Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - Sedan 2003

Alfa Romeo 166- lujo en italiano

Alfa Romeo 166, el representante italiano del segmento E, o clase ejecutiva a nuestra manera, un automóvil interesante y hermoso, que pertenece a una marca bien conocida y en cierta medida, no importa cuán triste sea desconocido para nuestro consumidor. Este automóvil no parpadea en la corriente tan a menudo como los modelos alemanes, no se anuncia en las páginas de las revistas de moda. Y en el mercado de segunda mano generalmente es casi imposible de encontrar, a diferencia de los mismos modelos alemanes ...
Sin embargo, logramos realizar una prueba, a pesar del hecho de que el concesionario bielorruso Alfa Romeo se importa exclusivamente al orden y en cantidades extremadamente pequeñas. Es cierto, un poco utilizado: el último año modelo, pero con un motor de 2.5 litros y en casi una configuración superior, incluso hay xenón. Ahora, por cierto, se vende por solo $ 19.980, por lo que nuestros ricos amantes exóticos tienen la oportunidad de comprar un automóvil interesante más barato y, además, no esperen de tres a cuatro meses, mientras que el automóvil está construido y entregado a nuestro república. Entonces, conoce ...
El debut de Alfa Romeo 166 tuvo lugar a fines de 1999, pero salió a la venta un poco más tarde, a principios del nuevo siglo. La procesión triunfal de la increíblemente hermosa Alfa Romeo 156, así como el reconocimiento de un automóvil del año 147, cambió fundamentalmente la opinión de los automóviles de esta marca, pero también obligó a la administración de la compañía a dar un paso bastante arriesgado . El nuevo modelo Top Romeo de Alfa, según los especialistas en marketing, debería haber sido sorprendentemente diferente del predecesor. Alfa Romeo 164 ha requerido durante mucho tiempo el reemplazo, y su diseño de moda una vez ya estaba completamente desactualizado en ese momento.
De hecho, tales autos son interesantes incluso porque tienen un diseño muy especial. En esta clase, donde dominan el BMW de la quinta serie y los ojos de Mercedes, no hay nada que elegir de una persona: esta multitud de automóvil Diseño interesante. Y aunque hay propuestas, una es más curiosa que la otra, pero con un conocido más cercano resulta que no todos los modelos modernos de clase ejecutiva tienen incluso el derecho moral de ser llamado compañero de clase del mismo ojo. O algunos problemas con la calidad, entonces el diseño es absurdo, entonces el precio es demasiado caro por sesenta, y a veces también sucede que esta misma clase de clase ejecutiva es peor que una pequeña hoja de alta calidad de un fabricante más eminente. Por ejemplo, casi todos los modelos japoneses de esta clase hacen alarde de un diseño completamente aburrido, los estadounidenses están llenos de lujo, pero al mismo tiempo, junto con las últimas campanas y silbatos, soluciones técnicas arcaicas, que incluso las fábricas de automóviles rusas no usan. Los franceses recientemente se apresuraron a experimentar demasiado audazmente con el diseño, y su cuerpo es completamente hatchbacks, y los suecos, por el contrario, son demasiado conservadores: Saab se ha convertido en uno similar. Y Alfa Romeo es una marca, aunque bien conocida, pero al mismo tiempo no está cargada de varios matices como problemas de mantenimiento o alto costo de repuestos. Resulta una opción muy interesante para las personas con gusto ...
Es simplemente inútil contar sobre la apariencia de este automóvil: las fotos hablan por sí mismas. Aunque dicen bastante poco: en la vida el 166 es mucho más interesante que en las mejores fotografías.
No está mal y adentro: el Big Alfa Romeo, como si justificara su lugar más alto en la jerarquía de la compañía, simplemente se sorprende con su enorme salón. Aunque, mirando el automóvil, no se puede decir esto: el 166, aunque parece masivo, no causa la impresión de una limusina. Pero en todos los catálogos, como si hubiera conspirado, hay un pequeño comentario de que el 166 es un salón muy espacioso, y los pasajeros de gran estatura se sentirán igualmente seguros tanto delante como detrás. Y para ser honesto, vale la pena creerlo: estaba sentado en el sofá trasero detrás de un pasajero bastante alto, pero las rodillas no tocaron la parte posterior de la silla frontal. Aunque al techo, si una altura es de aproximadamente 200 cm, parece que a veces lo obtendrá: el techo inclinado está presionando, pero no tanto como en VW Passat. La desventaja de este automóvil, como bromeó el propietario, es una apariencia demasiado notable. Incluso en un diplomático tan oscuro y en absoluto, el automóvil simplemente atrae la atención de los demás, como si fuera un superdeportivo del último modelo e incluso de rojo brillante. Es interesante, y si el 166 fue pintado en una madre plateada brillante de Pearl, e incluso tuviera un interesante kit de carrocería de un prestigioso estudio de tune, ¿quién podría competir con ella en la transmisión de automóviles? A menos que el 156 en la versión GTA ...
