Prueba de prueba Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Largo camino hacia el glaciar

La habilidad del conductor del conductor de Kwattro organizó un kilometraje en los países escandinavos desde la capital rusa hasta los fieles noruegos. Vladimir Arkush comparte las impresiones de conductores y turistas.
 
Audi Q7
Se ha producido desde la caída de 2005.
Motores: gasolina 4.2 L (350 hp), diesel 3.0; 4.2 y 5 litros (233, 326 y 500 hp). En Rusia, se venden solo con un motor de gasolina y un motor diesel de 3 litros.
Caja de cambios: automática de 6 velocidades.
Configuraciones: individuo.
Precio: alrededor de 140 mil dólares.
A decir la verdad, los autos reales nunca fueron mi pasión cuando de repente terminé en la tripulación periodística de un automóvil de este tipo Audi-Q7. ¡Y no por medio día durante una semana entera! No intrigaré a los lectores para que lleguen a las esquinas más hermosas del norte de Europa, no se requieren enorme potencia y toda la tracción (sin mencionar la valiente aparición del automóvil). La elección de automóviles como Audi-Q7 y A6 Olrud, más bien indicó la posición de propiedad de una persona que estaba lista para saludar por su sangre a donde el litro del 95 está en términos de 52 rublos (observamos en la producción de aceite, produciendo, Como el nuestro, el país!).
Y los litros de estos ku-sech exigieron casi 13 (más precisamente, 12.8) por cada cien kilómetros en tierra noruega con su humillante, incluso para la restricción de velocidad europea: 80 km/h! Sin embargo, es mejor soportar esta humillación que pagarle a la multa del dragón, que, ni siquiera una hora, se negará a usted durante el próximo intento de obtener una visa de Schengen. Comprender correctamente: no intimidamos, pero consideramos que es un deber advertir ...
La ruta nos propuso mimadas con una variedad de impresiones, sin exigir a los conductores o a los automóviles de algunas cualidades sobresalientes. Las carreteras no estandarias, pero no sobrecargadas en Finlandia y Suecia, fueron reemplazadas por un cross sereno del mar en el ferry de la sinfonía de Silia. Pero los caminos noruegos lo hicieron concentrarse. Además del cumplimiento de la velocidad prescrita, tuve que pasar por la manera que se aproximaba con las próximas; Sin embargo, estábamos más de una vez inferiores a cualquiera de los autos individuales, luego los campamentos voluminosos, especialmente cuando el poderoso Audi caminó en una columna ... numerosos túneles y cruces cortos en transbordadores a través de Ford trajeron una variedad considerable. Es cierto que muchos túneles (especialmente al comienzo de nuestro camino) se iluminaron bastante débilmente, otros sorprendieron el giro de la trayectoria. ¡Tuve que pasar por el túnel de automóviles más largo de Europa de 24.5 kilómetros! Habiendo pasado casi media hora bajo tierra, estaban convencidos: la claustrofobia no es solo una palabra elegante, sino una sensación muy real y muy desagradable.
Sin embargo, tales minutos de breve, todo el resto del tiempo, admiramos cansadamente la belleza de la naturaleza del norte. Era posible capturar solo una pequeña parte de lo que vieron. Innumerables cascadas fluyen desde grandes alturas; Los ríos ahora están serenamente tranquilos, luego retumban por los rollos, y en la parte superior de las rocas que densamente cubiertas de bosque, nieve brilla ... ¡y finalmente, la verdadera perla del programa turístico Glacier Yostedalsbra!
Pero no solo somos turistas, sino los invitados del Jack of Driving School. En Noruega, estábamos esperando la autopista Momarken Rally-Cross; Después de haber hecho un par de círculos introductorios, todos pudieron probar la fuerza en el Autrod, donde las áreas de asfalto son reemplazadas por grava bien enrollada, donde hay excesos de trampolín y astutos. ¡Y para un dulce todavía un par de círculos en el asiento derecho con el propio Evgeny Vasin al volante!
