Prueba de prueba Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Todas las fotos Audi A3 2003 - 2008

Tres en el bote

El automóvil parecía simple y confiable en la administración, y cierta falta de energía es bastante excusable: después de todo, hay una máquina automática, y para la ciudad es un gran bien. Creo que si Sportback es realmente deportivo, entonces no es una carrera de sprint, sino más bien ajedrez.

ESTETA
Nikolai Svistun
editor de encabezado de conducción
Retrato apretado, deportivo, ensamblado y decidido de un joven profesional típico. El disfraz aún no es Valentino, el reloj también, aparentemente, aún no es breitling. Cuando se le preguntó sobre el modelo de su automóvil, él, sin gastar una parte de segundo en vano, arroja una especie de pesado y deportivo. Exactamente. En una palabra. Sin Audi. Y sin A3. Ellos entenderán el suyo.

Después del trabajo (los profesionales jóvenes trabajan hasta tarde), él, haciendo clic en la clave, se acerca al Sportsbek. Solo (el Mercedes Bossal y el BMW huyeron hace dos horas) el auto se ve bastante en serio. E incluso sólido. Las cejas fruncidas del capó se arrastran hacia la óptica de la cabeza, el brillante borde de la rejilla del radiador, las enormes manifestaciones continuas del parachoques delantero de fuerza y \u200b\u200bagresión.

Aparentemente, el diseño se realizó al frente: el alféizar de la ventana ascendente y el arco que cae del techo claramente programó la reunión en algún lugar del punto X y tenía mucha prisa hacia el lugar de Randev, al mismo tiempo que le daba al auto un aspecto bastante rápido. Lo cual, sin embargo, se pierde por completo al mirar el perfil en el costado es un devolución universal ordinaria, en el que Beck es claramente más que deportes. Y la línea del alféizar de la ventana en tal ángulo parece demasiado deliberada, y las manijas de las puertas son simplemente arcaicas: empujarlos ya no está casado y no es de importancia. Aunque apenas preocupa a los profesores que vuelen a casa. O en otro lugar.

¿Volar? No, tal vez es poco probable. ¿Cuáles son los vuelos con el motor en 102 fuerzas? Y el salón, francamente, no tiene. En lugar de, como los hermanos mayores, A3, para ensalzar al conductor, los diseñadores y componentes de los pasajeros humillados de Treshka: no hay revisión (alféizares de ventana alta), y no hay mucho lugar. Y deje que el conductor no esté molesto debido a la falta de cabina construida a su alrededor. Dios con ellos, con vuelos. Es mejor escapar más cómodamente, poner las manos en un volante elegante y rodar, lentamente, reflexionar sobre los planes para mañana. Es cierto que será posible relajarse solo al ceniceros que no fuman tímidamente escondidos en algún lugar casi debajo de la consola central. Oh sí, ¿cómo podría olvidar? Los profesionales jóvenes no fuman.

MAESTRO
Kirill Brevdo
editor jefe adjunto
¡Sí, necesitamos tal deporte! Aunque está listo para discutir: seguro que alguien parecerá extraño al hecho de que los alemanes unieron un patetismo y un deporte de palabra significativo a una camioneta de cinco puertas, y no a un compacto de tres puertas, con el que el A3 de Nuestra modernidad comenzó contigo. Todavía es bueno que no sea un sedán deportivo, ya que ahora aman. En formato A3, cualquier intento de representar a un automóvil representativo se ve al menos a la larga. Y aquí hay una máquina bastante funcional y honesta. Los 68 mm, en el que el Treshka se alargó, cayó directamente al tronco.

Y esto estaba justo en los asientos traseros y había suficiente espacio antes. ¡Que las maletas ahora se sientan humanamente! Pero la altura de carga del tronco podría ser menor. Por cierto, el beneficio indudable de las puertas adicionales no es solo que le permiten penetrar la segunda fila con un vuelo directo. De ahora en adelante, para doblar la fila trasera de asientos, no tiene que sumergirse en las entrañas del automóvil, puede hacerlo completamente con un movimiento completamente elegante de la mano. Hemos estado esperando esto durante mucho tiempo. Sportback es amable y servicial. En el interior, todo se piensa con el más pequeño detalle (la calidad del rendimiento y la ergonomía) y para las trifas (bolsillos, canales y otros contenedores). La presencia de una lámpara de araña separada sobre las cabezas de los pasajeros traseros complació. El control climático separado es efectivo, y es intuitivo controlarlo.

El automóvil parecía simple y confiable en la administración, y cierta falta de energía es bastante excusable: después de todo, hay una máquina automática, y para la ciudad es un gran bien. Creo que si Sportback es realmente deportivo, entonces no es una carrera de sprint, sino más bien ajedrez. Sin emoción, pero con un pensamiento.

CONDUCTOR
Leonid Klyuyev
editor en jefe
La idea de llamar al auto deportivo y otorgarlo es apenas exitoso. Una excusa para la versión básica con un viejo motor de 1.6 litros le permite mantener la barra de precios más baja a un nivel competitivo. Pero cuando el motor de baja potencia también está cargado con una caja automática, aunque sea tan perfecta como Tiptronic, las cosas ganan una rotación triste. ¡Paseos aburridos y agrios! Y el pedal de gasolina de moda con su opacidad solo exacerba la situación. No funcionará para que el automóvil sea decente para la marca Audi, por lo que presione con razón en el piso, no perderá. No cuente con todo tipo de modos manuales y deportivos de la máquina: no funcionará más rápido.

Sorprendido por la configuración del sistema ASR Anti -Wings, durante demasiado tiempo, lo que permite que las ruedas de accionamiento gire impotentes en el lugar. Es cierto que el apagado ASR aún más complica el comienzo en el recubrimiento resbaladizo. ¿Dónde está ESP? ¡No creas la opción! Bueno, los frenos aquí necesitan: poderosos, pero no nerviosos, y los abdominales no se asustan con anticipación.

El potencial del chasis es impresionante, se digerirá fácilmente y un motor mucho más serio. Este es un chasis típico de Autobas -Tank con excelente estabilidad del curso, con una impresionante intensidad energética de la suspensión y la capacidad de control características: reacciones suaves, no muy nítidas, sino un volante muy informativo. Y en giros empinados, Sportback se mantiene bien e intenta deslizar la cara hacia el costado de la carretera (pero esto es una ventaja de un motor ligero). Pero a bajas velocidades, el volante está entumecido, y la máquina debe ser controlada por el toque.

Observo que todo lo anterior contiene una enmienda a los neumáticos de invierno tachonados de Nokian. Por otro lado, el automóvil de cinco puertas prácticamente no difiere de las tres puertas en la configuración idéntica con sus hábitos, que visitó la prueba de la rueda hace un año.

Autografía
Audi A3 Sportback
Predecesor
A3 5D (1999)
Plataforma
Volkswagen Golf V
Estreno
junio \u200b\u200bde 2004
Cuerpo
hatchback
Motores
1.6-3.2 L (102-250 hp)
Producción
Alemania
Reemplazo esperado
2010/11

Texto: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Autor