Prueba de prueba Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Los extraterrestres no van aquí

Una cierta criatura se paró en dos de sus extremidades traseras, y luego nuevamente se hundió en cuatro ruedas. La técnica alcanzará tal perfección que una persona puede hacer sin él. En estos dos aforismos de Stanislav Hedgehogs Litsa, según el editor, en el principal de Autopilot Nikolai Fomenko, toda la esencia de la evolución automotriz. El nuevo Audi Q7 es difícil de reconocer su pico final. Ya que es difícil no admitir que este automóvil es más cercano al objetivo final.
 
Audi bits de hierro mientras Q7 todavía está caliente. La producción de un nuevo SUV está aumentando de 50 a 70 mil autos por año. La propuesta, según la antigua ley económica, está creciendo después de la demanda. Ya durante el primer trimestre de este año, se recolectaron 16,000 pedidos para todo el mundo el Q7. En Rusia, las órdenes del automóvil son aceptadas del 30 de enero de 2006. El estreno oficial de ingresar al mercado interno, como en el resto de Europa, tuvo lugar el 23 de marzo. En un corto período, más de 600 clientes han tomado su elección a favor del culto Audi Q7. En 2006, Audi planea implementar 2000 SUV Audi Q7 en Rusia ”, dijo el jefe del Audi de Rusia Oscar Akhmedov.
Mira quién vino. Diré sin falso modestia: soy el primer propietario del Audi Q7 en Rusia. Y esto explica mucho. ¿Esperando a que me disperse en las páginas de la melaza dulce ahora, diciendo sobre este auto? Oh bien.
No. Para empezar, te diré cómo obtuve el derecho de la primera noche de bodas. La derecha se realizó en la ciudad de Sin construida por Audi en Danilov Textile Meligories a propósito para la presentación del Q7. En mi opinión, no hubo mejor acción en la capital. Fresco. Sensacionalmente. Sospechoso y descarado. Y no en el estilo habitual de Audi High-Tech. Y al estilo de los cómics. Que Rusia es más adecuada. Nuestra vida es un cómic sólido.
 
La gente está más que en manifestaciones. En todas partes, pantallas en las que torcen el video publicitario. Muson perfora membranas y corazón. Se usan algunos vampiros, stripper y solo monstruos. Porechenkov desde el escenario no peor de lo que Levitan anuncia: ¡Pero aquí está - P7! Según un largo corredor, obstruido con personas, en las piernas y cuerpos a una velocidad de un kilómetro de dos horas, el Audi Q7 se recorta al escenario. Para estar allí durante varios minutos, para salir en una dirección desconocida. Muchos de los que vinieron, incluidos los VIP, no vieron los autos. No pudieron llegar a ella. Vasiliev y yo fuimos más afortunados. Estábamos en el escenario. El jefe del Audi Oscar Akhmedov nos entregó las claves para el primer Q7 (por cierto, a mi prioridad solo insisto por el derecho de antigüedad, según el alfabeto: la primacía para Lesha). Incluso nos sentamos en el Q7 y nos fotografiamos. En esta película terminó.
Quiero eso, no sé qué. Espero que Audi no se ofenda por mí si revelé un pequeño secreto. Además, la gente de nuestro círculo, probablemente, ya lo saben. Los Q7 que nos presentaron en el evento no son el Q7, en el que vamos a experimentar momentos de conductor felices. De hecho, pedimos nuestros autos en enero y ahora estamos esperando que reciban SIF Moskau. Los autos estarán con carne picada completa. Me ordené un panorámico, desde tres secciones, el techo del cielo abierto, que parece comenzar desde el capó y rueda en algún lugar en el maletero. Y el sistema de reconstrucción de ayuda lateral, que ayuda a detectar un enemigo probable dentro de un radio de 50 metros y un problema de resolución completamente con una sustancia. Espero que ningún servicio secreto vaya a polvo de sus cerebros electrónicos con sus circulares. Bueno, incluí una barra de remolque en la lista de opciones deseadas. Aunque más bien las olas del Rin fluirán hacia atrás, lo que realmente será útil. El color del cuerpo es objeto de orgullo separado. El color es completamente nuevo incluso para Audi. Todavía no estaba en ningún modelo. Comienzan a pintar Q7 en este color. Hasta ahora, la única copia solo se puede ver en el foro de Audi de Munich. Yo llamaría a color asfalto de perla. Entra, qué hermosa.
 
