Test Drive Audi A3 Hatchback 3 puertas desde 2012 Hatchback

Sportback "Premium"

Costos de imagen
 
En primer lugar, por supuesto, la compañía pagó su imagen. Es una cosa cuando una señal corporativa decora, digamos que los productos masivos, los productos y otros, cuando se coloca aunque en un automóvil compacto, pero clase premium. Sí, y representantes de ventas del caso, como me aseguraron, fue mejor. Después de todo, los compradores potenciales, evalúan no solo la amplitud de las sonrisas, los modales y la ropa, sino que sin duda prestaron atención a lo que el gerente se acercó a ellos. Y con esto, tal vez, es difícil estar en desacuerdo. Creo que los propios gerentes comenzaron a trabajar de manera más eficiente, realizando perfectamente que Audi es un tipo de premio, o, si lo desea, un avance para el futuro mérito.
 
Pero por qué la compañía detuvo su elección en un automóvil de cinco puertas, las aclaraciones adicionales no requieren. La presencia de dos puertas adicionales hace que el automóvil sea más práctico. Sportback proporciona un aterrizaje y desembarco conveniente y fácil, además de que la parte trasera del cuerpo se alarga en comparación con la A3 de tres puertas en 83 mm, y un ancho adicional de 30 mm no parece extra. Además, el volumen del compartimiento del equipaje creció hasta 370 litros, y si se dobla los asientos traseros, puede obtener hasta 1120 litros a continuación. Para las muestras, que, por lo que yo sepa, los gerentes de transporte de una compañía que compraron automóviles de Ingolstadt, más que suficiente espacio.
 
En un momento, pasé por conducir la rueda de casi todas las versiones del Audi A3 Sportback, desde la tracción total más potente con un motor de 3,2 litros, hasta la tracción delantera más débil con un motor de 1.6 litros. Pero para esta categoría, elegimos una modificación con un motor diesel de 2 litros, un disco modesto en las ruedas delanteras y un promedio en automatic (hay una caja de engranajes de cambio directo DSG robótica). Es decir, un automóvil que prefiere a los clientes corporativos no solo en Rusia, sino también en Europa. Y en unos pocos días de viajes en la Moscú cubierta de nieve, parece que entiendo por qué hacen tal elección.
 
Estado de ánimo deportivo
 
Estoy de acuerdo en que para nuestras condiciones es preferible la famosa marca de cuatro ruedas motrices. Pero es necesario para ahorrar en algo? Además, tengo que admitir que nunca había experimentado la más mínima dificultad. Y un nuevo neumáticos con clavos (en Moscú se puede hacer sin picos) me permitió sentir con bastante seguridad en los caminos nevados de la región, cerca de Moscú.
 
Pero lo más importante es, por supuesto, el motor es el beneficio que el diesel, que le da al coche con características dinámicas notables. Un par de 320 nm, asequible en una gama bastante amplia de revoluciones, permite no sólo es divertido para empezar, sino también para extraer el empuje adicional de que en el momento oportuno. Esto es, en muchos aspectos, el motor no es inferior, pero supera los análogos de gasolina del mismo volumen. Bueno, y cómo más económico que es, y que prácticamente no hay vibraciones de él en la cabina es no sentían, y no vale la pena hablar. Casi todos los motores turbo diesel modernos, más diseñados para coches de gama alta, proporcionan un confort adecuado.
 
No hay quejas de dirección y amplificador eléctrico reivindicaciones - la Branca es pesado con un aumento en la velocidad, y 2,7 \u200b\u200bvueltas de la parada hasta la parada - algún promedio y, en general, un indicador aceptable. Por cierto, en TDI versión 2.0, el carnero resultó ser el diámetro óptimo, lo que contribuyó a paseo activo. La ACP, que tenga en cuenta a lo largo del camino, no sufre cuidadosamente, vívidamente reaccionar para alimentar o resetear el gas.
 
Debo decir unas pocas palabras sobre lo que le gusta todavía en primera toma de contacto con una caja DSG de 6 velocidades. Un sistema de doble embrague con control electrohidráulico vino del mundo del motor, lo que le permite conducir un coche en un estilo puramente deportivo. No sólo proporcionan una mejor incluso en comparación con la dinámica mecánica de 6 velocidades, todavía ahorra combustible. Es cierto que sólo en un par de motores de gasolina. C2-litros consumo turbodiesel de combustible diesel Que sea muy ligeramente, pero más.
 
Gastos
 
En cuanto al gasto específico en el coche, que son los siguientes. Los precios de los Audi A3 comienzan con una marca de $ 31.500 por cada versión con una transmisión manual de 6 velocidades. Es cierto que, teniendo en cuenta que el rango de operación del motor diesel es pequeño, la palanca de la PPC tendrá que tocar muy a menudo. Es mejor que pagar por otros 2-3 mil adquirir una modificación con una transmisión automática o robotizada DSG. Este último tendrá un costo de $ 36.640.
 
Los costos de servicio anuales generales serán de $ 850 con un kilometraje de 50,000 km. Todas estas cifras son válidas para compradores ordinarios. Sin embargo, los clientes corporativos pueden ahorrar, y - mucho. Por lo tanto, los descuentos en los automóviles pueden alcanzar hasta el 10-12%, y en el trabajo de servicio y las piezas de repuesto, hasta un 15% y un 10%, respectivamente. Además, para clientes corporativos de Audi, hay un programa de móviles en las carreteras. Todos los autos están provistos de una garantía de 2 años sin límite de kilometraje. Y si el distribuidor oficial de Audi de Audi, si se proporciona reparaciones, se proporciona un automóvil extenso. Los clientes tienen un servicio de remolque y servicio de asistencia técnica móvil, listo para llegar a la primera llamada. Finalmente, en el marco del programa corporativo, se prevé un curso de conducción segura en la escuela de habilidades del conductor de Audi Quattro.
 
Oleg Osipov
 

Una fuente: "Coche Izvesia"