Prueba de manejo Audi A4 Avant 1996 - 2001 Station Wagon

Euravicher

Para distinguir el nuevo Audi A4 Avant del viejo, debe poner dos fotos frente a usted o poner dos autos a su lado. Un 1999, el otro - 2001. Pero el exterior del asunto es solo la mitad.
 
Durante casi un año, el mercado ruso se dejó sin departamentos. El modelo anterior, lanzado a la producción en 1995 y actualizado a principios de 1999, desapareció de los salones el otoño pasado. Nuevo voluntad aparecerá a finales de año. Es difícil decir cuánto esta desaparición molesta a los compradores rusos. Es bien sabido que los vagones de la estación no se quejan mucho. En relación con A4, esto significa que en 2000, para 14 sedanes vendidos, teníamos una ventaja, mientras que en el volumen total de la preocupación, esta relación se acerca a 50/50.
A PRIMERA VISTA. El estreno mundial del nuevo Audi A4 Avant tuvo lugar en septiembre. Lo primero que debe decir es que la nueva ventaja complacerá a los propietarios de los viejos avances. Debido a que los viejos con el advenimiento de un principiante no caerán automáticamente en la categoría de casualidad de segunda mano, son demasiado similares. Un pequeño faro delantero modificado y luces traseras, que descienden al nivel de bordes cromados anti -tumenos de la rejilla del radiador y una línea de parachoques baja. Traté de entender en el comunicado de prensa lo que me perdí con la apariencia de un auto nuevo, pero solo encontré descripciones estándar: deportes, en forma, musculosos, grandes, pero no voluminosos, claros en líneas y elegantes. Probablemente, en otro caso, se llamaría restiling.
Se sabe que los mejores vagones de estación se llaman avant ”, informa modestamente el folleto de marca. Y si se sabe, entonces, ¿qué más se necesita? A primera vista, no son diferencias visibles, llevando el automóvil a la categoría de nuevos productos.
Máquina diesel. En uno de los estacionamientos del aeropuerto de Tigel Berlín, alquilado por la preocupación de Audi por los días de la presentación periodística mundial, elegí un automóvil con una caja de cambios mecánica y un motor de 1.9 TDI. Honestamente, elegí el auto en color: Red era más adecuado para filmar en clima nublado. El cálculo era simple: en el camino al hotel, fotografiarlo y luego hacer un placer en los autos más poderosos. Pero resultó que el automóvil está conduciendo con el motor 1.9 TDI, e incluso como en todos los modos y en todos los programas. En el quinto, una aceleración aún era decente para la maniobra en el Autobahn, y el auto comenzó a opilar el automóvil solo en la sexta marcha, cuando el consumo de combustible cayó a 4.5 litros por 100 km (por cierto, no había Cajas de seis velocidades de 1.9 TDI en los sedanes A4). Además, a la velocidad, el ruido del tractor ligero de un motor diesel, notable en el estacionamiento, disuelto en el susurro de las ruedas. Naturalmente, una vez más regañé a los tercos rusos para mí, que ignoran obstinadamente los motores diesel. Estaba aún más imbuido con el respeto por el turbodiésel, cuando probé exactamente el mismo auto en el camino de regreso, solo con un depósito de dos motor de gasolina. Los mismos 130 hp, la misma caja manual, tracción delantera, mientras que otros se perciben subjetivamente como menos potentes. Gas al piso en la quinta marcha, y prácticamente nada. Pero de todos modos, el líder de ventas en Rusia (a juzgar por el número de ventas del A4-Sedan), todo el mismo gasolina de dos litros. Más tarde me di cuenta de por qué. El precio de la versión diesel del avanzado (1.9 TDI) será de $ 3200 más alto que para una gasolina de dos litros. Sin embargo, el diesel come menos, en una estación de servicio puede agitar 1300 km, y el combustible es más barato para ello. Pero los ahorros a los precios rusos actuales de combustible son un poco más que el dólar por cien kilómetros. Es decir, para recuperar los $ 3200 inicialmente pagados, ¡debe conducir casi 300 mil km! Casi como la luna. Agregue aquí un cambio de aceite más frecuente (cada 7,5 mil km), recomendado por el fabricante de países con malos combustible y tenga en cuenta los consejos sobre el uso del combustible diesel doméstico: antes de verterlo en el tanque, es mejor dejar que se pare en las latas para que toda la suciedad se hundiera en la parte inferior. Pero, al parecer, los rusos han tomado su elección: de 250, solo dos de los motores TDI vendidos este año se vendieron este año. Por cierto, durante el año, desde la presentación del A4-Sedan, han aparecido dos nuevas modificaciones de motores diesel. 1.9 TDI ahora se presenta en dos versiones: 100 y 130 hp, y un huracán 2.5 TDI suministra no solo 180 hp, una caja mecánica, quattro, sino también con la tracción delantera, estranguló hasta 155 litros. S., esto, esto El turbodiésel se agrega por primera vez con multitronia.
Ve a recordar. Ya hemos escrito sobre lo que es multitronía. Pero recuerde. Esta es una transmisión automática sin paso, que es una cadena de metal ancha que conecta dos poleas de diámetro alterno. En todas las características, en cualquier caso, el fabricante declarado, prácticamente no es inferior a una caja manual. Multitronics cuesta $ 1,500 adicionales, pero le da al conductor menos que el entusiasmo. Las cifras de aceleración, así como el consumo de combustible, son las mismas que en una caja manual, y la mazmorra de un litro de tres, por ejemplo, motor, no sienta. Los expertos dicen que el punto aquí está en las emociones: dicen, con un cambio manual, sientes una aceleración fuerte, y la aceleración uniforme no comienza así. Tal vez, pero ¿por qué pagamos no por nuestras propias ilusiones con respecto a una máquina en particular?
No hay multitronics con una tracción en la rueda quattro, hasta que se haya desarrollado la salida al eje de cardán. Quattro se suministra con una caja manual y un tiptron (ametralladora escalonada con un cambio de marcha manual). La tracción completa se ofrece en automóviles con un motor de 150 hp. Es decir, con el ya mencionado 2.5 TDI (180 hp), popular 1.8 toneladas (150 hp), modernizado 2.4 (170 hp) y top 3.0 (220 litros con.).
Queda por mencionar el motor presupuestario 1.6 para crear una imagen completa. Pero su 102 hp No alcance la placa de identificación de quattro.
EU Erurovagon no es para la Eurovask. Como saben, la camioneta más rápida del mundo es el Audi RS4 Avant Quattro, realizado sobre la base de los ya retirados de la producción de la máquina. El medidor cúbico Everechip aceptado a bordo, puede dispersarse a 100 km/h en cinco segundos. Cuando RS4 aparece sobre la base de una nueva ventaja, es imposible decirlo con certeza: los representantes de la preocupación dicen que, según la tradición, la versión más cargada se acerca al mercado en el momento en que la producción de vagones de estación ordinarios comienza a acurrucarse. Es decir, no pronto. Pero con confianza, es posible decir que un supervago no existente podrá quitar casi tanto como el predecesor. En cualquier caso, el volumen de carga en nuevas ventajas aumentó en 52 litros con los asientos traseros elevados, aunque disminuyó con el diseño completo, ahora son 1184 litros en lugar de los 1250 anteriores.
Pero los nichos adicionales aparecieron en la nueva ventaja. Uno, debajo del piso del tronco, contiene 65 litros, en el otro, en la guantera, se puede instalar un refrigerador. Pequeño, solo en una botella. Su relleno, así como el relleno del tronco, es una cuestión de hábito y gusto. Y con el sabor de los propietarios de los avances, creen en Audi, todo está en orden. De lo contrario, ¿por qué elegirían con precisión los mejores universales del mundo?
       