En cuanto a nuestro vehículo, los lectores representan repetidamente el crossover Q7 en diferentes modificaciones. Entonces, tengo más espacio para evaluaciones subjetivas. Me gustó el automóvil en lo que los compradores valoran en todo Audi: un lugar de trabajo pensado, control lógico de electrónica a bordo, excelente control climático, horarios de instrumentos transparentes, imagen en vivo en el monitor y una decoración interior sólida. Sin embargo, tratamos el mayor de todo Audi, aunque es más honesto llamarlo más voluminoso.
Espero que aquellos que se convirtieron en el dueño de la mayoría, adoptaran rápidamente para pisar el carro en la entrada y la salida y, lo que es más importante, inclinar sus cabezas. Es más difícil adivinar la posición de las ruedas delanteras, maniobrando en la intersección confunde una capucha alta. Y agregando aceite al cárter (sí, esto tendrá que hacerse entre planeado entonces), salpicó el motor y el cuello de marca del recipiente no ayudó. Todo por la misma altura heroica. La cámara de video de la vista trasera es un piloto invaluable. Pero incluso en su foto, no fue posible salir del patio estrecho en una cita, donde ingresamos, como dicen, sin pensarlo dos veces. (¿Dónde están, yardas espaciosas? Ya no en Moscú ...)
Evaluación de las cualidades de conducción del gigantesco carro, es mejor tirar el número 7.4 de la cabeza en tantos segundos Q7 intercambia los primeros cien. Otra cosa es mucho más importante: la masa equipada de un automóvil de siete puntos es de casi 2.5 toneladas (según las mediciones del ZR). Divertido: Menos del 10 por ciento de este valor ... ¿Pregunte qué me aferré? Sí, debido a que no puedes engañar a la naturaleza: competir en renuncia con los deportistas, una máquina pesada a veces se mueve con trineos bastante sin ceremonias. Esto se nota durante el toque, y en el frenado, y, por supuesto, al adelantar, cuando su cuerpo se desvía de la vuelta y la derecha.
La disposición fría de la máquina, especialmente, tensa de los pasajeros de la segunda fila; En cuanto a los asientos en el tercero, ciertamente no son para el largo camino. Sí, y el pescado Basso del motor de 350 caballos de fuerza (también es jugoso, pura sangre, etc.) es agradable solo al principio. Pero después de una docena de adelantamiento, inevitable en el camino desde San Petersburgo hasta Moscú, este sonido, sazonado con ruido de neumáticos, comienza a presionar a los oídos. Donde más delicadas la famosa acústica son Bose ...
Con respecto a un automóvil de pasajeros con un tanque de 100 litros, el concepto de economía también parece ambiguo. Por un lado, incluso con un ritmo desgarrado de conducir a lo largo de la carretera, el consumo permanece aceptable para tal coloso durante aproximadamente 16 l/100 km. Por otro lado, reabastecer mil rublos significa completar el recipiente regular solo la mitad de por supuesto, el diesel aquí es claramente más apropiado que la complejidad del dispositivo y, por demanda de combustible, es poco probable que exceda el FSI de gasolina ocho con inyección directa.
Sea como fuere, Audi-Q7 hizo frente a la tarea una vez más para demostrar la superioridad de la marca alemana. E incluso si personalmente tengo algunas dudas, estoy agradecido con el automóvil, que visité el rincón reservado de Europa y las personas que nos presentaron.
Los conceptos básicos de la carretera
Gennady Emelkin
La Escuela Kwattro, que acumuló una rica experiencia en la preparación de conductores en toda la rueda de Audi, expande su programa. El nuevo curso bajo la guía de Honored Master of Sports Yevgeny Vasin está dedicado a las características de la gestión del crossover Audi-Q7. Las clases se llevan a cabo en los pintorescos rincones de Karelia. El curso está diseñado para cuatro días, de los cuales dos días de llegada y salida no cuentan. Pero el resto se pintan en minutos.
... Llegamos a la carrera. Una pista con subidas empinadas, puentes, baños de barro está lista para aceptar a los primeros participantes. La mitad de ellos permanece con automóviles, el resto está vestido con un mono y va a una cantera vecina en las cuadráticas. Quadrik le permitirá sentir las características de control en la arena, el maestro superando el ascenso pronunciado, evaluar el comportamiento de la máquina en la parte trasera y las opciones de tracción total. Es estable, pero no perdona el descuido y, en cuyo caso, puede romperse como un caballo desprotegido y tirar al piloto.