Admito que me gustó la apariencia del Q7 para que, por el bien de un diseño, cambié a mi amado y a menudo alabado por el BMW X5 que elogié. Por cierto, ya vi el nuevo X5, y no me pareció. En cualquier caso, claramente pierde Q7. La sensación dentro del auto es esta: estás sentado en los ocho de Audi, hecho por interiores. Todos los institutos de investigación europeos y la mitad de la industria electrónica alemana trabajaron en electrónica. Me sentí como un momento dentro de una computadora enorme. Q7 es una placa base sobre ruedas. Me sorprendió saber que en el relleno del automóvil, unos cincuenta bloques diferentes con un recuerdo de 90 megabytes. En este sentido, Q7 es fantasía. Avance completo. De las campanas y silbatos solo hay una línea de calvo. Incluso el control de voz del teléfono, se mantiene el audio. Impresionante navegación. Una increíble cámara de vista trasera, lista para dibujar la trayectoria correcta de movimiento en la pantalla.
 
Encontrar fallas con algo es como elir de la grasa. Es decir, mi caso. No tengo hábito de administrar un sistema de audio u otras cosas que usan botones en el volante. En el Q7, me pareció aún más inconveniente, porque casi todas las funciones posibles están obstruidas en un botón en el volante. La pantalla tenemos que distraernos para comprender lo que presionó allí. Por lo tanto, es más fácil administrar MMI.
 
Creo que Q7 es un automóvil para los estadounidenses y tiene en cuenta sus gustos. El salón de diseño es casi un tanque, donde hay dos nidos delante. Uno es para el conductor, el otro es para el tirador. El túnel entre el conductor y el pasajero delantero es enorme. Es comprensible: tuvo que colocarse muchas cosas. Pero si quiero tocar a la chica de la rodilla, no estoy diciendo eso para la derecha, al menos para la izquierda, entonces es poco probable que tenga éxito. El acoso no pasará.
Con sus asientos, Q7 me recordó a Ford Explorer en la configuración de Eddie Bauer. Los asientos son delgados. Y aún no lo he descubierto si es bueno o malo. Por un lado, no tienen masividad ni muebles pomposos del Grand. Por otro lado, no hay indicio de la fortaleza en ellos. Tal vez este es un diseñador Sur. Nosotros, la no terapia, no somos conscientes.
Decisión de poder. Habiendo discutido el conjunto completo completo, yo, ya que debería ser una persona con una psique lábil y un cliente con picazón de compra infatigable, sin embargo, trato de cambiar algo en él. Y esto es algo, el motor. Inicialmente, pedí un motor de gasolina de 4.2 FSI. Y Vasiliev es un diesel de 3 litros. Y siento que di un swing. Diesel es mejor. No en términos de ahorrar dinero. Y desde el punto de vista de ahorrar tiempo para moverse de una estación de servicio a otra. En cuanto a los momentos de trabajo ...
 
En cuanto a los momentos de trabajo, recientemente hicimos un colega para la televisión una prueba de un modelo del garaje de la competencia Audi. Gasolina contra el diesel. Lugar de acción - puente checo avitrom. El motor diesel se mostró más digno. Bueno, jugemos un poco para él. Pero aún. El empuje es casi todo el tiempo en la región de 6000 revoluciones. Recogido en cualquier lugar. A diferencia de una unidad de gasolina, donde solo cubre el gas, por lo que todo cae a la vez, el diesel continúa de pie. Creo que en la competencia diesel con Gasoline Q7, el resultado será similar. Y si es así, ¿por qué pagar más?
 
