Conductor y pasajeros. Puntaje común 33 | 91%
Frosting (15 puntos)
Conductor |
Pasajero |
 | - | Excelente |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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| Cabeza |
| Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. | Estable |
| Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. | Estable |
| Seno |
| Rama de pasajeros | Estable |
| Rack frontal de desplazamiento | 24 mm. |
| Cambiar el volante hacia atrás | No |
| Cambiar el volante hacia arriba | No |
| Contacto del pecho con el volante | No |
| Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. |
| Contacto con elementos firmes del panel frontal. | sí |
| Rodillas | No |
| Pierna inferior y pie |
| Compresión del hueco del pie | No |
| Pedales de desplazamiento de vuelta | Pedal de freno - 26 mm. |
| Pedal Shift Top Top | Pedal de freno - 8 mm. |
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Colisión lateral con coche (7,5 puntos), y con poste (7.1 puntos)
Automóvil |
Pilar |
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Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)
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| Descripción de la silla | |
| Tipo de reposacabezas | |
| Evaluación geométrica | 0.4 |
| Prueba |
| Patada fuerte | 1.9 |
| - Stick medio | 2.8 |
| - huelga débil | 2.6 |
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Pasajeros infantiles. Puntaje común 38 | 78%
| Niño hasta 18 meses |
| Silla de marca | Sillón corporativo VOLVO | Choque frontal |
| Grupo de emergencia | 0, 0+, 1 | Cabeza avanza | Protegido |
| Localización | Espalda | Aceleración de Scald | Moderar |
| Fijación | Cinturones de seguridad y soporte de apoyo. | Carga de pecho | Insignificante |
| Huelga lateral |
 | Evaluación de la protección | 12 | Fijación de la cabeza | Protegido |
| Evaluación de marcado | 4 | Aceleración de Scald | Moderar |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Niño mayor de 3 años |
| Silla de marca | Sillón corporativo VOLVO | Choque frontal |
| Grupo de emergencia | 0, 0+, 1 | Cabeza avanza | Protegido |
| Localización | Mirar hacia adelante | Aceleración de Scald | Moderar |
| Fijación | Cinturones de seguridad y soporte de apoyo. | Carga de pecho | Insignificante |
| Huelga lateral |
 | Evaluación de la protección | 12 | Fijación de la cabeza | Protegido |
| Evaluación de marcado | 4 | Aceleración de Scald | Moderar |
| Evaluación de sujeción | 2 | |
| Evaluación del coche | 2 | Advertencia de prevención de airbag | |
Peatones. Puntuación compartida 9 | Ley del sistema 26%. Seguridad Puntuación común 5 | 71%
- Excelente
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- Bien
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- Satisfactorio
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| Limitador de velocidad | 0 (falta) |
| Curso de estabilidad (ESC) | 3 (en Configuración básica) |
| Señalización sobre cinturones de seguridad no latenciados | 2 (Conductor y pasajero) |
| Cabeza | 5.2 |
| Área de la cadera. | 0 |
| Piernas | 4 |
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Protección de los pasajeros adultos:
La primera prueba de Volvo C30 se llevó a cabo en 2007. En 2009, se agregó el resultado anterior para evaluar la protección contra lesiones de látigo cuando se retrasó, y los puntos se contaron de acuerdo con la nueva técnica EURO NCAP. La prueba participó en la misma configuración que en 2007. Con un golpe frontal, el volante hacia adelante, asegurando espacio adicional al conductor. Basado en el testimonio de los sensores de maniquí, se exhibieron puntos máximos, pero se eliminaron varios puntos por la presencia de elementos rígidos en el panel frontal, lo que puede ser peligroso para las rodillas y los muslos de los sedimentos de un conjunto diferente. Sobre la base del testimonio de los sensores de maniquí, el número máximo de puntos se colocó para el shock y la publicación, sin embargo, cuando la cortina de seguridad se divulgó completamente desde el lado debido al sillón de los niños instalado en la fila trasera. Las armaduras delanteras y las restricciones de la cabeza proporcionaron una buena protección contra las lesiones de látigo al golpear detrás.
Seguridad de los niños de pasajeros
Para la protección de un pasajero de 1,5 años de edad en pruebas dinámicas, el automóvil anotó el número máximo de puntos. La bolsa de aire frontal del pasajero se puede desactivar en el distribuidor de la marca, lo que le permitirá instalar una silla para niños "contra la dirección del movimiento" a este lugar. Además, como se ofrece un interruptor de cojín manual en la cabina, sin embargo, este sistema no proporciona una clara información del conductor sobre el estado de los airbags. La presencia de sujetadores ISOFIX y la posibilidad de usar correas de seguridad claramente no se indica.
Protección de peatones
El borde frontal de la campana anotó 0 puntos por proteger a los peatones de los pies, y la protección de la cabeza del adulto cuando la superficie de la campana está deteriorada principalmente. A pesar de esto, el parachoques recibió una buena evaluación.
Protección de peatones
El sistema de estabilización electrónica ESC y una alarma en las correas de seguridad de sedimentos frontales no especificadas se incluyen en la configuración básica de todas las modificaciones C30.
Información general sobre el coche.
| Modelo probado |
Volvo C30, 1.8 Momentum, volante |
| Tipo de cuerpo |
Hatchback de 3 puertas |
| Año de publicación de datos. |
2009 |
| Peso del bordillo, kg |
1352 |
Sistemas de seguridad:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
Hay |
| Airbag delantero del conductor |
Hay (dos etapas) |
| Airbag delantero del pasajero |
Hay (dos etapas) |
| Airbags laterales |
Hay |
| Airbags laterales de pecho |
Hay |
| Airbag para rodillas y conductores. |
No |
