Audi A3 Sportback 2004 Test Drive - 2008 Hatchback

Saga sobre la plataforma PQ35

Audi A3 Sportback
En 2003, la segunda generación A3 debutó; Un año después, apareció un sportback de 5 puertas. Mers: gasolina 1,63,2 L (102250 250 hp), turbodiesels 1.9 y 2.0 litros (105 y 140 hp).
Cajas de cambios: mecánica 5- y
6 velocidades, automática de 6 velocidades. Unidad frontal o completa.
Completa: Attrabición, Ambición, Ambiente. Precio: $ 29,00061,000.

Skoda Octavia
La primera generación apareció en 1996. El debut del segundo 2004, primero con el cuerpo del hatchback, luego la camioneta.
Motores: gasolina 1.42.0 litros (75140 hp), turbodiesels 1.9 y 2.0 litros (105 y 140 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades o automáticas de 4 y 6 velocidades. Frente o completo (para la camioneta).
Completo: clásico, ambiente, elegancia.
Precio: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran
En 2003, Turan de una clase compacta mini-wen en la plataforma del futuro Golf v.
Motores: para Europa, ocho opciones para gasolina y diesel y diesel 1.62.0 L (102150 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 y 6 velocidades o DSG. Tracción delantera.
Completa: base, línea de tendencia, highline.
Precio: $ 24 16736 760.

Hace treinta años, incluso en clases populares, había suficientes parejas de sedán y camioneta. Entonces llegó la moda de Hatchback. Cabriolets y Coupe, que por el momento vivían solos, también tenían una demanda inesperada. ¡Y ahora hay mini y microvoen! Y si al principio los diferentes cuerpos de un modelo se unificaron como lo posible, ahora prevalecía la individualidad.
Por lo tanto, ya no es costumbre hablar sobre el modelo sobre la familia construida en una plataforma (ver Zr, 1999, No. 5). Con todas las diferencias externas en las máquinas, los elementos de potencia del cuerpo, los colgantes, la transmisión, los motores y mucho más, ocultos a los ojos son similares.
En los últimos años, la mayoría de las marcas se han unido bajo las banderas de varias grandes preocupaciones, y ahora las ventajas de la plataforma están tratando de implementar en el marco corporativo. Por ejemplo, Mazda 3, Volvo S40/V50 y un nuevo enfoque junto con S-Max se construyeron en la plataforma Ford C1.
La preocupación de Volkswagen logró el grado máximo de integración, utilizando ampliamente la base de golf de la cuarta y ahora la quinta generación. En términos generales, la plataforma PQ35 debe llamarse Turanovskaya con esta mini van, debutó a principios de 2003. En la misma primavera, se probó en Audi A3 y solo en el otoño de 2003, apareció el Golf V . Esta fila está lista para reponer Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, Sedan y Universal Volkswagen Bora, y probablemente aparecerán convertibles ...
¿Qué tan similares son similares a los parientes de una plataforma? Somos valientes de comparar lo incomparable: deportes dinámicos y brillantes de audi A3, un hatchback práctico de Skoda Octavia y un automóvil Volkswagen-Turan de siete plazas.

La disimilitud de los personajes
El campo de entrenamiento helado está rociado con nieve. Aquí podemos caminar resbaladizos a pie, ¡pero puedes montar de todos modos y de lado, y de regreso y un lobo! Por supuesto, los sistemas de estabilización (están en los tres autos) intentan gracias por el cuidado de la atención, pero hasta ahora tendrán que ser desconectados.
  Audi conquista la estabilidad y la estabilidad en la trayectoria durante casi dos tercios de la masa cae en el eje delantero. Incluso si el automóvil se envía especialmente a los más profundos, los grados 130, skid (de hecho, al revés), ¡deja de girar de forma independiente y gira la nariz hacia adelante! El automóvil conquista una suspensión densa, reacciones enteras rápidas, un excelente sentido del camino.
  Una cosa diferente es que Skoda con un pequeño motor de gasolina durante un kilogramos y medio es más fácil que A3 y no es tan exquisito en la gestión. La comida masiva cae voluntariamente en un patín, desde el cual la máquina se puede sacar solo por la tracción del motor o ... un sistema de estabilización. Las ventajas de Octavia son la alta comodidad, una suspensión suave, tragando fácilmente incluso baches grandes. Sin embargo, estos son los matices; En general, se encontró un compromiso razonable entre la comodidad y la capacidad de control. Un despeje considerable y de carretera: 160 mm de los mejores en nuestras carreteras y es difícil de desear.
El Turan alto y masivo es el más poderoso y sólido. Suave, espacioso, es inequívoco en reacciones ligeramente lentas y conquista la consideración de la ergonomía y una excelente revisión. Por cierto, los tres autos están adaptados para Rusia y tienen un nivel de ruido muy bajo.