No todos me entenderán. Alguien incluso arrojará una piedra. El primero probablemente será el que ya realizó la compra de un Q7 de seis hientos con el motor W12 hoy. No debe haber ninguna duda de que tal máquina debe aparecer tarde o temprano tarde tarde o temprano. Pero este no es mi juego. Deje que otros soñen cómo establecer un récord velocidades en el tercer transporte. O cómo ver la pierna de Schumacher y colocarla en tu viburnum. Creo que Q7 no necesita poder excesivo. Sus reliquias (incluso en la versión diesel) son suficientes. Esta es una ciudad de conducción. Digamos que ir a él en un lejano suburbios de hongos es estúpido. Es como poner un traje de noche de Moschino y ir a cavar papas. También será estúpido jugar en su rueda en FIA GT, Le Mans Enduraance o Indi Car.
 
¿Por qué necesita W12 o incluso 4.2 FSI? ¿Dejar la luz más rápido del semáforo? Entonces, después de todo, todos se irán de la misma manera. Todos Kayen, Hee y Tuarean. El trueno se irá con Oks, Gazelles y Kamazami. Porque, rompiendo el parachoques hacia adelante, transcurrirán en otro semáforo en un minuto. O en el parachoques un automóvil, frente al cual miles de otros están jadeando. Para obtener un zumbido de la droga W12, es necesario limpiar en la carretera de anillo de Moscú, reduciendo todos los demás autos con asfalto. Q7 es un auto serio y solidal. No es un mensajero.
Y luego el W12 es la última caminata del automovilista frente a una pensión bien merecida. Porque entonces se requerirá que las nuevas personas creen nuevos motores para nuevos tipos de combustible. ¿Qué tipo de sustancia será, ya no importante? Helio 3, hidrógeno, excrementos de aves ... pero el final de la era del aceite es obviamente inevitable.
La producción de Audi Q7 es un proceso para cuatro. Los elementos principales del cuerpo y muchos nodos se hacen en las fábricas de Audi en Alemania, en Ingolstadt y no Karmask. Las unidades de potencia para Q7 se preparan en la fábrica húngara en Dier. La asamblea final se lleva a cabo en el transportador en Bratislava. Audi Q7 de Young, y temprano. En el sentido de que solo apareció en los concesionarios de automóviles, y ya comenzó a obtener todo tipo de premios y premios. Por ejemplo, Bild Am Sonntag llamó a Q7 el mejor auto entre los SUV y le otorgó la rueda de oro. Sin lugar a dudas, en Rusia, el automóvil recibirá su oro en forma de volante, un cuerno, pegaso, etc.
Estos no se llevan a los astronautas. Cuando vi por primera vez el Q7, decidí que no solo podía montar, sino también volar. Entonces presionaré el botón y las alas dejarán el auto. Una persona se caracteriza por más para querer aún más. Y la estética Q7 eclipsa la mente. Es decir, se requiere un esfuerzo voluntarista para comprender una cosa simple: si quieres que esa belleza vaya a una velocidad de 600 km/h, deje que acelere a cientos en un segundo, y mi madre se retuerce en una pareja de momentos, entonces esto no está aquí. Esto es para ti, querido, en Baikonur. Allí recogerán tanto el traje espacial como el dispositivo.
Pero Q7 no es para el espacio, sino para la tierra. Por supuesto, existe una cierta contradicción entre la agresividad de la imagen y el carácter real de la máquina. Con tantos productos electrónicos, te sientes como un piloto vietnamita cuyas manos duelen, porque lo golpearon todo el tiempo todo el tiempo para que no toque nada. En general, todo va a la rudimentación del conductor. Esta estúpida biomasa solo ralentiza el proceso de automatización completa. El controlador está preparado para el papel del apéndice. Se sentó en el salón. Pegado. Y él dijo brevemente: ¡Inicio! Después de eso, el automóvil pasará algo allí en un dialecto electrónico del tipo bil-bul-bul, determinará el satélite de su posición en la pelota, encontrará en la memoria de la computadora una coincidencia con la palabra hogar y se irá a casa.
 