Mientras tanto, otro grupo, escuchando cuidadosamente las instrucciones del maestro, aprende a superar el obstáculo en forma de registros establecidos tras otro. Los autos también se suben a cubos grandes que causan colgantes diagonales de las ruedas. Las primeras impresiones de las capacidades de los automóviles se han obtenido pueden ir al área combinada. No todos se las arreglan para subir inmediatamente un largo ascenso: el sistema ESP ralentiza la rueda de enmascaramiento. La ayuda de la electrónica en este modo debe abandonarse. Incluso las pequeñas pendientes almacenan muchas sorpresas, la más mínima relajación y el automóvil entierra la arena. El puente de registro a través de la corriente también es una captura: excedió ligeramente la velocidad en la entrada a la protección del compartimento motor. Pero incluso cuando venía del puente, debes estar en la alerta, o golpearás al silenciador en el registro. El baño de barro a primera vista parece insuperable. No todos los propietarios del crossover, y aún más caro como Audi-Q7, corren el riesgo de asaltarlo. Pero el automóvil sorprendentemente se enfrenta fácilmente a la tarea del UAZ de servicio y se quedó sin trabajo.
Una vez en un área desconocida con numerosos caminos de tierra, corre el riesgo de perderse. Por lo tanto, además de las habilidades de conducción, es necesario navegar utilizando el sistema de posicionamiento global GPS. Cada equipo recibe un receptor en el que se explican los puntos de control. En los intervalos entre segmentos lentos en el bosque también hay un sitio de alta velocidad. La tarea principal es conducirlo lo más rápido posible sin rasgar una cinta restrictiva y sin derribar los conos.
Las habilidades adquiridas en los cursos son una experiencia invaluable que le permitirá sentir el automóvil (y usted) en las carreteras. La escuela Kwattro está lista para aceptar cursos y fanáticos de otras marcas, porque los principios de la gestión competente están unidas.
Ahora en el ring
Vadim Nikishev
A diferencia del ciclo de invierno realizado en Karelia y en los Urales, los cursos de verano de Kvattro están dedicados al entrenamiento anticonceptivo en el asfalto. Como simuladores, los modelos S4, S6 y el buque insignia S8 se ofrecen. El primero, retirada, está equipado con un motor de 8 cilindros, cuyo retorno es de 344 hp. En los escuadrones senior hay motores de diez cilindros con una capacidad de 430 y 480 hp. respectivamente. De hecho, estas son modificaciones deformadas del agregado Lamborgin-Gallardo.
Altar el potencial sobresaliente de los motores y dominar las habilidades de administrar auditorías deportivas a los cadetes tendrá que estar en una industria automotriz profesional en Myachkovo cerca de Moscú. Las clases son realizadas por un equipo de instructores bajo el liderazgo del famoso ralista, el titular de la Copa Europea Evgenia Vasin.
El método de entrenamiento está en línea: varios autos equipados con radio ingresan a la pista. Al mando de los entrenadores, se resuelven ejercicios para evaluar la capacidad de control del automóvil y su comportamiento en situaciones críticas. Luego comienza el estudio de la carretera por sectores.
En conclusión, se propone consolidar las habilidades adquiridas conectando las áreas ya dominadas juntas. Todos los autos se alinean detrás de un operador de ritmo bajo el control del propio Vasin y asaltan la pista, aumentando gradualmente la velocidad.
Para aquellos que desean evaluar las capacidades de la línea deportiva de Audi, comprender los principios básicos de la forma asfalto de conducir rápida y sentarse a lo largo del anillo de carreras durante un día en Autrod se volverá no solo informativo, sino también fascinante.
Audi Q7, por la fuerza de la impresión causada en otros, casi no tiene competidores.
+ Buena dinámica, frenos potentes, consumo moderado de combustible, equipos ricos.
- Las reacciones excesivamente agudas a los equipos del conductor son duras en las malas carreteras.
  
 

Fuente: La revista "conducir"