Más-menos milímetro
¡Eh, era necesario tomar un paraguas! Para el cuello, se caen grandes gotas de autos de descongelación sobre la zanja de observación, de la cual consideramos plataformas relacionadas. Parece que el juego encuentra cinco diferencias en la estructura casi se repiten entre sí. Los emblemas de Volkswagen, Audi, Skoda y Ceata ubicados en muchos elementos grandes ubicados e indican su intercambiabilidad completa.
Para los familiares de la plataforma, la distancia entre los ejes a menudo coincide con Audi y Skoda de 2578 mm. Sin embargo, en este último, los asientos traseros son más profundos que los milímetros durante cuarenta, de ahí un aterrizaje bastante espacioso en la segunda fila. Y el ancho de la cabina es de 25 mm más. Así es, Octavia es más probable que un automóvil familiar, mientras que Audi es un automóvil para un conductor. Tenga en cuenta que el cuerpo de un sportsback de cinco puertas es algo entre el hatchback y la camioneta. Sin embargo, el automóvil checo lo supera en longitud en aproximadamente 300 mm. Casi todo el aumento fue al tronco de un volumen récord de 560 litros contra 370 litros de Audi.
Puede hacer que el automóvil sea más espacioso de manera diferente para las modificaciones con un mayor volumen corporal, la base está ligeramente estirada (durante exactamente 100 mm en el tornista). Por lo tanto, era posible organizar un par de asientos más (opción), donde los pasajeros adultos son bastante espaciosos. En la fila central, las tres sillas tienen un ajuste longitudinal y se pueden mover hacia adelante 165 mm. En general, Turan es un mini-wen típico con muchas cajas para cosas pequeñas y opciones de planificación interior.
Otro parámetro indica el parentesco, aunque no tan claramente los valores de la pista (la diferencia se debe al tamaño de los discos de la rueda). La pista más estrecha del A3 más compacto, el más ancho de una gira masiva.
La coincidencia de los parámetros geométricos no es por casualidad, los colgantes son idénticos al más pequeño detalle: frente al rack Mac-le-carnídico en un subtrama de aluminio fundido, en la parte posterior de un diseño de múltiples enlaces en un tubular de acero. Existen algunas diferencias entre Octavia, por ejemplo, las palancas frontales falcas soldadas, se forjan otros dos autos, aunque ambos son similares en términos de tamaños de conexión.
Otras diferencias se determinan por el peso y los indicadores dinámicos de las máquinas y se encuentran incluso en modificaciones del mismo modelo varían ligeramente en el grosor del resorte y los estabilizadores de la estabilidad transversal, las características de los amortiguadores.

El tema de la imagen
Técnicamente, nada impide la instalación de exactamente la misma gama de motores y cajas de cambios para todos los automóviles, pero ¿quién creerá que Audi A3 pertenece al segmento premium, y recaerá hasta 60 mil dólares?
Varios motores Skoda abren una unidad de 1.4 litros, y el rango de capacidad es relativamente pequeño 75140 litros. con. En nuestro ya no es una nueva gasolina de ocho 1,6 l con una capacidad de 102 litros. con. Con una mecánica ordinaria de cinco velocidades, un mínimo razonable para la pragmática.
Otra cosa es Audi A3: los motores aquí son poderosos y los más modernos, y las cajas de cambios son de hasta cuatro. En un auto de prueba hay un diesel de dos válvulas de dos litros con una capacidad de 140 litros. con. ¡Con un momento monstruoso de 320 n.ms ya a 1750 rpm! Junto con una nueva máquina automática DSG de tres velocidades con dos embragues y pétalos formuladores en el volante, el diesel ofrece una excelente dinámica en respuesta a la prensada del acelerador Audi simplemente dispara hacia adelante.
Para un turista, un conjunto de unidades de potencia es promedio: un motor débil simplemente no es suficiente para un carro pesado, pero muy poderoso. El turbodiésgal de la sala de estar y la mecánica de seis velocidades son una dinámica moderada, la elasticidad bastante suficiente y una excelente economía para la ciudad: 5.9 l/100 km en un ciclo mixto.

