Prueba de prueba Audi Q7 2006 - 2009 SUV

El SUV Europa más grande

¡Qué lindo es al menos un día ser David Backham! No tomé un autógrafo después de un partido bien jugado. Y así, donde sea que conduzca y me detengo, sentí las entusiastas miradas de los espectadores.
 



Y todo porque el cálido día de junio me di cuenta de que una persona estaba experimentando, al volante de una obra de arte llamada Audi Q7 por valor de 130,000 euros. Es como un águila sobre la vanidad y la vida cotidiana. En Ingolstad, crearon el SUV más grande de Europa. Su longitud excede los 5 m.
 

Los creadores del Q7 aseguran que sometieron el automóvil a todas las pruebas concebibles e impensables, después de haber viajado en decenas de miles de kilómetros a lo largo de caminos alemanes de terciopelo y comestibles arenosos de África, así como la nieve del Ártico Insidioso. Por supuesto, confío en las personas tan respetadas, por lo que no repití el camino recorrido por ellas. Al final, el diseño de todos los documentos tomaría tanto tiempo ... y las carreteras de nuestra ciudad y la región se reducirán bastante para probar Q7.
 

No hablaré sobre la apariencia del auto durante mucho tiempo, porque hay fotos. Para aquellos para quienes el formulario es más importante que el contenido, le aconsejo que los mire más atentamente. Me pareció que el auto se ve demasiado agresivo para el SUV de clase representativa. Además, si la rejilla del radiador en los nuevos seis se ve orgánica y estilísticamente precisa, entonces en los siete es como un niño de reurbanización. Pero ahora quiero detenerme en otros matices, a saber: en los sistemas de seguridad modernos. Aún así, se supone que Q7 llevará cuerpos caros.
 

Entonces, el Q7 estableció una nueva generación de ESP: el sistema electrónico para mantener la estabilidad del tipo de cambio. Incluye un sistema anti -Lock con una distribución electrónica de las fuerzas de freno EBV y un asistente de freno (un mecanismo que mejora las fuerzas de freno durante el frenado de emergencia). Hablar por teléfono durante un viaje o ventiladores para cambiar los canales de radio probablemente le gustará el hecho de que cuando se frene bruscamente en una situación de emergencia, ESP enciende la alarma de luz, evitando a los conductores de los siguientes autos.

 

Los sistemas de seguridad pasivos Q7 también son el sistema ASR anti -circulación y el bloqueo electrónico del diferencial EDS junto con el sistema para reducir el momento exagerado. El control de crucero adaptativo avanzado le permite mantener una velocidad de 0 a 200 km/h y controlar la distancia al automóvil para caminar frente al sistema de radar. Cuando, por ejemplo, la situación de la carretera cambia repentinamente, y el automóvil se inhibe frente a usted, el radar Q7 transmite instantáneamente información a la computadora, que, que actúa sobre pedales de gas y frenos, ralentiza o detiene a Audi (dependiendo de la carretera situación).
 

Gracias a los radares en Q7, las funciones de rastrear zonas muertas al lado del automóvil y advertir sobre una posible colisión se utilizan por primera vez.

Se llama a la cámara de vista trasera para ayudar al conductor, cuya imagen se transfiere a la pantalla instalada en el panel central. Además, no solo se muestra la imagen en la pantalla: la computadora dibuja la trayectoria recomendada de movimiento. Varias veces esta función también me ayudó. Aunque, admito, no pude negarme de girar la cabeza. El hábito es un gran poder.
 

Mis colegas a menudo comparan la comodidad Q7 y ocho. En principio, esto es cierto. Es obvio para mí que los siete no están atormentados en el camino, acelerando y jadeando, disminuyendo la velocidad y flota a lo largo de él, como un yate caro, a lo largo del mar azul y suave.
 

