Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - Sedán 2007
Mínimo de dos litros
Dos litros de volumen de trabajo del motor para un sedán de clase de negocios se consideran un mínimo de subsistencia. Sí, y luego puramente formalmente, por ejemplo, Audi, Mercedes-Benz y Saab en las modificaciones más jóvenes de sus modelos utilizan turbinas y supercargers; Bvarsza de BMW y Smashs en absoluto, escondiéndose debajo del motor 520i de 2.2 litros. Pero Alfa Romeo es todo honesto: 1970 cubos atmosféricos, 150 caballos de fuerza. 
El negocio de dos litros Alfa también es interesante porque es la única versión del modelo 166 suministrada al mercado ruso con una transmisión manual. Las actuaciones más poderosas con unidades de potencia de seis cilindros se ofrecen solo con la máquina Sportronic. Adaptable avanzado automático, con conmutación manual, pero todavía autómata. El dispositivo distorsiona inevitablemente las sensaciones justas que están dadas por la máquina de la marca italiana. Lo que hemos estado convencido durante la prueba Alfa Romeo 166 del año pasado, realizó 2.5 V6 24V. 
Una vez más me siento en este auto y, de nuevo, resulte fascinado por su estética deportiva. No hay nada superfluo en la cabina, y todos disponibles es extremadamente funcional y elegante. El acabado de contraste del panel frontal y las puertas y la consola central de acero con una pantalla multicolor crean la impresión de que el automóvil visitó las manos de los interiores de uno de los estudios de sintonización. No solo le gustó la palanca de engranajes, y si es precisa, sus perillas: este plástico áspero grueso se obliga simplemente a ser reemplazados por aluminio pulido. La tapicería de tela de asientos en un automóvil de este tipo también parece innecesariamente al menos en la espalda y bordó el orgulloso Alfa-Romeo, a la magnificencia del esplendor de Momo de la versión de 2.5 litros de la piel beige. 
Volvamos a la cuestión del día: ¿es suficiente de los cientos de caballos uno y medio para la masa semi-juicio? Los primeros experimentos con aceleración de una recta no se dieron una ocasión para quejarse de la dinámica, pero ¿se creó el ALFA solo para la carrera de sprint de la intersección a la intersección? No es ningún secreto que los elementos de los coches italianos Mountain Serpentines. Y 166, por nada que se liberó el tamaño, sin excepción. Ella tiene éxito resueltamente, todo está entrando puramente en el turno, para registrar claramente el arco al borde de deslizarse y ganar los resultados de los resultados. (Es la modificación básica que se caracteriza por el chasis más equilibrada, por ejemplo, la parte frontal de la máquina de 2.5 litros ya tiene 100 kg más difícil, lo que provoca el desarrollo de giros insuficientes). Todo esto sienta el aparato vestibular y la mano izquierda, Porque el derecho está ocupado crónicamente por manipulaciones con la caja de engranajes. Vale la pena equivocarse ligeramente con la transmisión y la facturación y en lugar de la aceleración de los juegos de azar en la salida del vértice, obtiene un conjunto de velocidad aburrido suave. Lo mismo, pero en forma menos molesta, se repite en una línea recta: es suficiente para dejar caer la flecha del tacómetro por debajo de 3000, y Alfa comienza a mezclarse, perdiendo segundos esperando la devolución del motor en la velocidad de combate. Aún así, a pesar de la fila de transmisión dividida en seis pasos, no era posible el déficit de par en la nariz.
Sin embargo, Alfa Romeo no es solo un diseño elegante, excelente manejo y excelente dinámica. Este es también el sonido fascinante del motor, que están superando los tecnocompositores de fábrica. Es necesario escuchar este gruñido al ocioso, escuchar cómo se reemplaza por una roncha de revoluciones medianas básicas. Pero todo esto es un preludio. Esta delicia viene un par de segundos más tarde, cuando el motor deja de ocultar su voz, comenzando la sinfonía del atacante del luchador y canta la canción impresionante hasta que se convierta en un limitador de revolución electrónica. ¡Abajo con el aislamiento de ruido del compartimiento del motor! Alfa Romeo 166 vive en un territorio peligroso donde los sedanes deportivos alemanes están dominados. Tal vez Alfa no sea tan fundador y escrupuloso en detalle, pero las reuniones con un oponente formidable no tienen miedo. Las máquinas con el emblema de la cruz y el dragón se producen desde el tipo de al menos famoso y en cualquier momento están listos para publicar a los caballeros alemanes sin compromisos la apariencia, la naturaleza energética y el refinamiento de la manera. Eso es solo para la batalla con los más poderosos de los teutones, dos litros del motor no pudieron hacer.
El coche es proporcionado por Center-Sparz.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por preguntar a la confianza.
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Stunnin roman
Una fuente: Revista "Ruedas" [№56 / 2002]
