Protección del conductor y el pasajero
Glaseado, controlador |
Frente Punch, Pasajero |
golpe lateral, conductor |
 | - | Excelente |
 | - | Bien |
 | - | Satisfactoriamente |
 | - | Gravemente |
 | - | Muy mal |
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dispositivos de sujeción para niños
| Los niños de hasta 18 meses |
Sin información |
| Niños mayores de 3 años |
Mirar hacia adelante |
peatones de seguridad
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| - | Excelente |
| - | Bien |
| - | Satisfactoriamente |
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comentarios:
Para la protección durante los golpes frontales y laterales, POLO ha ganado tres estrellas. Se observaron todos los requisitos, con la excepción de los hacia arriba de polarización de la rueda de dirección con un impacto frontal y de la carga en el pecho en el lado. Con un impacto frontal, la cabina de pasajeros se ha sometido a deformación moderada, pero conservado la integridad. No se encontraron problemas especiales en la zona cerca de las rodillas, y la protección de los pies y los tobillos se pueden mejorar mediante la reducción del tamaño de compresión de los nichos en los pies. Cuando es golpeado, es necesario reducir la carga sobre el pecho y la zona pélvica.
golpe frontal:
El salón de pasajeros retuvo la integridad y con un impacto frontal de solo una pequeña deformación. El cambio de la columna de dirección fue limitada, por 71 mm de espalda y 87 hacia arriba. El daño a la puerta y el panel frontal también se reconocen como limitados, sin embargo, los esfuerzos adicionales tenían que abrir la puerta del conductor. La puerta del pasajero se abrió normalmente. La compresión de los nichos de las piernas resultó ser muy fuerte. Sin embargo, los sensores de maniquí marcaban la buena protección de la cabeza, el movimiento del volante hacia arriba obligado a reducir la calificación. El contacto de la cabeza con la bolsa de aire era estable, y la protección del cuello es buena. La presión de los cinturones de seguridad en el pecho, registrada por los sensores de maniquí, condujo a una disminución en la evaluación. El daño al panel frontal no llevó a una disminución a la protección del tórax, ya que eran moderados. Con un golpe frontal, la rodilla izquierda del conductor golpeó debajo del ajuste de la palanca de la posición de la columna de dirección, según el soporte sólido. La rodilla derecha golpeó el panel a la derecha de la columna, presionándola a 90 mm por dentro. Aunque los elementos peligrosos en el área no detectaron, la carga en la articulación estaba por encima de la norma. Sobre la base del testimonio de los sensores del maniquí, la protección de la rodilla del conductor se reconoció como normal, y esta evaluación no se redujo, teniendo en cuenta los impulsores de varios tipos y en varias posiciones. Una compresión muy fuerte de un nicho para las piernas sugiere que la estimación de la protección de los pies y los tobillos del conductor serán bajos. La protección de la cabeza del pasajero, así como su cuello, rodillas, caderas, pelvis, pies y tobillos reconocidos bien.
Seguridad de los niños de pasajeros:
Para usar en Polo, el fabricante recomendó las sillas de bebé Bobsy 18. Con un golpe frontal, el desplazamiento del presidente resultó ser pequeño, pero la parte superior del cuerpo del cuerpo se inclinó hacia adelante, lo que causó un cambio aún mayor de la cabeza del niño. Cuando golpeas el costado, el desplazamiento de la silla instalado en el asiento trasero era mínimo, su parte superior se movía simultáneamente con la línea central del automóvil. La cabeza del niño no saltó de la silla.
Huelga lateral:
La carga alta en el maniquí superior "del borde" del cinturón de seguridad con un impacto lateral significaba una protección deficiente de esta área. La protección de la cabeza del conductor era buena, y los departamentos pélvicos y abdominales, peor.
Seguridad peatonal:
Protección contra la cabeza del niño. Tres de los seis puntos proporcionaron protección mejor que el promedio, y tres son peores: por encima del tanque de la arandela de vidrio, la cubierta de tiempo y el soporte de suspensión. Protección de la parte superior de las piernas. Los tres puntos, cerca del castillo de la cubierta de la cubierta, en la frontera interna del faro y, por encima de su centro, lo que proporcionó protección peor que el promedio. Protección de la cabeza de un peatón adulto. Un punto mostró el resultado por encima del promedio, y dos, peor: en la superficie de la capucha y sobre su bucle. Protección de las piernas. Los tres puntos mostraron el resultado peor que el medio. Estaban ubicados en el centro del parachoques, sobre el ojo de remolque y debajo del límite interior del faro.
Información general sobre el coche.
| Ubicación del tallo |
A la derecha |
| Modelo probado |
Volkswagen polo 1.4l |
| Tipo de cuerpo |
Hatchback de 3 puertas |
| Año de publicación de datos. |
1997 |
| Peso |
890 |
Sistemas de seguridad:
| Pretenseles de cinturones de asiento delantero |
Hay |
| Cinturones delanteros cargadores de carga |
No |
| Airbag delantero del conductor |
Hay |
| Airbag delantero del pasajero |
No |
| Airbags laterales |
No |
| Airbags de cabeza lateral |
No |
| Rodillas y pies de la bolsa de aire. |
No |
