Prueba de Krash Toyota Avensis Wagon Universal desde 2009

Conductor y pasajeros. Puntaje común 32 | 90%

Frosting (15 puntos)

Conductor Pasajero - Excelente - Bien - Satisfactoriamente - Gravemente - Muy mal

Cabeza Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire. Estable Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire. Estable Seno Rama de pasajeros Estable Rack frontal de desplazamiento 27 mm. Cambiar el volante hacia atrás No Cambiar el volante hacia arriba No Contacto del pecho con el volante No Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera. Contacto con elementos firmes del panel frontal. sí Rodillas sí Pierna inferior y pie Compresión del hueco del pie No Pedales de desplazamiento de vuelta No Pedal Shift Top Top No

Colisión lateral con coche (8 puntos), y con publicación (6 puntos)

Automóvil Pilar

Airbag Hay Airbag Hay

Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)

Descripción de la silla Tipo de reposacabezas Activo Evaluación geométrica 1 Prueba Patada fuerte 2.7 - Stick medio 2.3 - huelga débil 2.2

Pasajeros infantiles. Puntaje común 42 | 86%

Niño hasta 18 meses
Silla de marca	BRITAX ROMER DUO PLUS		Choque frontal
Grupo de emergencia	1		Cabeza avanza	Protegido
Localización	Mirar hacia adelante		Aceleración de Scald	Moderar
Fijación	Isofix y correa de seguridad		Carga de pecho	Insignificante
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	10	Fijación de la cabeza	Protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	Moderar
	Evaluación de sujeción	2

Niño mayor de 3 años
Silla de marca	BRITAX ROMER DUO PLUS		Choque frontal
Grupo de emergencia	1		Cabeza avanza	Protegido
Localización	Mirar hacia adelante		Aceleración de Scald	Moderar
Fijación	Isofix y correa de seguridad		Carga de pecho	Insignificante
			Huelga lateral
	Evaluación de la protección	12	Fijación de la cabeza	Protegido
	Evaluación de marcado	4	Aceleración de Scald	Moderar
	Evaluación de sujeción	2
Evaluación del coche	5		Advertencia de prevención de airbag	Pegatina de advertencia y pictograma de visera de protección solar

Peatones. Puntaje común 19 | Sistema de ACT 53%. Seguridad Puntaje común 6 | 86%

- Excelente - Bien - Satisfactorio

Limitador de velocidad 0 (falta) Curso de estabilidad (ESC) 3 (en la opción de configuración básica) Señalización sobre cinturones de seguridad no latenciados 3 (Pasajeros del conductor, delantero y del fieltro) Cabeza 12.6 Área de la cadera. 0.5 Piernas 6

Protección de los pasajeros adultos:

Con un impacto frontal, el salón de pasajeros se deformó ligeramente. Los sensores de maniquí notaron una buena protección de la rodilla y caderas de ambos sedimones delanteros. El fabricante logró demostrar que el mismo nivel de protección es proporcionado por los pasajeros de varias configuraciones y en varias posiciones. Para la protección de todas las partes del cuerpo, al lado del lado, la cantidad máxima de puntos se colocó, sin embargo, con huelgas laterales, la carga fue poco realista del maniquí y la parte posterior de la silla, que no podía suceder. al cuerpo humano en condiciones reales. Para esto eliminado varios puntos. Protección contra lesiones de látigo cuando se retrasó, resultó ser bueno.

Seguridad de los niños de pasajeros

Basado en el testimonio de los sensores para la protección de un pasajero de 3 años, el automóvil se le otorga la calificación más alta. Al estimar la seguridad de 1,5 años de edad, se eliminaron varios puntos para usar el conjunto de la silla "en la dirección del movimiento", aunque las lecturas del sensor indican cargas bajas. La bolsa de aire del pasajero delantera se puede deshabilitar, lo que le permite instalar una silla de niños "contra la dirección del movimiento" a este lugar. El estado de las almohadas informó claramente, lo cual es muy importante para la seguridad de los niños o para adultos. Además, el peligro de colocar la silla de los niños "contra la dirección del movimiento", frente a la almohada activa, también informa una advertencia clara.

Protección de peatones

El parachoques proporcionó patas peatonales con buena protección, como la mayoría de los lugares en la superficie de la capucha, donde cae la cabeza del niño. Sin embargo, una cabeza adulta no se proporciona como el golpe "suave".

Protección de peatones

El sistema de estabilización electrónico está disponible para todas las modificaciones de Avensis vendidas en Europa, y se espera que la mayoría de las copias se instalen en la configuración básica. Además, la configuración básica incluye una alarma para correas de seguridad no especificadas para ambas filas de asientos.

Información general sobre el coche.

Modelo probado	TOYOTA AVENSIS 2.0 D4-D, volante a la derecha
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Año de publicación de datos.	2009
Peso del bordillo, kg	1531

Sistemas de seguridad:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero	Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga	Hay
Airbag delantero del conductor	Hay (etapa única)
Airbag delantero del pasajero	Hay (etapa única)
Airbags laterales	Hay
Airbags laterales de pecho	Hay
Airbag para rodillas y conductores.	Hay