coupé, cortó las tomas de aire debajo de los faros que se disolvieron como se mancharon las pimads de la niebla, claramente empañadas con el divisor de la barbilla horizontal, expandiendo las mejillas de las alas frontales de carbono y la elegante pizca de El alerón perfilado a lo largo de la ventana trasera ... todo esto es superfluo una vez que demuestre que con el atuendo elegido por la mente y el maquillaje derecho es bastante capaz de convertir la clase C Trivial Hatchback C si no en la princesa de Mónaco, entonces en la primera Freillina de su segmento ciertamente. No se le da a todos para admirar esta belleza discreta, pero el RS indiferente 3 no dejará a nadie.

La colección de sensores de carreras con indicadores de presión digital, la temperatura del aceite y un temporizador de pase de círculo, así como los cubos de sillas deportivas opcionales, no permiten dudar del propósito de este automóvil.

Al igual que con las docenas de Ferrari y Porsche, previniendo las rocas de basalto del Principado Mediterráneo, rebaño a 340 caballos bajo el capó de Audi RS3, de cerca e incómodo en las orillas de las estrechas calles de Mónaco. Pero a diferencia de los arrogantes gt-aristócratas, las manadas ingolstadt no están desgarradas a un anillo cerrado de autodromes, sino en la extensión de las serpentinas de asfalto de Rally, que son tanto en las espuelas de los Alpes de las Alpes de la Riviera Francesa e Italiana en torno al Principado. En Ingolstadt, no ocultes que ven en Rs 3 herederos que están destinados a mudarse en las tradiciones deportivas del siglo XXI establecidas en el modelo de Rally 80s Quattro modelo.

Al salir del laberinto monje a la extensión de los serpentinos de Rally, finalmente puede estimar completamente el potencial que se derrite en los intestinos de la pequeña Rs. Desde los primeros metros de la costa de Audi impresionante y captura la emoción.

Gracias al sistema de control de lanzamiento, hasta cientos de RS 3 aceleran como un cohete para un registro para su clase 4.6 s. Y solo los frenos ventilados de servicio pesado (370 mm en la parte delantera y de 310 mm traseros) se pueden colocar frente a un perno pretendiente 340 caballos bávaros en las profundidades de un turbado ligero y compacto de 5 cilindros de 2.5 tfsi. El legendario tracción permanente de cuatro ruedas Quattro durante varios milisegundos redistribuye el momento entre los ejes. Para compensar el giro insuficiente congénito, los neumáticos traseros se hicieron en 10 mm ya la dimensión delantera 235/35.

El sistema de estabilización de tres posiciones libera sumiso las riendas: la primera pulsación del botón reduce significativamente el umbral de reacción ESP, el segundo se vuelve completamente apagado. Si esto no hace esto, vinculado a los datos ESP, las ruedas de la unidad eléctrica reaccionan independientemente a las desviaciones más leves de la trayectoria, y al dejar la potencia del amplificador, el piloto se dirige a través del cambio a corto plazo. El único negativo: a pesar de la adaptación bajo la naturaleza dinámica de la naturaleza y el engranaje de 16.2: 1, en giros lentos de la nitidez del volante RS 3, todavía no es suficiente. Para un automóvil tan rápido, el volante es francamente demasiado. Pero, a la par con un precio alto, es probable que sea lo único que se puede congelar.

¡Tomó en Audi Rs 3 Sportback Falls instantáneamente! Después de un par de kilómetros, entiende lo que empiezas a controlarlo al borde de los instintos. Pero es esta ciencia desconocida que el sexto sentido permitirá la comprensión completa y disfrutará del agregado casi de carreras de Audi.

Año del motor
El motor de cinco cilindros 2.5 TFSI, debutando hace dos años en el modelo TT RS, en 2010 trajo la 6ª victoria de Audi en la nominación del motor para una encuesta de periodistas automotrices. Cárter de hierro fundido de paredes finas de alta resistencia con aditivos de grafito (el primer grafito se usó solo en la fundición del motor diesel) hizo posible reducir el peso de la unidad de potencia a 183 kg, y la compacidad de solo 494 mm de longitud lo hizo ideal. Para el diseño transversal. TurboCADDV y inyección directa bajo presión de hasta 120 bar le permiten disparar con un motor de 2.5 litros hasta 340 litros. con. Con un par de 450 nm, accesible en un amplio rango de 1600 a 5300 MIN-1. Un agregado con la trónica KP S de siete pasos con doble embrague, en un ciclo mixto, el motor RS 3 consume desde 9,1 l / 100 km, lanzando 212 g de CO2 a la atmósfera por 1 km.


Amor no amor
El tablero de instrumentos está desprovisto de delicias especiales, pero funcional. Modesto
¡Sillas de cubos en Rs 3 como en ninguna parte por cierto! Cercanamente
El botón S mejora el sonido del motor. SONIDO


Ventajas y desventajas
+ Altavoz impresionante, excelente capacidad de control, configuración de tres posiciones del sistema de estabilización.
- Alto precio, dirección asistida irrazonablemente larga a bajas velocidades.


Especificaciones
Dimensiones - 4302x1794x1402 mm
Motor - gasolina, 2480 cm3, 340 L.C. / 54006500 MIN-1, 450 NM / 16005300 MIN-1
TRANSMISIÓN - ROBOT, S-TRONIC, 7 VELOCIDAD
Dinámica - 250 km / h, 4.6 s a 100 km / h
Consumo de combustible - 9.1 l / 100 km en mezcla. Ciclo
Competidores - BMW 1 Serie M Coupé, Subaru Impreza WRX STI


Nuestra opinion
Las causas de tales características de automóviles compactas hacen que Rs 3 sea un fenómeno casi único en el mundo automotriz. Solo BMW 1 Serie M Coupé El motor Capping por el motor puede coordinarse con RS 3. Audi, sin embargo, más caro, pero con la ACP en lugar de mecánicos y pétalos de cambio de engranajes.


Publicado por: Vladimir Makkaveev


 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [mayo de 2011]