especificaciones BMW Serie 5 Touring E61 2007-2010 universal
Especificaciones BMW Serie 5 Touring 2007, 2008, 2009, 2010: Potencia, el consumo de combustible 100 km, peso (peso), distancia al suelo (depuración), el radio de giro, tipo de transmisión y los frenos, neumáticos y tamaños corporales
las características del motor
Modificaciones |
Motor, cm3 |
PODER, KW (HP) / SOBRE |
cilindros |
Torque, nm / (rpm) |
Tipo de sistema de combustible |
Tipo de combustible |
520d. |
1995 |
130(177)/4000 |
L4 (localización en línea) |
350/1750 |
CARRIL COMÚN. |
Diesel |
525d. |
2993 |
145(197)/3750 |
ubicación en línea - L6 |
400/1300 |
CARRIL COMÚN. |
Diesel |
530d. |
2993 |
173(235)/4000 |
ubicación en línea - L6 |
500/1750 |
CARRIL COMÚN. |
Diesel |
535d. |
2993 |
210(286)/4400 |
ubicación en línea - L6 |
580/1750 |
CARRIL COMÚN. |
Diesel |
520i |
1995 |
125(170)/6700 |
L4 (localización en línea) |
210/4250 |
Inyección directa |
Gasolina |
523i |
2497 |
140(190)/6300 |
ubicación en línea - L6 |
235/3500 |
Inyección directa |
Gasolina |
525i |
2996 |
160(218)/6100 |
ubicación en línea - L6 |
270/2400 |
Inyección directa |
Gasolina |
530i |
2996 |
200(272)/6700 |
ubicación en línea - L6 |
320/2750 |
Inyección directa |
Gasolina |
550i |
4799 |
270(367)/6300 |
En forma de V: V8 |
490/3400 |
inyección multipunto |
Gasolina |
Drive y Transmisión
Modificaciones |
tipo de unidad |
Tipo de transmisión (básica) |
Tipo de transmisión (opcional) |
520d. |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
525d. |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
530d. |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
535d. |
tracción trasera |
6-automático |
|
520i |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
523i |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
525i |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
530i |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
550i |
tracción trasera |
6-mPP |
6-automático |
El sistema de freno y de dirección asistida
Modificaciones |
Tipo de frenos delanteros |
Tipo de frenos traseros |
Dirección asistida |
520d. |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
525d. |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
530d. |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
535d. |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
520i |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
523i |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
525i |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
530i |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
550i |
discos ventilados |
disco ventilado |
hay |
Tamaño de llanta
Modificaciones |
El tamaño |
520d. |
225/55 R16. |
525d. |
225/55 R16. |
530d. |
225/50 R17 |
535d. |
225/50 R17 |
520i |
225/55 R16. |
523i |
225/55 R16. |
525i |
225/55 R16. |
530i |
225/50 R17 |
550i |
225/50 R17 |
tamaños
Modificaciones |
Longitud, mm. |
Ancho, mm. |
Altura, mm. |
pista delantero / trasero, mm |
Base de las ruedas, mm |
distancia al suelo (depuración), mm |
El volumen del tronco, l |
520d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
525d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
530d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
535d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
520i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
523i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
