Prueba de prueba Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Tiempo de adelantamiento

Audi A3 Sportback: un automóvil en el futuro
 
... Y esta red de radiador trapezoidal, que distingue toda la nueva línea de modelos de Audi, recientemente me he visto, un robot en una película fantástica. Me gustó más el auto que la película en sí. Y recordé la película porque el A3 Sportback, real y en serie, en cierto sentido, es la encarnación de las ideas y soluciones más atrevidas. Está lleno de innovaciones, más que un diseño moderno y ofrece una fantástica opción de siete motores, cuatro cajas de cambios y dos tipos de transmisión. De acuerdo, hay mucho para el auto premium compacto.
 
Universal, similar al compartimento
 
No me extenderé demasiado sobre el tema de los hallazgos del diseñador: la foto puede juzgarlos. Solo le pido que preste atención a cuán bueno es el automóvil, cuán dinámico se cae su perfil con la línea del techo a la popa es dinámico, y con qué minuciosidad se resuelven las partes de la popa, lo que alivia la sensación de peso pesado. Quizás no hay duda de que el A3 de cinco puertas se verá fresco durante más de un año. Ya con su apariencia, debería atraer gente joven y activa.
 
Sportback es diferente de la versión de tres puertas, por supuesto, no solo por el exterior. La distancia entre ejes se alargó por 65 mm, y la parte posterior del cuerpo era de 83 mm. Sí, y en ancho A3 fue escuchado por 30 mm. Debido a esto, el volumen del compartimento de equipaje aumentó a 370 litros, y si dobla los asientos traseros, puede obtener hasta 1120 litros para el equipaje. Pero el asunto no está solo en el baúl: la comodidad adicional está garantizada para todos los pasajeros, incluido el viaje detrás del conductor. Los lugares en la cabaña se volvieron notablemente más grandes.
 
La presencia de dos puertas adicionales, sin duda, hace que el automóvil sea más práctico. Recuerdo bien cómo yo, cada vez que abrí una amplia puerta A3, que visitaba una larga prueba en la oficina editorial, tenía miedo de rascar el borde, a menudo apretando la abertura, en un estacionamiento ajustado e incluso en su propio boxeo de garaje. Sportback proporciona un aterrizaje y aterrizaje conveniente y fácil.
 
El interior en un estilo tradicionalmente deportivo, con un cromo brillante, deflectores y la empuñadura del Partido Comunista, repite la decoración de A3. Pero hay diferencias. Por ejemplo, un volante con un elemento central trapezoidal, como en el resto de los modelos Audi de nueva generación. Puede ser de tres y cuatro escapares, con los botones del control de los sistemas de audio y navegación. Y en el automóvil, el primero en llegar a la prueba, había dos llaves pequeñas más debajo de los pulgares, a la izquierda, con un letrero, a la derecha, con un signo +. Está claro que están destinados a transferencias manuales a la transmisión automática. ¿Pero cual?
 
Estado de ánimo deportivo
 
Admito que no leí una sola línea del comunicado de prensa antes de la prueba. Pero la primera reunión con el más poderoso en el rango de un automóvil de 3.2 litros, equipado además de una transmisión automática desconocida, resultó ser brillante y memorable. Entonces, lentamente salgo al modo de transmisión desde el aeropuerto agradable, voy a la carretera de alta velocidad, sin pensar, transferir el mango del selector a la posición deportiva y presionar el pedal del acelerador. Entonces sucede algo increíble: el auto literalmente se dispara en el espacio operativo sin pensarlo y sin la más mínima pausa. ¡Solo esperó esto! Aunque, de hecho, después de mi equipo, logré pasar instantáneamente de la tercera a la segunda marcha, arroje la flecha del tacómetro para 3000, traiga a mis oídos un acariciar orejas del rugido victorioso del motor (aunque amortiguado por un magnífico aislamiento de sonido) y corre hacia adelante con toda su agilidad.
 
Si crees que después del primer imbécil dudó al menos por un momento, entonces estás equivocado. Apagando el lugar, la flecha del velocímetro cruzó rápidamente el apogeo y claramente no iba a detenerse en su movimiento. La caja se comportó de manera intransigente, sin permitir que el motor reduzca la velocidad al cambiar al siguiente paso. Hemos superado durante mucho tiempo la velocidad máxima permitida, pero yo, como encantado, no quería salir del pedal de gas.
 