Texto y foto Sergey Sherestnikov
       
Modelo/modificación Audi A4 Avant 1.9 TDI Audi A4 Avant 2.0
Fabricante Audi AG/Alemania
 
CUERPO
Tipo de camioneta
Número de puertas/lugares 5/5 5/5
MOTOR
Tipo de diesel, con un sistema de registro de bomba, con un turbocompresor y gasolina intermedia con inyección electrónica de múltiples puntos
Ubicación frontal, longitudinalmente
 
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1896 1984
Número/ubicación de cilindros 4/fila
 
Power, KW (L.S.) en About./min. 96 (130) a 4000 96 (130) a 5700
Momento (nm en aproximadamente/min.) 285 en 1750-2500 195 a 3300
TRANSMISIÓN
Tracción delantera delantera
La caja de cambios es mecánica, mecánica de 6 velocidades, de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
La parte delantera / posterior es múltiple, en palancas dobles, un estabilizador de reptiles / estabilizador de reptiles independiente, trapezoidal,
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Mínimo El diámetro del giro (m) 11.1 11.1
Frenos
Disco frontal ventilado
El disco trasero
ABS Electronic 4 canales, EBD Electronic 4 canales, EBD, ESP
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 454/1766/1428
Base de ruedas (mm) 2650 2650
Masa, equipada/completa (kg) 1460/2010 1400/1950
Neumáticos/discos 195/65 R15 V/7JX15
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 203 208
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,2 10,2
Economía
Расход топлива, город/шоссе (л/100 км) 7,6/4,7 10,9/6,2
El precio esperado en Moscú es de $ 32 mil $ 28.8 mil.
 

Una fuente: "Piloto automático"