Quizás algunos sistemas auxiliares aún se pueden deshabilitar. Todavía no he leído el Talmud para la operación. Pero por ahora ... aquí estoy persiguiendo a la velocidad, supongo que 140 km/h y quiero dejar de ser abruptamente. No es tan simple. En primer lugar, la masa del auto es Wow. En segundo lugar, el pedal del freno no da una respuesta informativa. El ABS comienza a funcionar de inmediato, en seco, en asfalto húmedo, en la arena. En tercer lugar, no puede apoyarse en el frenado por transmisión. Para saltar del cuarto, por ejemplo, el primero no funcionará. Hasta que las revoluciones caigan al límite deseado, al menos envuélvete. Y todo porque las tiptronics estándar se dejan en el Q7. Y está claro que el modo manual aquí es un elemento de decoración. Sin embargo, como en Touareg, Cayenne y muchos otros autos. Bueno, por supuesto, me ordené los pétalos del volante. Pero solo para eso, me arrepiento, para que los amigos digan: ¡Oh, Kolyan, es genial! Esto es como en una carretilla de carreras real.
Otro excedente, en mi opinión, es una suspensión aérea. No, es genial que ella tenga cinco modos. Que puedes ir a la comodidad, y puedes en Dynamic. Es saludable que pueda cambiar la autorización elevando el automóvil de 150 a 240 mm. Pero conducir rápidamente la suspensión aérea interfiere exactamente. El tema de Swinging es excelente. En este sentido, Q7 es un VW Touareg. Entonces el fotógrafo y yo condujimos una serpiente, y él voló por el salón, como un pedazo de pizza. Aunque el temor de que Q7 se entregue, todavía no tenía. Fue aterrador en el tuareg estándar.
 
Tendrá que acostumbrarse a viajar a Q7. Es necesario dirigir aquí con un ligero manual. Lo que es natural en el automóvil de tal masa y tales dimensiones. En él, incluso en el asfalto, es como si estuvieras trabajando en la nieve. Giraste hacia la derecha y luego dirigió el volante hacia la izquierda, pero el automóvil todavía conduce hacia la derecha. Y esto debe estar previsto. Cuando posee Q7 durante mucho tiempo, es fácil. Por el hábito, es difícil.
I lujuria. Vino a tomarse el suyo. Para Audi Q7, este es un eslogan demasiado modesto. Estoy seguro de que en Estados Unidos y en Rusia Q7 tomarán no solo los suyos, sino también el de otra persona. Hasta finales de 2008, nadie se pondrá al día con Q7. Para las ventas, este será un líder incondicional. Porque este es un auto completamente nuevo. No restablecer. No llorando cara. Esto solo proporcionará modelos de tan loca popularidad que tomará y tomará su propio y alienígena, excitará la imaginación y las billeteras devastadas. Una de esas billeteras que conozco.
 
Las características audi técnicas del Audi Q7 ya son reconocidas por algunos de sus primeros propietarios. Por lo tanto, ajustar el Q7 es inevitable, como una deshonesta para un soldado. El Estudio de Tuning Alemán JE Design y ABT-Sportsline fueron uno de los primeros en proponer un programa que trajo a la mente un programa Q7. Sin embargo, la reconfiguración del motor es hasta ahora solo turbodiésel de 3 litros. El diseño de JE para 1149 euros aumenta el poder a 285 hp, y el overclocking a cientos de personas lleva a 8.4 s. ABT-Sportsline para 1740 EUROS Cambios estándar 233 hp. Hasta 272 hp Los maestros de sintonización no se olvidaron de las causales externas. En el kit de enmienda: el parachoques delantero con luces de niebla doble, spoilers, arcos con ruedas dilatados, umbrales, cilios en los faros delanteros, escape doble y ruedas de aleación con dimensiones de 20 a 22 pulgadas.