Desde el aturdimiento, me sacó un sollozo extraño a la derecha, ¡oh, sí! Cerca de un asiento de pasajeros, un bastante representante de los medios se sentó con ojos muy abiertos. Se comportó, para su honor, constantemente, no interfirió, y solo notó que estaba un poco distraído del caso, se dio cuenta de que muy pronto, un turno y un Congreso en una carretera secundaria. Sé que una gran pantalla de color y una voz suave pero exigente del sistema de navegación recordarán la próxima maniobra a tiempo.
 
Cuando estábamos en la serpentina de la montaña, ya me acostumbré a la nueva transmisión automática. Y me di cuenta, por ejemplo, que, a diferencia de otras máquinas con la posibilidad de desplazamiento manual de engranajes, no tiene sentido bombear el mango. Para el control manual, hay los mismos botones claves debajo de los pulgares. Si te acostumbras, entonces, en general, se pueden controlar con bastante hábilmente. Para cada prensa, el automóvil reacciona de manera rápida y concienzuda, por lo que asaltar giros es un placer.
 
Es cierto que aquí simplemente debo decir sobre el volante. No hay quejas especiales a la gravedad del control y un amplificador eléctrico: el volante es difícil de aumentar la velocidad y 2.7 giros desde la parada hasta la parada, un cierto promedio y, en general, un indicador aceptable. Aunque personalmente, me gustaría más agudeza. Pero el diámetro del volante es claramente más grande del requerido. En las montañas, tuve la sensación de que me vi obligado a trabajar innecesariamente si quiero pasar por los paquetes de giros a una velocidad decente, además, es inconveniente usar las llaves en este caso. Preferiría el volante, digamos, de Audi Tt.
 
Por otro lado, entiendo por qué en Sportback todo está sintonizado de esta manera, y no de otra manera. No demasiado agudo, el volante con un borde ancho hace que el control sea aburrido, pero imponente, perdonando errores insignificantes y, por lo tanto, proporcione seguridad adicional. Al final, un joven o niña elegante, los principales compradores potenciales del modelo, no están en absoluto para experimentar una falta constante de adrenalina en la sangre y poder conducir profesionalmente un automóvil en situaciones extremas. Y para impresionar a una novia o amigo, hay más oportunidades en Audi Sportback que suficiente.
 
Finalmente, sobre el DSG de 6 velocidades (caja de cambios de cambio directo) que me gustó, uno de los más importantes, desde mi punto de vista, innovación en A3. El sistema de adhesión dual con control electrohidráulico provino del mundo del automovilismo, lo que permite al automóvil en un estilo puramente deportivo. No solo proporciona lo mejor incluso en comparación con la dinámica de la mecánica de 6 velocidades, por lo que aún permite combustible. Es cierto, solo emparejado con motores de gasolina. Con un turbodiésel de 2 litros, el consumo de combustible diesel, aunque muy ligeramente, pero más.
 
Otra innovación notable es un motor TFSI 2.0 de 200 casas con inyección directa de combustible y turboalimentado. Una solución tan constructiva también provino del automovilismo, más precisamente, de las famosas carreras en Le -Man, donde Audi R8 está fuera de competencia. TFSI proporciona el máximo torque y potencia en una gama increíblemente amplia de revoluciones, lo que, probé, hace un viaje en el automóvil que equipó simplemente. Sí, y un FSI de dos litros con una capacidad de 150 hp. También bueno. Según Honor, con casi cualquiera de los motores ofrecidos, Audi Sportback puede dar un estado de ánimo deportivo.
 
Lo que sigue siendo importante: perseguir a las serpentinas, noté que Sportback apenas es inferior al A3 de tres puertas en términos de dureza del cuerpo. La máquina se comporta en cualquier situación muy segura y previsible.
 
Perspectivas rusas
 
Admito que estoy muy impresionado por el hecho de que Audi, a diferencia de otros fabricantes, busca presentar todos sus últimos desarrollos en nuestro mercado. Sin referirse a la notoria calidad del combustible o las condiciones de la carretera. Y, debe tenerse en cuenta, solo se beneficia de esto. Entonces, en el caso de A3 Sportback, que llegará a Rusia en noviembre, el comprador tendrá una buena opción: 1.6 con una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades; 2.0 TDI con un KP mecánico de 6 velocidades o con DSG; 2.0 FSI con la misma mecánica o con Tiptronic; 3.2 Quattro con DSG. Por supuesto, el cliente tiene derecho a optar por la tracción delantera o total. Y, presumiblemente, esto es solo para empezar, otras modificaciones pueden aparecer en el futuro.
 
El precio del nuevo producto en Rusia comenzará en $ 28,674 para la versión 1.6 Tiptronic.
 

Fuente: "Automóvil Izvestia"