Es interesante que hoy la modificación que ha llegado a nuestra prueba ya no se vende en nuestro mercado: una 3.0 litros de 220 caballos de fuerza, que puede equiparse como una mecánica convencional de 6 velocidades, ha reemplazado la versión de 2.5 litros que se puede reemplazar. Y la caja de cambios automática Steptronic. Además, en ambos casos, el costo del automóvil no cae por debajo de 28,000 euros, ¡después de todo, una clase ejecutiva!
La capacidad de administración es digna de un automóvil deportivo. Según el reconocimiento unánime de los expertos de las principales publicaciones de automóviles, el 166 en esta disciplina es solo ligeramente inferior al automóvil de referencia: el BMW de la quinta serie. Es realmente difícil competir con él, porque los bávaros lograron crear un automóvil con una combinación increíblemente exitosa de control deportivo y suavidad, pero todos los demás modelos, aún más caros y potentes, simplemente descansan. Ni Audi con sus sofisticados sistemas de toda la tracción, ni más que más que Mercedes con su configuración de suspensión excesivamente cómoda puede presumir de la sensación del volante que da Alfa Romeo. En un camino sinuoso, este gran sedán le dará no menos placer que un compartimento deportivo enérgico. Y aunque no es habitual conducir una cabeza en tales autos, la moda para los poderosos sedanes de clase ejecutiva no apareció por sí solo: si los bimmers 166 y 525 están comprando, entonces hay una demanda de modelos dinámicos y prestigiosos. Además, el 166, en contraste con el 147, que probamos recientemente, incluso con tal controlabilidad, no ha sido rígida o dura, se han preservado todos los hábitos inherentes a los modelos de clase ejecutiva. Y esto significa que el propietario del automóvil, quien en esta clase puede conducir tanto la conducción como en el trasero, no se concentrará completamente en conducir, tratando de hacer frente a un automóvil poderoso. La 166ª gerencia es tan poco exigente como todos los demás empresarios. El principio de suficiencia razonable domina aquí, ya que todo lo posible se hace para inculcar las 166 cualidades de carrera de un automóvil deportivo, pero ninguna de las clases de autobuses se verá afectada. Aunque los diseñadores de Alfa Romeo 166 tenían un derecho moral completo de hacer que un automóvil sea agudo en los errores de manejo, no es más dura: después de todo, no Opel. Con tal equipaje en forma de una gran cantidad de victorias en varias carreras de automóviles, era un pecado no aprovechar la oportunidad y no hacer una modificación que pudiera limpiarse la nariz con todo tipo de AMG o BMW M5 allí el potencial. Recuerde al menos una araña de huracán o un compartimento GTV con el mismo motor de seis cilindros, el automóvil es simplemente increíblemente dinámico y maniobrable: ¡6.7 segundos de un lugar a cien!
En conclusión, me gustaría decir algunas palabras de que los autos Alfa Romeo, independientemente del modelo y la clase, siempre han sido destinados a personas con un gusto exquisito, que quieren no solo tener un vehículo confiable, sino también el tema del placer estético . En las fotos, el 166, especialmente en el frente, se ve un poco pesado, pero en la vida es un auto completamente diferente: hermoso, aireado, rápido. Y lo más importante, esta elegancia externa no detiene las paradas alfa en absoluto prestigiosas, correspondientes a la clase. Tal automóvil no se pierde entre otros representantes de un sector empresarial, especialmente en el contexto de los alemanes comunes.
Opinión subjetiva:
(+) Un diseño interesante, incapaz, interior espacioso, acabado de alta calidad, alto grado de aislamiento de ruido de la cabina.
(-) El precio relativamente alto de un auto nuevo.
Texto: Pavel Kozlovsky y Sergey Mitskevich

Fuente: "Avtogazeta"