Entonces, los creadores del Q7 alcanzaron su objetivo: la creación de un SUV, cerca de sus características al sedán de la clase representativa. Y no importa que, por ejemplo, en contraste con Cayenne y Touareg, una plataforma, Q7 no tenga una transmisión decreciente y el bloqueo de los diferenciales. Bueno, de hecho, el siete fue creado para asfalto y medio fuera de la carretera. Y para esto, hay suficiente tracción constante y suspensión de aire.

  

Bueno, ¿dónde va David Beckham? Sí, solo le robaron un SUV, y Audi le presentó casi el primer Q7 lanzado. El jugador de fútbol del equipo nacional de Inglaterra está encantado con el auto. Resulta que una personalidad famosa se ha vuelto aún más popular gracias a la novedad. Bueno, o viceversa. En general, un día de junio era igual de popular.
 

-Me pregunto si hay algo que no está en Kew-sedym. Aquí, como en una paleta plegable con una bandera suiza en un mango rojo, hay todo lo que puede ser útil, e incluso lo que es poco probable que se necesite: desde una tercera fila de asientos hasta un sistema de ayuda para reconstruir la asistencia lateral de Audi
 

Debajo del capó Audi Q7 es el motor de gasolina de 350 caballos de fuerza más potente de 4.2 litros con un sistema de inyección directa. Es más que suficiente para el movimiento de alta velocidad a lo largo de las calles de carretera o ciudad, pero el disfrute de la dispersión es menos aquí que en Porsche Cayenne. Las reacciones al movimiento del pedal de gas se retrasan ligeramente, pero solo hasta que el selector de punto de control se transfiera al modo pseudo -sports S. Luego, el motor anhela más tiempo, la flecha del tacómetro no cae por debajo de la zona de torque máximo, y Todo el proceso se acompaña de un agradable retumbar del sistema de escape.
 

No había quejas sobre la dirección de Servotronic antes. Ahora no hay ellos: en la piel terminada, la rueda y la nitidez de las reacciones cambian dependiendo de la velocidad del movimiento, así como la altura del automóvil (a menos, por supuesto, los colgantes neumáticos son en lugar de la primavera). La autorización al moverse sobre el recubrimiento de asfalto es de 180 mm. Pero vale la pena exceder esta marca, ya que la altura disminuirá a 165 mm, y cuando el velocímetro será de 161 km/h, y en absoluto al mínimo de 150 mm. Y si va a los modos fuera de la carretera y elevación, el espacio libre se puede aumentar a 205 e incluso el máximo de 240 mm.

 

La arquitectura de la suspensión aérea se toma prestada de Touareg. El frente repite Volkswagen completamente, y la parte posterior es parcialmente: aquí varias piezas están hechas de aluminio, y el ángulo de inclinación del aire resistente se ha vuelto ligeramente más grande. En la práctica, el comportamiento Q7 puede cambiar bajo la influencia de los botones de interfaz de medios múltiples y, en consecuencia, el mecanismo de control de la suspensión de aire.
 

La última generación del sistema de estabilidad del curso ESP con funciones adicionales de carretera no es responsable de la seguridad activa en el Audi Q7. El sistema integró el ABS, el sistema de distribución de los esfuerzos de freno (EBV), el anti-circos (ASR), el bloqueo electrónico diferencial (EDS), el asistente hidráulico de Offorad, la estrecha de rollo: asistente de minería, asistencia laboral, vapor de creación, estabilización de procepa Función y varios otros sistemas.
 

En el Audi Q7 en una gran cantidad de varios dispositivos que facilitan la vida del conductor. Uno de ellos es un sistema de ayuda para la reconstrucción. Los LED están montados en los espejos laterales que indican que a una distancia de 50 m las rayas extremas son libres para adelantar. Si no, los indicadores comenzarán a parpadear, advirtiendo sobre el peligro. Una ventaja incondicional del sistema se está deshaciendo de las zonas muertas. Cuando el automóvil se mueve en reversa, los espejos laterales se doblan hacia abajo, mostrando el conductor de la zona en el parachoques trasero. Y si vuelve a encender la unidad, los espejos volverán a su posición original.

