Prueba de Krash Volkswagen Polo Variante 1997 - 2000 Universal

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punzón delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Mirar hacia adelante

Seguridad peatonal

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Para la protección con los golpes delanteros y laterales, Polo ganó tres estrellas. Se respetaron todos los requisitos, excepto la magnitud del desplazamiento del volante durante el impacto frontal y la carga en el cofre al lado. Con un impacto frontal, el salón de pasajeros ha sufrido una deformación moderada, pero retenida la integridad. No se encontraron problemas especiales en la zona cerca de las rodillas, y la protección de los pies y los tobillos se pueden mejorar reduciendo el tamaño de compresión del nicho para las piernas. Cuando sea necesario, es necesario reducir la carga en el pecho y el área pélvica.

PUNCHO FRONTAL:

El interior del pasajero retenido la integridad y bajo el impacto frontal fue solo una pequeña deformación. El cambio de la columna de dirección era limitada, por 71 mm de espalda y 87. Daños a la puerta y el panel frontal también se reconoce como limitado, sin embargo, los esfuerzos adicionales tenían que abrir las puertas del conductor. La puerta del pasajero se abrió normalmente. La compresión de los nichos de las piernas resultó ser muy fuerte. Sin embargo, los sensores de maniquí notaron una buena protección de la cabeza, moviendo el volante hacia arriba obligado a reducir la calificación. El contacto de la cabeza con la bolsa de aire era estable, y la defensa del cuello es buena. La presión de los cinturones de seguridad en el pecho, registrada por los sensores de maniquí, condujo a una disminución en la evaluación. El daño al panel frontal no conducía a una disminución a la protección del tórax, ya que eran moderados. Con un golpe frontal, la rodilla izquierda del conductor golpeó debajo de la palanca de ajuste de la posición de la columna de dirección, según el soporte sólido. La rodilla derecha golpeó el panel a la derecha de la columna, presionándola por 90 mm dentro. Aunque no se encuentran elementos peligrosos en el área, la carga en la articulación resultó ser mayor que la norma. Sobre la base del testimonio de los sensores del maniquí, la protección de la rodilla del conductor se reconoció como normal, y esta evaluación no se redujo en cuenta los conductores de varios tipos y en varias posiciones. Una compresión muy fuerte de un nicho para las piernas dice que la evaluación para la protección de los pies y el conductor del tobillo será bajo. La protección de la cabeza del pasajero, así como su cuello, rodillas, caderas, pelvis, pies y tobillos reconocidos bien.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Para la aplicación en Polo, el fabricante recomendó las sillas de bebé Bobsy 18. Con un golpe frontal, el desplazamiento de la silla hacia adelante resultó ser pequeño, pero la parte superior del cuerpo se inclinó hacia delante, lo que causó un desplazamiento aún mayor de la cabeza del niño. . Cuando golpeas el costado, el desplazamiento de la silla instalado en el asiento trasero era mínimo, su parte superior se movía simultáneamente con la línea central del automóvil. La cabeza del niño no saltó de la silla.

Huelga lateral:

La carga alta en el maniquí superior "del borde" del cinturón de seguridad durante el impacto lateral significaba una protección deficiente de esta área. La defensa del conductor del conductor era buena, y los departamentos pélvicos y abdominales, peor.

Seguridad peatonal:

Protección de la cabeza del niño. Tres de los seis puntos proporcionaron protección mejor que el promedio, y tres son peores: por encima del tanque de la arandela de vidrio, la tapa del tiempo y la suspensión resistente. Protección de la parte superior de las piernas. Los tres puntos, cerca del castillo de la cubierta de la cubierta, en la frontera interna del faro y, sobre su centro, lo que proporciona protección peor que el promedio. Protegiendo la cabeza de un peatón adulto. Un punto mostró el resultado por encima del promedio, y dos, peor: en la superficie de la capucha y sobre su bucle. Protección de las piernas. Los tres puntos mostraron el resultado peor que el medio. Estaban ubicados en el centro del parachoques, sobre el ojo de remolque y debajo del límite interior del faro.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	A la derecha
Modelo probado	Volkswagen Polo 1.4L
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas
Año de publicación de datos.	1997
Peso	890

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies del conductor airbag	No