Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - Sedan 2003

Supernova en la constelación "alfa"

Alfa-Romeo-166 Alfa-Romeo 166
El buque insignia de la alineación Alpha -Romeo - Modelo 166 se representa por primera vez este otoño. El sedán está equipado con motores de gasolina con un volumen de trabajo de 2.0; 2.5; 3.0 litros y un motor diesel de 2.4 litros con el riel común del sistema de combustible. Cajas de cambios: automática mecánica de cinco y seis velocidades y cuatro velocidades con una caja de cambios manual de Sportswalls.

En las tradiciones de Alfa Romeo, para observar la identidad corporativa. Y no solo en forma de un revestimiento de radiador original. Cada siguiente alfa parece crecer de su predecesor y al mismo tiempo unido por soluciones estilísticas con contemporáneos. Ciento sesenta y seis es un ejemplo. Simultáneamente se asemeja tanto al viejo Alfa-164 como al más joven de la clase 156. Aunque el nuevo alfa grande parece menos extravagante que el 156 presentado hace un año, esto difícilmente se puede registrar en un pasivo. Un automóvil de esta clase es agregado por un conservadurismo en apariencia: un clásico con una especie de vuelo de deportes. Este último es necesariamente, después de todo, Alpha Romeo.
En cuanto a las características y equipos constructivos, no hay necesidad de hablar sobre el conservadurismo aquí. Comenzaremos la historia, como dicen, desde debajo del capó. El automóvil está equipado con cinco tipos de motores. La chispa gemela de gasolina de dos cilindros más pequeña, de dos cilindros, es bien conocido para los modelos anteriores. El siguiente motor del mismo volumen de trabajo, pero ya un seis cilindros en forma de V, está equipado con un turbocompresor Garrett. Su potencia específica supera los 100 litros. Con. de un litro de volumen de trabajo. La magnitud del par máximo también es impresionante, que se logra a velocidades bastante bajas. Dos unidades de gasolina más son veinte cuatro litros de 2.5 y 3 litros. Estos motores tienen un carácter muy similar, pero más tarde. Y finalmente, un diesel con un turboalimentado: un motor de cinco cilindros con una cámara de combustión no correspondida (inyección directa) está equipado con un moderno sistema de suministro de combustible de riel Skmon. Es impresionante principalmente por la eficiencia, especialmente en el contexto de los colegas de gasolina.
Se proporcionan tres tipos de cajas de engranajes para el automóvil nuevo: dos con conmutación manual: cinco y seis velocidades, así como una automática de cuatro velocidades con la posibilidad de selección manual de engranajes. En alfa, este sistema se llama SportStronics.
Hablando de equipos, no tocaremos cosas banales como servo conduce de todo y todo o, por ejemplo, el aire acondicionado. Para un automóvil de esta clase, la ausencia de algo como esto es simplemente impensable. Naturalmente, el alfa tiene todo el conjunto de sistemas de trineo: el sistema de frenos anti -lock, un sistema anti -bowing y que se extiende rápidamente recientemente de estabilización, que, si un skid surge por la fuerza, devuelve un automóvil a una trayectoria dada por el conductor.
En la consola central está la visualización del sistema de control integral. Puede funcionar como una computadora de ruta, sistema de navegación, administrar música e instalación climática e incluso servir como un teléfono móvil construido. Podemos hablar sobre ideas útiles e interesantes implementadas en el alfa durante mucho tiempo, pero es mejor intentarlo una vez ...
El interior de ciento sesenta y seis, agradable a un elegante y (en algunas modificaciones) acabados caros, algo decepcionados con una altura, especialmente desde atrás, una persona por encima de la altura de la persona se esfuerza por descansar su cabeza en el techo. En lugar del conductor, esto no es tan notable, pero un conductor alto no puede levantar una silla: todavía hay poco aire sobre su cabeza. Pero el rango de ajuste longitudinal es suficiente para las piernas más largas. El asiento es bastante conveniente, por lo que, utilizando ambos ajustes de dirección: a lo largo de la esquina de la inclinación y la longitud de la columna, no es difícil equipar el lugar de trabajo en la figura.
La vista hacia adelante, a pesar de los gruesos bastidores del techo, no causó quejas, pero los espejos exteriores son demasiado pequeños.
Ahora en el camino. Para no cansar al lector con una historia sobre varios automóviles, nos detendremos en los términos generales y las diferencias más llamativas en las opciones Alpha-166. La suspensión de cada modificaciones tiene sus propias características. En la versión suave, el automóvil es muy cómodo y casi imperceptiblemente para los pasajeros se endereza con defectos de la superficie de la carretera, pero un carácter más estricto muestra un personaje deportivo. Aquí, los habitantes del salón sienten el camino mucho más claramente.
El automóvil se aferra al asfalto con mucha confianza: al menos, viajando por la espinosa carretera, no era posible pedirle a Alpha una tarea imposible. Y realmente no quería. En primer lugar, el celo excesivo en la conducción deportiva en las carreteras públicas está lleno de problemas, y en segundo lugar, de alguna manera no quiero practicar un aparato tan sólido.
En mi opinión, la imagen de tal medio de transporte es lo más plenamente posible para uno de los dos motores de litro, un seis con un impulso, el motor es una llama con una característica bastante uniforme en todo el rango de velocidad. Dos seis volúmenes más grandes, como ya se mencionó, tienen un carácter muy similar. Por supuesto, la diferencia de poder entre 2.5 y 3 litros de motores es notable, pero ambos comienzan a trabajar realmente solo a altas velocidades.
El diesel en Alfa-Romeo fue percibido con una considerable parte de escepticismo hasta que el motor mismo convenció a lo contrario. Ligeramente mueca por el proceso de tocar (no es fácil hacerlo de alguna manera), rápidamente me di cuenta de que este motor combina un dolor diesel verdaderamente con una breve diesel. Los propietarios que tengan que gastar dinero en combustible de sus bolsillos estarán satisfechos con el consumo moderado de combustible, pero todos los que condujeron en este automóvil podrán apreciar el bajo nivel de vibración y ruido.
Entre otros materiales en el paquete de prensa, preparado para la presentación, estaba el tema de la revista Quadrofolio con un encabezado el Gran Alfa. Sí, entre sus compañeros de tribus, ella ya es genial, al menos en tamaño. Si Alfa-Romeo-166 se convertirá en un automóvil realmente genial, el tiempo lo dirá. Hasta ahora, los analistas de la compañía predicen que debería alcanzar hasta el nueve por ciento del mercado europeo en su clase de automóviles. Hay muchas cosas, especialmente si considera que los rivales en la lucha por el comprador alfa son más que serios.
 

Igor Sodov. Foto de Vladimir Knyazev y Alfa Romeo

Fuente: La revista "conducir"