Texto Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

Audi Q7
 
Basin 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 4163 2967
Potencia (L.S. a rpm) 350 a 6800 233 a 4000
Momento (NM a RPM) 440 a 3500 500 a 1750-2750
La unidad permanente está completa
Caja de cambios automática Tiptronic de 6 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 5086/1983/1737
Base de ruedas (mm) 3002
Masa equipada (kg) 2240 2295
Aceleración a 100 km/h (c) 7.4 9.1
Velocidad máxima (km/h) 248 216
Consumo de combustible (L/100 km) 13.6 10.5
El precio base en Moscú es de $ 107,673 $ 76 965

Auto Wizards: Estoy escribiendo estas líneas en Moscú, después de estacionar en la oficina editorial un auto muy bueno, pero increíblemente sucio: en la capital es sacrificada y, como de costumbre, asqueamente sucia. Los ingenieros de Audi dicen que se regaron especialmente a Q7 con lodo en la misma tubería aerodinámica, lo que alcanza el vidrio lateral permanece transparente. Mirando las calles de Moscú de hoy, dudo involuntariamente que cualquier solución de diseño más brillante, incluso la más brillante, puede resistir efectivamente nuestra realidad malvada. ¡Necesitas lavar las carreteras, y los desagües son alfabetizados! En Alemania el Q7, salí de Munich por la mañana, bajo la lluvia, luego salí a las carreteras de las montañas en la nieve, luego pasé por una ruta especial fuera de la carretera, rodé por las autopistas secas por la noche y durante todo este tiempo usé ¡El líquido de membrana de vidrio un par de veces! En Moscú, a veces me falta 6 litros por día.
Claron: ¡Qué magnífico Q7 en el asfalto! Y no importa: es seco, húmedo o nevado. ¡El auto está literalmente pegado en el camino! Los neumáticos parecen pegarse al asfalto. El rechazo de varios dispositivos que aumentan la permeabilidad (leído, el rechazo del exceso de hierro) permitió hacer que la elevación de peso más rentable lo acertara a los estándares de los modelos de pasajeros. En las esquinas, el volante se vierte con una carga notable, mucho más notable que en A6 y A8. Aparentemente, esto se hizo por el bien de la seguridad para que el conductor sienta un automóvil enorme más completamente. Por lo tanto, en una carretera sinuosa, eres alto con la precisión y la gracia, con la cual el bastardo Q7 literalmente lame los giros.
www.uk.cars.yahoo.com: Siempre me gustó Allod, un vehículo pragmático que era más que suficiente para conducir moderada fuera de carretera y que dejó una impresión agradable en la carretera. Una suspensión neumática podría convertir su acogedor automóvil en un trazador de lodo en un segundo sin connotaciones negativas con grandes autos 4x4. Allroad fue una quintaesencia inteligente de la marca Audi, su imagen. Calmante, pragmático, firmemente hecho y un poco de auto restringido. Q7 es un poco más difícil, aunque está lejos de ser un almacén militarista. Ciertamente es grande. Q7 se basa en la versión alargada de la plataforma Volkswagen Touareg y tiene siete lugares, que es ideal para familias numerosas. Si puede abandonar la mentalidad del conquistador de la tierra y, en cambio, pensará en Q7 como una camioneta que cultiva hormonas, se apegará a este automóvil mucho más rápido.
AutoExpress: Entonces, ¿qué trajo Q7 al SUV? Bueno, en realidad, este es el SUV europeo más grande que puedes comprar. Cinco metros de largo y casi dos metros de ancho, Q7 es espacioso, como una cueva. Este es un automóvil de siete salones en el estándar, pero si no coloca los dos asientos traseros, entonces no está claro cuál es el significado en el compartimento de equipaje ...
Audi afirma audazmente que Q7 es la más dinámica en el mercado de automóviles 4x4. Audi también dice que Q7 puede aplastar incluso a X5, puede compararse fácilmente con Cayenne, y en cuanto al Range Rover Sport, ni siquiera se compara. Por cierto, conocemos el camino astuto cerca de Ingolstadt, hay una bola de nieve y un hielo, y es allí donde el chasis del automóvil puede mostrar sus habilidades a bajas velocidades. De hecho, no me atrajo volar con 2240 kilogramos a alta velocidad ...

El automóvil fue proporcionado por Audi Rusia, (495) 234-0233.
Agradecemos a la Federación de Automóviles de Rusia y a la administración del TC West por su ayuda para organizar el tiroteo.
 

Una fuente: "Piloto automático"