Krash prueba Volkswagen Polo 5 puertas 1994 - 1999 Hatchback

Protección del conductor y del pasajero.

Frosting, Conductor

Punch delantero, pasajero

Soplado lateral, conductor

- Multa - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses	Sin información
Niño mayor de 3 años	Mirar hacia adelante

Peatones de seguridad

- Multa - Bien - Satisfactoriamente

Comentarios:

Para la protección durante los golpes delanteros y laterales, Polo se ha ganado tres estrellas. Se observaron todos los requisitos, con la excepción del sesgo hacia arriba del volante con un impacto frontal y una carga en el pecho al lado. Con un impacto frontal, la cabina de pasajeros se ha sometido a deformación moderada, pero conservado la integridad. No se encontraron problemas especiales en la zona cerca de las rodillas, y la protección de los pies y los tobillos se pueden mejorar reduciendo el tamaño de la compresión de los nichos de los pies. Cuando sea necesario, es necesario reducir la carga en el pecho y el área pélvica.

PUNCHO FRONTAL:

La cabina de pasajeros conservó la integridad y con un impacto frontal de sólo una pequeña deformación. El desplazamiento de la columna de dirección se limitó - por atrás 71 mm y 87 hacia arriba. El daño a la puerta y el panel frontal también se reconocen como limitado, sin embargo, los esfuerzos adicionales tuvieron que abrir la puerta del conductor. La puerta del pasajero se abrió normalmente. La compresión de los nichos de la pierna resultó ser muy fuerte. La protección buena cabeza de maniquí sensores marcada, sin embargo, el movimiento del volante hacia arriba vio obligado a reducir la calificación. El contacto de la cabeza con la bolsa de aire se mantuvo estable, y la protección del cuello es buena. La presión de cinturones de seguridad en el pecho, registrado por los sensores de maniquí, llevado a una disminución en la evaluación. Los daños en el panel frontal no se tradujo en una disminución de la protección del tórax, como lo fueron moderadas. Con un golpe frontal, la rodilla izquierda del conductor golpeó bajo la palanca de ajuste de la posición de la columna de dirección, basado en el soporte sólido. golpeó la rodilla derecha el panel a la derecha de la columna, presionándolo a 90 mm en el interior. Aunque los elementos peligrosos en la zona no detectados, la carga sobre la articulación estaba por encima de la norma. Con base en el testimonio de los sensores del maniquí, protección de la rodilla del conductor fue reconocida como normal, y esta evaluación no se redujo, teniendo en cuenta los conductores de diferentes tipos y en diferentes posiciones. Un muy fuerte compresión de un nicho para las piernas sugiere que la estimación para la protección de los pies y los tobillos del conductor será baja. Protección de la cabeza del pasajero, así como el cuello, las rodillas, las caderas, la pelvis, pies y tobillos bien reconocidos.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Para su uso en Polo, el fabricante recomienda sillas para bebés Bobsy 18. Con un golpe frontal, el desplazamiento de la chairhead resultó ser pequeña, pero el cuerpo superior del cuerpo se inclinó hacia delante, lo que causó un mayor desplazamiento de la cabeza del niño. Al llegar a la parte, el desplazamiento de la silla instalada en el asiento trasero fue mínimo - su parte superior se movía de forma simultánea con la línea central del coche. La cabeza del niño no saltó de la silla.

huelga de lado:

De alta carga en el maniquí superior "borde" de la cinturón de seguridad con impacto lateral significaba pobre protección de esta área. La protección de la cabeza del conductor era bueno, y los departamentos pélvicos y abdominales - peor.

Seguridad peatonal:

Protección de la cabeza del niño. Tres de los seis puntos proporcionaron protección mejor que el promedio, y tres son peores: por encima del tanque de la arandela de vidrio, la cubierta de tiempo y el soporte de suspensión. Protección de la parte superior de las piernas. Los tres puntos, cerca del castillo de la cubierta de la cubierta, en la frontera interna del faro y, por encima de su centro, lo que proporcionó protección peor que el promedio. Protección de la cabeza de un peatón adulto. Un punto mostró el resultado por encima del promedio, y dos, peor: en la superficie de la capucha y sobre su bucle. Protección de las piernas. Los tres puntos mostraron el resultado peor que el medio. Estaban ubicados en el centro del parachoques, sobre el ojo de remolque y debajo del límite interior del faro.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo	A la derecha
Modelo probado	Volkswagen polo 1.4l
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas
Año de publicación de datos.	1997
Peso	890

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadoras de carga	No
Airbag delantero del conductor	Hay
Airbag delantero del pasajero	No
Airbags laterales	No
Airbags de cabeza lateral	No
Rodillas y pies de la bolsa de aire.	No