 

Fuera de este material había varias docenas de campanas y silbatos agradables que abundaban por nuestro auto de prueba (extremadamente equipado). Para probar cada uno de ellos, necesitas tiempo. Pero en el Audi Q7 no es una pena gastarlo
 

- Cuando los artesanos occidentales incrustaron desde el interior con oro y valiosas razas del árbol Maybach, me pareció que era Megate: bueno, ¿se verían todas estas tablas bien? Pero, sentado en el Q7, ¡me di cuenta de que las tablas podían verse! Y no solo oro. Terminando con una madera oscura y metal mate en las puertas, la piel clara de la cabina, dos tonos de café con leche, vale la pena vivir el panel en dicho interior. Y aún más, montar.
 

Al principio me impresionó la abundancia de botones, enchufes de 12 V y estrellas para anteojos. Están ocultos incluso en el reposabrazos del asiento trasero y en bolsillos en todas las puertas. Hay botones especiales para todo: iniciar el automóvil sin insertar la llave; para abrir el compartimento del guante; Para bajar la puerta trasera. Esto, por cierto, es muy conveniente: después de todo, como la mayoría de los autos grandes, la quinta puerta es bastante pesada.
 

Durante mucho tiempo no pudo determinar qué botón deshabilita el aire acondicionado. Si todo es obvio detrás (hay un estándar de encendido/apagado, entonces en el panel de control, como resultó, el aire acondicionado está desconectado con una larga presión del botón de ahorro de energía. Nunca hubiera adivinado por nada, el La mente masculina inquisitiva ayudó. Bueno, yo, por supuesto, no pude tomar la visera: ¿hay un espejo allí? Resultó que hay: con una tapa protectora y una luz de fondo. Y la visera misma se ha presentado astutamente en 2 Piezas, protegiendo del sol y del lado y del frente. ¡La cosa!

 

Otro punto muy importante es la presencia de MMI y la cámara de video que demuestra claramente lo que está sucediendo al retroceder. Los hombres no pudieron evaluar esta riqueza, prefiriendo confiar en sus propias sensaciones. Confié en lo que estaba sucediendo en la pantalla de inmediato y completamente, aún más, ya que el dispositivo inteligente dibuja un esquema de movimiento de la rueda. Y en el caso de un obstáculo peligrosamente cercano, Parctronics comenzó a chirriar asquerosamente. Como resultado, se me dio la vuelta en un camino estrecho sin problemas; esto es importante porque no sentí dimensiones impresionantes lejos de inmediato. Los espejos de visión trasera también se comportaron de manera inteligente: cuando se mudaron hacia atrás, se cayeron automáticamente en un ángulo así que las ruedas traseras se podían ver. En una palabra, en este automóvil es bastante cómodo conducir hacia adelante y hacia atrás.
 

Quizás el Q7 en sí y las opciones adicionales que obtuvimos nos permiten incluso hacer demasiado. Digamos, considero una función excesiva del reconocimiento del propietario cuando me acerco. El auto se abre y ¿a quién se cerrará? Tal vez me gusta eso, pararme cerca, estar enamorado de mi propiedad favorita, ¡apareció!

 

En general, este automóvil está por encima de cualquier problema sexual es una especie de unisex. Es decir, para ser honesto, no puedo imaginar por qué una mujer puede necesitar un automóvil largo con una fila adicional plegable de asientos. ¿Pero tiene sentido hablar de cierta dama promedio, con sus necesidades teóricas? No rechazaría esa máquina bajo ninguna circunstancia. Y una fila adicional, ¡y déjela ser!
 



Se proporcionó el automóvil para probar el centro de Audi Petersburg, un concesionario oficial de Audi

Para obtener ayuda para organizar la filmación, agradecemos a la aldea de la piscina Shuvalovka, San Petersburgo, 111
 


Texto:
Maxim Baranov
Alexander Korobchenko
Vytomomova Sofya
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 105/2006]