Cardan, Reserve y otros
Nuestro par de autos tiene versiones con tracción en la rueda. Aquí se manifiesta una de las desventajas de una sola plataforma. La proporción de modificaciones de 4x4 es pequeña, pero un enorme túnel vacío comparte los salones de los tres autos, incluido el Turan inofensivo. Pero la configuración de la popa es diferente: si Skoda debajo de la etiqueta del tronco tiene una rueda de repuesto completa, entonces en el pequeño nicho Audi A3 es solo un médico estrecho. Turan no tiene la quinta rueda en absoluto, solo un pequeño reptil. En Rusia, es arriesgado ir más allá de la carretera de anillo de Moscú con esto.
¿Qué más es la dirección? Bueno, es simple con él: la energía eléctrica no requiere la instalación de la bomba y un sistema hidráulico complejo. Y trece (recientemente solo había ocho) preinstalaciones le permiten cambiar el grado de amplificación y acción reactiva, logrando características óptimas.
Con los frenos, tampoco, ningún problema es una amplia gama de mecanismos de freno y los discos requieren solo ruedas con diferentes diámetro de aterrizaje. Y los elementos del llenado electrónico de automóviles se coinciden en su mayoría, y a veces no es más fácil para las versiones disponibles, solo una parte de las funciones están deshabilitadas. Es más barato que crear equipos nuevos, aunque no tan inteligentes.




Plataforma de panacea?
Hoy parece que sí. Esto no es un capricho de un diseñador, sino un requisito de un economista. Le dirá en qué volumen y duración de la producción, la gama de modelos, la lejanía de las fábricas, el costo en cada una de las regiones de transporte, materias primas, energía y mano de obra es beneficioso para una solución de diseño particular, una gran o menos menos grado de unificación. Las tendencias recientes son tales que la proporción de costos intelectuales en el costo de los nuevos productos está aumentando. Y si es así, es más rentable gastar dinero una vez en el desarrollo de una plataforma universal y recoger una docena de modelos en diferentes partes del mundo.
¿Y mañana? Quizás las plataformas dejarán de limitarse a una clase y cubrirán varias a la vez, habiendo recibido la oportunidad de estirarse en longitud y ancho. Es decir, se convertirán en un conjunto de elementos estándar, lo que le permite construir varias combinaciones como un diseñador infantil.

RESUMEN
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada del conductor del sol.
+ Excelente dinámica, excelente aislamiento sonoro, reacciones precisas, alta eficiencia, trabajo claro de la caja de cambios, decoración interior completa.
- Alto precio para la configuración moderada, puertas pequeñas.

RESUMEN
Skoda Octavia 1.6 MPI es una naturaleza tranquila y un automóvil práctico, bien adaptado a las condiciones rusas.
+ Un espacioso salón ordenado, un tronco enorme, una gran cantidad de ruinas de carretera, una suspensión suave y cómoda, un excelente aislamiento de sonido, una rueda de repuesto de tamaño completo.
- Dinámica moderada, precio considerable.


RESUMEN
Volkswagen Touran 1.9 TDI, como cada mini van, está más dentro que el exterior. Muy espacioso, con todas las virtudes de clase.
+ Un salón espacioso con muchas opciones de transformación, una gran troncal, una excelente revisión, buen aislamiento de sonido, un motor económico.
- Alto precio, pequeño despeje en la carretera, falta de una rueda de repuesto.





   
      

     

Yuri Nechetov
CO -AUTHOR: Foto: George Sadkov
 

Una fuente: La revista "conducir"