525i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
530i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
550i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
peso del coche
Modificaciones |
Peso en vacío, kg |
Masa máxima, kg |
Capacidad de carga, kg. |
520d. |
1575 |
2200 |
625 |
525d. |
1635 |
2260 |
625 |
530d. |
1635 |
2260 |
625 |
535d. |
1735 |
2320 |
585 |
520i |
1535 |
2160 |
625 |
523i |
1565 |
2190 |
625 |
525i |
1580 |
2205 |
625 |
530i |
1595 |
2220 |
625 |
550i |
1735 |
2320 |
585 |
Dinámica
Modificaciones |
Velocidad máxima, km / h |
tiempo de overclocking de hasta 100 km / h, con |
CD (coeficiente de resistencia frontal) |
520d. |
224 |
8.5 |
0.29 |
525d. |
232 |
7.8 |
0.27 |
530d. |
245 |
6.9 |
0.28 |
535d. |
250 |
6.5 |
0.29 |
520i |
220 |
9 |
0.29 |
523i |
230 |
8.5 |
0.29 |
525i |
243 |
7.4 |
0.27 |
530i |
250 |
6.5 |
0.29 |
550i |
250 |
5.3 |
0.29 |
El consumo de combustible
Modificaciones |
En la ciudad, l / 100 km |
En la carretera, l / 100 km |
Consumo medio, l / 100 km |
la liberación de CO2, g / km |
Tipo de combustible |
520d. |
6.7 |
4.5 |
5.3 |
140 |
Diesel |
525d. |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
171 |
Diesel |
530d. |
8.8 |
5.3 |
6.6 |
176 |
Diesel |
535d. |
9.4 |
5.6 |
7 |
186 |
Diesel |
520i |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
166 |
Gasolina |
523i |
10.6 |
6 |
7.7 |
183 |
Gasolina |
525i |
10.8 |
5.9 |
7.7 |
183 |
Gasolina |
530i |
11.1 |
6 |
7.9 |
187 |
Gasolina |
550i |
17 |
7.8 |
11.2 |
267 |
Gasolina |
precios de BMW 5 Touring E61 2007 - 2010 en Rusia (actualizado 22 de de abril de, 2016)
Las modificaciones en G.V. |
Coches totales en venta (en la Federación Rusa) |
Precio promedio, rublos |
El precio promedio de S. Transmisión automática, rublos. |
Total para la venta con transmisión automática. |
El precio promedio de S. MCPP, RUBLES |
Total para la venta con MCPP |
2008 |
8 |
1 142 184 |
1 153 662 |
7 |
1 080 926 |
6 |
2 L. |
6 |
1 041 587 |
1 041 587 |
6 |
- |
6 |
2,0 L. |
6 |
1 008 230 |
1 000 537 |
6 |
1 012 095 |
6 |
2,5 L. |
6 |
1 269 914 |
1 269 914 |
6 |
- |
6 |
3 L. |
6 |
1 206 810 |
1 203 848 |
6 |
1 218 601 |
6 |
3.0 L. |
6 |
932 553 |
932 553 |
6 |
- |
6 |
2009 |
8 |
1 387 637 |
1 360 080 |
8 |
1 911 286 |
6 |
2 L. |
7 |
1 116 134 |
1 116 134 |
7 |
- |
6 |
2,0 L. |
6 |
1 137 375 |
1 137 375 |
6 |
- |
6 |
2,5 L. |
6 |
1 173 718 |
1 173 718 |
6 |
- |
6 |
3 L. |
6 |
1 571 306 |
1 486 307 |
6 |
1 911 286 |
6 |
3.0 L. |
6 |
2 107 969 |
2 107 969 |
6 |
- |
6 |
2010 |
8 |
1 814 592 |
1 799 680 |
8 |
1 539 282 |
6 |
2 L. |
6 |
1 338 308 |
1 338 308 |
6 |
- |
6 |
2,0 L. |
6 |
1 699 630 |
1 859 972 |
6 |
1 539 282 |
6 |
3 L. |
6 |
2 018 782 |
2 018 782 |
6 |
- |
6 |
3.0 L. |
6 |
2 123 974 |
2 123 974 |
6 |
- |
6 |
accidente de vídeo a prueba de BMW 5 Touring E61 2007-2010
Instalación BMW Serie 5 Touring E61 2007-2010
Prueba de conducción
Entre dos ejes
Tan con confianza, puede montar rápidamente en carreteras de invierno en automóviles con delantero, trasero y una unidad completa, estudió Sergey Voskresensky y Anatoly Fomin. Foto: Alexander Khvalnev. El tema ha sido estudiado a lo largo y a través, todos ya se conocen: en una carretera resbaladiza, la tracción delantera es más confiable que la retaguardia, y la panacea completa de muchas desgracias. Aquellos ...
Quintet Full Drive
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