Prueba de bloqueo SAAB 9-5 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: Evaluación de Labotor de la seguridad del automóvil: el ranking en puntos, el informe de prueba (prueba de fotografía y video de la foto)
Contacto con la cabeza del conductor con la bolsa de aire.
Estable
Contacto con la cabeza del pasajero con la bolsa de aire.
Estable
Seno
Rama de pasajeros
Estable
Rack frontal de desplazamiento
2 mm.
Cambiar el volante hacia atrás
No
Cambiar el volante hacia arriba
No
Contacto del pecho con el volante
No
Parte superior de piernas, rodillas y área de cadera.
Contacto con elementos firmes del panel frontal.
No
Rodillas
No
Pierna inferior y pie
Compresión del hueco del pie
No
Pedales de desplazamiento de vuelta
Pedal de gas - 18 mm.
Pedal Shift Top Top
No
Colisión lateral con coche (8 puntos), y con poste (7,6 puntos)
Automóvil
Pilar
Airbag
Hay
Airbag
Hay
Soplar por detrás (protección espinal) (puntos)
Descripción de la silla
Tipo de reposacabezas
Activo
Evaluación geométrica
1
Prueba
Patada fuerte
2.6
- Stick medio
1.9
- huelga débil
2.2
Pasajeros infantiles. Puntaje común 39 | 80%
Niño hasta 18 meses
Silla de marca
BRITHAX ROMER BABY SAFE
Choque frontal
Grupo de emergencia
0, 0+
Cabeza avanza
Protegido
Localización
Espalda
Aceleración de Scald
Moderar
Fijación
Isofix.
Carga de pecho
Insignificante
Huelga lateral
Evaluación de la protección
11.2
Fijación de la cabeza
Protegido
Evaluación de marcado
4
Aceleración de Scald
Moderar
Evaluación de sujeción
2
Niño mayor de 3 años
Silla de marca
BRITAX ROMER DUO PLUS
Choque frontal
Grupo de emergencia
1
Cabeza avanza
Protegido
Localización
Mirar hacia adelante
Aceleración de Scald
Moderar
Fijación
Isofix.
Carga de pecho
Insignificante
Huelga lateral
Evaluación de la protección
12
Fijación de la cabeza
Protegido
Evaluación de marcado
4
Aceleración de Scald
Moderar
Evaluación de sujeción
2
Evaluación del coche
4
Advertencia de prevención de airbag
Advertencia
Peatones. Puntaje común 16 | Acto de sistema 44%. Seguridad Puntaje común 6 | 86%
- Excelente
- Bien
- Satisfactorio
Limitador de velocidad
0 (falta)
Curso de estabilidad (ESC)
3 (en Configuración básica)
Señalización sobre cinturones de seguridad no latenciados
2 (conductor, pasajeros delanteros y traseros)
Cabeza
9.9
Área de la cadera.
0
Piernas
6
Protección de los pasajeros adultos:
El salón de pasajeros retuvo la integridad en la parte frontal, y la recepción se cambió solo 2 mm. Los sensores de maniquí registraron una buena protección de la rodilla y muslos de los sedos delanteros. El fabricante pudo demostrar que el mismo nivel de protección es proporcionado por los pasajeros de varios conjuntos sentados en diferentes posiciones. Para la protección con golpes laterales sobre la superposición, se establece el número máximo de puntos. Con una huelga más dura de un poste, la protección del pecho y el departamento abdominal se reconoció normal. Protección contra las lesiones cuando golpea la espalda es reconocida como buena.
Seguridad de los niños de pasajeros
Basado en el testimonio de los sensores de maniquí de SAAB 9-5, anotó el número máximo de puntos para la protección de un pasajero de 3 años en pruebas dinámicas. El movimiento de la cabeza está bajo control, y ambos niños se fijaron de forma segura en sillas a la huelga lateral. La bolsa de aire del pasajero se puede desactivar, lo que le permite instalar un asiento para niños "contra la dirección del movimiento" a este lugar, sin embargo, informar al conductor sobre el estado de la almohada no cumple con los requisitos de EURO NCAP, así como el Advertencia sobre el peligro de tal instalación de la silla opuesta al cojín activo.
Protección de peatones
El parachoques anotó el número máximo de puntos para proteger a los peatones de los pies, sin embargo, las zonas fuera de los puntos de control estándar Euro NCAP fueron traumáticos. Desde 2010, la técnica EURO NCAP incluirá en la evaluación y en tales zonas. El borde frontal de la capucha proporcionó una buena protección, como su superficie en la mayoría de los lugares donde la cabeza de un adulto caerá en la carrera.
Protección de peatones
El sistema de estabilización electrónico se incluye en la configuración básica de todas las modificaciones, así como la alarma en los cinturones de seguridad no sujetos de ambas filas.
